KTM

KTM
690 Enduro R

Voge

Voge
500AC

UVP 12.499 €
Baujahr von 2009 bis 2025~
UVP 5.499 €
Baujahr von 2022 bis 2024
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Pro und Kontra

Pro:
  • leicht und wendig
  • für Gelände und Straße (und Reise)
  • kräftiger Einzylinder mit Charakter
  • erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
  • voll einstellbares Fahrwerk
  • wertige Details
  • famoser QuickShifter
Kontra:
  • spartanisches Display
Pro:
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfaches Handling & Bedienung
  • komfortables Fahrwerk
  • gute Erstbereifung von Pirelli
  • hohe Reichweite
  • TFT-Display mit Reifendruckontrolle
Kontra:
  • Standgeräusch 98 dbA
  • ab 7.000 Umin etwas träge

Abmessungen & Gewicht

Gewicht156kg
Radstand1.502mm
Radstand1.502mm
Sitzhöhe: 910 mm
Gewicht198kg
Länge2.100mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.170mm

Motor

Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung
Hubraum471ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment74 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite300km
Leistung47 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment44 NM bei 7.000 U/Min
Tankinhalt19Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite463km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneWP-USD Ø 48 mm (Federweg 250)mm
Federung hintenWP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll 90mm
Reifen hinten18 Zoll 140mm
Federung vorne41 mm-Upside-Down-Gabel
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten160/60-17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hinten1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die Voge 500 AC ist eine gut gemachte Maschine, mit der man sehr schnell vertraut ist und mit der man viel Spaß haben kann. Sie ist äußert zugänglich und eignet sich dank der Sitzgeometrie für viele Fahrergrößen. Das Handling ist einfach und das Rangieren des Bikes geht leicht von der Hand.
 
Die Optik mit dem kurzen Heck dürfte jüngere A2-Aspiranten ansprechen und auch in Sachen Ausstattung und Preis muss sich die Voge 500 AC nicht vor den Konkurrenten verstecken. Man darf gespannt sein, welche anderen Bikes noch von Voge auf Europas Straßen geschickt werden.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.199 €
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: Grau, Silber

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KTM 690 Enduro R vs. Voge 500AC - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 690 Enduro R und die Voge 500AC unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die KTM 690 Enduro R besticht durch ihr aggressives und sportliches Design, das sofort ins Auge fällt. Sie ist für den Offroad-Einsatz konzipiert und bietet eine hohe Bodenfreiheit sowie eine schlanke Silhouette, die das Handling im Gelände erleichtert. Die Voge 500AC hingegen präsentiert sich im klassischen Naked-Bike-Design und macht sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße eine gute Figur. Die aufrechte Sitzposition der Voge sorgt vor allem auf längeren Strecken für hohen Komfort.

Motor und Leistung

Die KTM 690 Enduro R ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht sie zur idealen Wahl für Offroad-Enthusiasten, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Die Voge 500AC wiederum hat einen etwas größeren Parallel-Twin-Motor, der für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Während die KTM im unwegsamen Gelände glänzt, punktet die Voge mit Alltagstauglichkeit und der Fähigkeit, auch längere Strecken komfortabel zu bewältigen.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der KTM 690 Enduro R ist auf maximale Performance im Gelände ausgelegt. Dank hochwertiger Federung und robuster Bauweise meistert es auch anspruchsvolle Trails. Die Voge 500AC wiederum bietet ein ausgewogenes Fahrwerk, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Hier zeigt sich die Voge als Allrounder, der in unterschiedlichen Situationen gut zurechtkommt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die KTM 690 Enduro R einige technische Highlights, darunter ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Voge 500AC wiederum punktet mit einem soliden Preis-Leistungs-Verhältnis und einer umfangreichen Grundausstattung, die für den Alltagsgebrauch bestens geeignet ist. Hier zeigt sich, dass die Voge auf praktische Features setzt, die den Fahrkomfort erhöhen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die KTM 690 Enduro R ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und spezielle Offroad-Features. Im Vergleich dazu ist die Voge 500AC eine preisgünstigere Variante, die dennoch solide Leistung und gute Ausstattung bietet. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer könnte die Voge die bessere Wahl sein, während erfahrene Fahrer, die häufig im Gelände unterwegs sind, zur KTM greifen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der KTM 690 Enduro R und der Voge 500AC stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die KTM ist die perfekte Wahl für Offroad-Fans, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis im Gelände und ist ideal für Abenteuerlustige. Die Voge 500AC wiederum ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine gute Wahl für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer. Letztlich kommt es darauf an, welche Art von Fahrt und Abenteuer man bevorzugt, um die richtige Entscheidung zu treffen.

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