KTM
690 SMC R
Benelli
TRK 502 X
| UVP | 12.499 € | |
| Baujahr | von 2012 bis 2025~ | |
| UVP | 6.599 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 157 | kg |
| Radstand | 1.470 | mm |
| Radstand | 1.470 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Gewicht | 235 | kg |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Sitzhöhe: | 895 | mm |
| Höhe | 1.480 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 693 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 500 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 69 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 349 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 165 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
| Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 -19 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) | |
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
KTM 690 SMC R vs. Benelli TRK 502 X - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrades stehen viele Biker vor der Frage: KTM oder Benelli? In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 690 SMC R und die Benelli TRK 502 X unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die je nach Fahrstil und Vorlieben entscheidend sein können.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 SMC R besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und der minimalistischen Linienführung ist sie ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht eine gute Kontrolle über das Motorrad. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli TRK 502 X als robustes Adventure-Bike. Das Design ist etwas massiver und vermittelt ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht eine gute Kontrolle des Motorrads. Sitzhöhe und Ergonomie sind auf lange Strecken ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer macht.
Motor und Leistung
Die KTM 690 SMC R ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Diese Eigenschaften machen sie ideal für sportliches Fahren und schnelle Kurvenfahrten. Die Benelli TRK 502 X hingegen verfügt über einen Zweizylinder-Parallelmotor, der für ein gleichmäßiges Drehmoment und ein entspanntes Fahrverhalten sorgt. Das macht sie besonders geeignet für lange Strecken und Reisen, bei denen Komfort und Stabilität gefragt sind.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der KTM 690 SMC R ist beeindruckend. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Leichtigkeit. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt oder auf kurvenreichen Landstraßen unterwegs sind. Die Benelli TRK 502 X hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, insbesondere auf unebenen Straßen und bei höheren Geschwindigkeiten. Ihr Gewicht und ihre Bauweise sorgen dafür, dass sie auch unter schwierigen Bedingungen gut beherrschbar bleibt.
Ausstattung und Technik
Die KTM 690 SMC R verfügt über einige moderne Ausstattungsmerkmale, die das Fahrerlebnis verbessern. Sie verfügt über ein digitales Display, ABS und verschiedene Fahrmodi. Die Benelli TRK 502 X bietet außerdem eine ansprechende Ausstattung, darunter ein großes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Zudem verfügt sie über ein umfangreiches Sicherheitspaket, das den Fahrkomfort erhöht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die KTM 690 SMC R ist in der Regel etwas teurer, bietet aber eine hohe Qualität und Leistung, die den Preis rechtfertigen. Die Benelli TRK 502 X hingegen ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Tourenmotorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der KTM 690 SMC R und der Benelli TRK 502 X hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die KTM 690 SMC R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leichtes Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Die hohe Leistung und das hervorragende Handling machen sie zu einer Spaßmaschine für alle, die Geschwindigkeit und Wendigkeit schätzen.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Stabilität legen. Mit ihrer robusten Konstruktion und dem gleichmäßigen Drehmoment eignet sie sich hervorragend für lange Fahrten und Abenteuer auf unbefestigten Straßen. Das gute Preis-Leistungs-Verhältnis macht sie zudem attraktiv für alle, die ein zuverlässiges Motorrad für die Reise suchen.
Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Vorteile. Die Wahl zwischen den beiden Modellen sollte von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil abhängen. Ob sportliches Fahren oder entspanntes Touren, sowohl die KTM 690 SMC R als auch die Benelli TRK 502 X haben einiges zu bieten.