KTM
690 SMC R
BMW
F 750 GS
| UVP | 12.499 € | |
| Baujahr | von 2012 bis 2025~ | |
| UVP | 10.200 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
- Verarbeitung
- Durchzug
- Langstreckenkomfort, auch für Sozius
- Verarbeitung
- Preispolitik
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 157 | kg |
| Radstand | 1.470 | mm |
| Radstand | 1.470 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Gewicht | 224 | kg |
| Radstand | 1.559 | mm |
| Länge | 2.255 | mm |
| Radstand | 1.559 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.225 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 693 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf | |
| Hubraum | 853 | ccm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
Fahrleistungen
| Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 349 | km |
| Leistung | 77 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 83 NM bei 4.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
| Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise | |
| Federung vorne | Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm | |
| Federung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm | |
| Aufhängung hinten | direkt angelenktes Zentralfederbein | |
| Reifen vorne | 110/80 R19 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 265 mm) | |
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
Fazit - ein Bike ohne große Schwächen
Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.
Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.
Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.
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KTM 690 SMC R vs. BMW F 750 GS: Zwei Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, doch zwei Modelle stechen besonders hervor: die KTM 690 SMC R und die BMW F 750 GS. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genau unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 SMC R präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das sofort ins Auge fällt. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, aber auf langen Strecken etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu bietet die BMW F 750 GS ein eher klassisches und robustes Design, das für Abenteuer und Reisen konzipiert ist. Die Sitzbank ist in der Höhe verstellbar, was für viele Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist. Die ergonomische Gestaltung sorgt für hohen Komfort auch auf langen Strecken.
Motor und Leistung
Die KTM 690 SMC R ist mit einem leistungsstarken Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie bietet ein direktes Fahrgefühl und ist perfekt für sportliches Fahren in der Stadt oder auf kurvenreichen Landstraßen. Die Leistung ist beeindruckend, aber der Motor kann bei höheren Geschwindigkeiten etwas unruhig werden.
Die BMW F 750 GS hat einen Paralleltwin, der für gleichmäßige Leistung und Drehmoment sorgt. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen und Autobahnfahrten. Die Leistung ist zwar nicht so spritzig wie bei der KTM, dafür bietet die F 750 GS eine sanfte und kontrollierte Fahrweise, die viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Handling und Fahrverhalten
Das Handling der KTM 690 SMC R ist beeindruckend. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet ein agiles Fahrverhalten, das für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ideal ist. Die Federung ist straff, was auf der Rennstrecke von Vorteil ist, auf unebenen Straßen aber etwas unkomfortabel sein kann.
Die BMW F 750 GS punktet dagegen mit einem stabilen Fahrverhalten, das auch auf unbefestigten Straßen überzeugt. Die Federung ist komfortabler und dämpft Unebenheiten besser ab. Das macht sie zur idealen Wahl für Abenteuerreisen und längere Touren.
Ausstattung und Technik
Die KTM 690 SMC R bietet in Sachen Ausstattung ein minimalistisches, aber funktionales Cockpit. Die Grundausstattung reicht für sportliches Fahren aus. Allerdings ist die KTM nicht mit den neuesten Technologien ausgestattet, die man von einem modernen Motorrad erwarten würde.
Die BMW F 750 GS hingegen ist vollgepackt mit modernen Technologien. Sie bietet ein umfangreiches Display, verschiedene Fahrmodi und sogar eine optionale Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen die BMW nicht nur sicherer, sondern auch vielseitiger für unterschiedliche Fahrbedingungen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die KTM 690 SMC R ist in der Regel günstiger als die BMW F 750 GS, was sie für sportliche Fahrer mit begrenztem Budget attraktiv macht. Sie bietet viel Spaß und Leistung für ihr Geld, hat aber weniger Komfort und Ausstattung.
Die BMW F 750 GS ist teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Technik. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf lange Touren und Vielseitigkeit legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.
Fazit
Zusammenfassend kann man sagen, dass die KTM 690 SMC R und die BMW F 750 GS zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich perfekt für kurvenreiche Strecken eignet. Sie ist leicht, schnell und macht Spaß, kann aber auf langen Strecken etwas unbequem sein.
Die BMW F 750 GS hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie bietet eine sanfte Fahrt, moderne Technologie und ist ideal für lange Reisen und Abenteuer. Der höhere Preis wird durch die umfangreiche Ausstattung und den Komfort gerechtfertigt.
Für sportliche Fahrten und kurze Ausflüge ist die KTM 690 SMC R die richtige Wahl, während die BMW F 750 GS für längere Touren und vielseitige Einsätze die bessere Wahl ist. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.