KTM
690 SMC R
BMW
G 650 GS
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2012 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2011 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
- leicht und wendig
- unkompliziert
- günstiger Verbrauch
- solide Verarbeitung
- genug Platz für Beifahrer/in
- versprüht wenig Emotionen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 157 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Gewicht | 192 | kg |
Radstand | 1.477 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.477 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 652 | ccm |
Hub | 83 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Leistung | 48 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 5.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Bremsen
Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
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KTM 690 SMC R vs. BMW G 650 GS – Der ultimative Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Motorrads geht, stehen viele Biker vor der Frage: KTM 690 SMC R oder BMW G 650 GS? Beide Modelle haben ihre ganz eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Bikes gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 SMC R besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit scharfen Linien und einer auffälligen Farbgebung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und bietet eine gute Kontrolle, besonders in Kurven. Auf der anderen Seite hat die BMW G 650 GS ein eher klassisches und robustes Design, das für Abenteuer und lange Fahrten ausgelegt ist. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für größere Fahrer von Vorteil sein kann. Beide Motorräder bieten eine angenehme Ergonomie, jedoch richtet sich die KTM mehr an sportliche Fahrer, während die BMW auf Komfort und Vielseitigkeit setzt.
Motor und Leistung
Die KTM 690 SMC R ist mit einem leistungsstarken Einzylinder-Motor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl, besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen. Die BMW G 650 GS hingegen hat einen etwas weniger leistungsstarken Motor, der jedoch für gleichmäßige Leistung und Zuverlässigkeit steht. Dies macht sie ideal für längere Touren und den Einsatz auf verschiedenen Untergründen. Während die KTM für sportliche Fahrten und Adrenalin sorgt, bietet die BMW eine solide Leistung für entspannte Fahrten.
Fahrverhalten und Handling
Wenn es um das Fahrverhalten geht, hat die KTM 690 SMC R die Nase vorn. Sie ist leicht und wendig, was sie perfekt für enge Kurven und Stadtfahrten macht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was ein direktes Feedback vom Fahrwerk gibt. Die BMW G 650 GS hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, besonders auf unebenen Straßen und im Gelände. Sie ist etwas schwerer, was sich in der Handhabung bemerkbar macht, jedoch sorgt die gute Federung für einen hohen Fahrkomfort. Für Offroad-Abenteuer ist die BMW die bessere Wahl, während die KTM auf Asphalt glänzt.
Ausstattung und Technik
In Bezug auf die Ausstattung bietet die KTM 690 SMC R einige moderne Features, die auf sportliches Fahren ausgelegt sind. Dazu gehören ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Die BMW G 650 GS hingegen punktet mit ihrer Vielseitigkeit und Robustheit. Sie ist mit einem soliden Gepäcksystem ausgestattet, das sich ideal für Reisen eignet. Beide Motorräder bieten eine gute technische Ausstattung, jedoch richtet sich die KTM mehr an sportliche Fahrer, während die BMW auf praktische Nutzung ausgelegt ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die KTM 690 SMC R ist in der Regel etwas teurer, bietet jedoch eine hohe Leistung und sportliche Features. Die BMW G 650 GS ist oft günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Bike suchen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, die den Preis rechtfertigen, jedoch hängt die Wahl stark von den individuellen Bedürfnissen ab.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 690 SMC R als auch die BMW G 650 GS ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die KTM ist ideal für sportliche Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Bike suchen, während die BMW G 650 GS perfekt für diejenigen ist, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad für lange Touren und Abenteuer im Gelände wünschen. Die Entscheidung hängt letztendlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich fährt und die Stadt unsicher macht, wird mit der KTM glücklich sein. Für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer ist die BMW die bessere Wahl.