KTM
690 SMC R
Ducati
Multistrada 1260
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2012 bis 2025~ |
UVP | 16.990 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
- Kraftvoller Motor
- Präzises Fahrwerk
- Windschutz
- Fahrkomfort
- Bedienung
- Niedertourig nichts zu holen
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 157 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.585 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.585 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.495 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V-Motor | |
Hubraum | 1.261 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Leistung | 158 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 251 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Telegabel (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | Breite: 120 mm, 17 Zoll | |
Reifen hinten | Breite:190 mm, 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
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KTM 690 SMC R vs. Ducati Multistrada 1260 - Sportmotorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: KTM oder Ducati? In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 690 SMC R und die Ducati Multistrada 1260 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 SMC R besticht durch ihr aggressives, sportliches Design, das sofort ins Auge fällt. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten macht. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was auch längere Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Multistrada 1260 als vielseitiges Reise- und Sportmotorrad. Ihr Design ist elegant und modern, wobei Komfort und Funktionalität im Vordergrund stehen. Sie ist in der Sitzhöhe verstellbar und damit für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Körpergröße geeignet. Die Multistrada bietet zudem eine aufrechte Sitzposition, die auch auf längeren Touren für Entspannung sorgt.
Motor und Leistung
Die KTM 690 SMC R ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Dieses Motorrad bietet vor allem in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken ein aufregendes Fahrgefühl. Die Leistung ist beeindruckend, aber das Handling bei höheren Geschwindigkeiten kann eine Herausforderung sein.
Die Ducati Multistrada 1260 hingegen verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der nicht nur für seine hohe Leistung, sondern auch für seinen gleichmäßigen Drehmomentverlauf geschätzt wird. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet komfortables Fahren auf der Autobahn. Die Multistrada ist bei hohen Geschwindigkeiten stabiler und bietet mehr Sicherheit auf langen Strecken.
Fahrverhalten und Handling
Großes Plus der KTM 690 SMC R ist das Handling. Sie ist extrem wendig und lässt sich spielerisch durch enge Kurven lenken. Das macht sie zur perfekten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen unterwegs sind. Allerdings kann die sportliche Auslegung auf unebenen Straßen und bei schlechten Wetterbedingungen etwas herausfordernd sein.
Die Ducati Multistrada 1260 bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl sportliches als auch komfortables Fahren ermöglicht. Sie ist stabil und bietet ein hohes Maß an Kontrolle, auch bei höheren Geschwindigkeiten oder auf langen Reisen. Die Multistrada verfügt über verschiedene Fahrmodi, die das Handling an unterschiedliche Bedingungen anpassen und sie zu einem sehr vielseitigen Motorrad machen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada 1260 die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche moderne Technologien, darunter ein fortschrittliches ABS-System, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Features erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort.
Die KTM 690 SMC R hingegen ist etwas spartanischer ausgestattet, was aber kein Nachteil sein muss. Sie konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet ein puristisches Fahrerlebnis. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein einfaches und direktes Fahrgefühl legen, könnte dies ein Vorteil sein.
Kosten und Unterhalt
Die Anschaffungskosten der KTM 690 SMC R sind in der Regel niedriger als die der Ducati Multistrada 1260. Auch die Unterhaltskosten sind oft günstiger, was sie zu einer attraktiven Wahl für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget macht.
Die Ducati Multistrada 1260 ist zwar in der Anschaffung und im Unterhalt teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Technik. Für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig längere Strecken zurücklegen und Wert auf ein hohes Ausstattungsniveau legen, könnte sich die Investition lohnen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die KTM 690 SMC R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen, das sich perfekt für die Stadt und kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl, ist aber nicht die beste Wahl für lange Touren oder unebene Straßen.
Die Ducati Multistrada 1260 hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Reisen und bietet zahlreiche moderne Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Wer viel auf der Autobahn unterwegs ist oder lange Touren plant, wird mit der Multistrada sehr zufrieden sein.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Egal, für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.
Die Ducati Multistrada 1260 ist ein vielseitiges Reise- und Sportmotorrad.