KTM
690 SMC R
Honda
VFR 800
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2012 bis 2025~ |
UVP | 12.240 € | |
Baujahr | von 1998 bis 2010 |
Pro und Kontra
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
- Sportlicher Motor
- Guter Komfort
- Zupackende Bremsen
- Preis-Leistung
- Zuverlässiges Modell
- Sicht nach hinten
- Vibrationen
- Rangieren anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 157 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V4 90 Grad Viertakt | |
Hubraum | 782 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Leistung | 109 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 8.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 244 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Dreikolbensattel ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Dreikolbensattel ( ∅ 256 mm) |
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
MotorradTest.de auf YouTube
KTM 690 SMC R vs. Honda VFR 800 - Sportmotorräder im Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Sportmotorrads geht, sind die KTM 690 SMC R und die Honda VFR 800 zwei Modelle, die oft in Betracht gezogen werden. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad für wen am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 SMC R besticht durch ihr aggressives und sportliches Design, das auf Offroad-Elemente setzt. Mit hoher Sitzposition und schmalem Tank bietet sie vor allem auf kurvigen Strecken eine hervorragende Kontrolle und Agilität. Die Honda VFR 800 hingegen hat ein klassisches Sporttourer-Design, das Eleganz und Funktionalität vereint. Die Sitzposition ist komfortabler und eignet sich gut für längere Touren, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.
Leistung und Motor
In Sachen Motorleistung verfügt die KTM 690 SMC R über einen kraftvollen Einzylindermotor, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Dadurch eignet sie sich besonders für sportliches Fahren und schnelle Kurvenfahrten. Die Honda VFR 800 wiederum ist mit einem V4-Motor ausgestattet, der über den gesamten Drehzahlbereich eine gleichmäßige Leistung liefert. Das sorgt für ein geschmeidiges Fahrgefühl und eignet sich hervorragend für längere Strecken.
Handling und Fahrverhalten
Die KTM 690 SMC R glänzt durch ihr leichtes Handling und ihre Fähigkeit, schnell auf Lenkbewegungen zu reagieren. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt oder auf kurvenreichen Landstraßen unterwegs sind. Die Honda VFR 800 bietet ein stabileres Fahrverhalten, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Ihr Gewicht und die ausgewogene Gewichtsverteilung sorgen für ein sicheres Fahrgefühl und machen sie ideal für längere Touren.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die KTM 690 SMC R bietet ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert, während die Honda VFR 800 über ein fortschrittliches ABS-System verfügt, das die Sicherheit erhöht. Zudem bietet die VFR 800 optional einen Kofferträger, der sie zu einem praktischen Reisemotorrad macht.
Fahrkomfort
Der Fahrkomfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die KTM 690 SMC R ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, das heißt, die Federung ist etwas härter und die Sitzposition wurde für Kurzstrecken optimiert. Die Honda VFR 800 hingegen bietet eine komfortablere Federung und eine aufrechte Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die KTM 690 SMC R ein attraktives Paket für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leichtes Motorrad suchen. Die Honda VFR 800 hat zwar einen höheren Preis, bietet aber auch mehr Komfort und Vielseitigkeit, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Tourenfahrer macht.
Fazit
Zusammenfassend kann man sagen, dass die KTM 690 SMC R und die Honda VFR 800 zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die KTM 690 SMC R ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist ideal für kurze, dynamische Ausfahrten. Andererseits ist die Honda VFR 800 die bessere Wahl für diejenigen, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine gleichmäßige Leistung, die das Fahren angenehm macht. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.