KTM
690 SMC R
Moto Morini
X-Cape
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2012 bis 2025~ |
UVP | 7.899 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
- eigenständiges Design
- komfortabler Tourer
- auffällig stabile Straßenlage
- Preis / Leistung
- Windschild macht Geräusche
- knapp bemessene Leistung
- Getriebe etwas hakelig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 157 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 820-845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Leistung | 60 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 56 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen | |
Aufhängung hinten | Aluminiumschwinge | |
Reifen vorne | 110/80-19 | |
Reifen hinten | 150/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 255 mm) |
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
Fazit - was bleibt hängen
Die Moto Morini X-Cape 650 ist ein gutes Adventure-Bike für kleines Geld. Es gibt noch Verbesserungs- und Update-Potenzial, aber so richtig schlimme Dinge sind uns nicht aufgefallen. Die Maschine fährt sich klasse und besticht mit einer sehr gut austarierten Straßenlage und einer bequemen Sitzposition. Einzig die etwas beschränkte Leistung trübt den Eindruck ein wenig - aber natürlich nur dann, wenn man diese überhaupt von einem Adventure-Bike fordert.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Stephan aus Lübeck zur Verfügung gestellt. Stephan ist ein "alter Hase" was Motorräder angeht und weiß die X-Cape als Tourer zu schätzen - genau wie seine Frau, die sich nach eigenen Angaben als Sozia hier besonders wohl fühlt...
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KTM 690 SMC R vs. Moto Morini X-Cape: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: KTM 690 SMC R oder Moto Morini X-Cape? Beide Modelle haben ihre eigenen Vorzüge und Herausforderungen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um die Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die KTM 690 SMC R besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Moto Morini X-Cape als vielseitiges Adventure Bike. Ihr Design ist robuster und bietet eine höhere Sitzposition, die für längere Fahrten und unwegsames Gelände geeignet ist. Die Ergonomie der X-Cape ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Motor und Leistung
Die KTM 690 SMC R ist mit einem kraftvollen Einzylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für sportliches Fahren und schnelle Überholmanöver. Die direkte Kraftübertragung sorgt für ein aufregendes Fahrgefühl.
Die Moto Morini X-Cape hingegen verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der ein hohes Drehmoment liefert. Dies ermöglicht ein entspanntes Fahren, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Die X-Cape eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet eine stabile Performance, auch wenn das Gelände anspruchsvoller wird.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der KTM 690 SMC R ist ein weiterer Pluspunkt. Sie lässt sich leicht und präzise steuern, was sie ideal für enge Kurven und schnelle Manöver macht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was für ein agiles Fahrverhalten sorgt. Allerdings kann es auf unebenen Straßen etwas unbequem werden.
Die Moto Morini X-Cape bietet ein anderes Fahrgefühl. Sie ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Das Handling ist nicht ganz so spritzig wie bei der KTM, dafür bietet die X-Cape ein sicheres Fahrverhalten, vor allem auf längeren Strecken und im Gelände.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die KTM 690 SMC R einige sportliche Features, darunter ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi. Diese Technologien sind auf die Bedürfnisse sportlicher Fahrerinnen und Fahrer ausgelegt und bieten ein hohes Maß an Kontrolle.
Die Moto Morini X-Cape hingegen punktet mit einem umfangreichen Paket an Komfort- und Sicherheitsfeatures wie ABS und Traktionskontrolle. Diese Technologien machen das Fahren vor allem für weniger erfahrene Fahrer sicherer und angenehmer.
Kosten und Wartung
Die KTM 690 SMC R ist in der Anschaffung tendenziell teurer, bietet aber ein hohes Maß an Fahrspaß und Leistung. Die Unterhaltskosten liegen im Vergleich zu anderen Modellen im oberen Segment, was bei der Kaufentscheidung berücksichtigt werden sollte.
Die Moto Morini X-Cape ist in der Anschaffung etwas günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Unterhaltskosten sind moderat, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein zuverlässiges Motorrad suchen, ohne das Budget zu sprengen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 690 SMC R als auch die Moto Morini X-Cape ihre Stärken und Schwächen haben. Die KTM 690 SMC R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Ihre sportliche Ausrichtung und das direkte Fahrgefühl machen sie zu einem echten Erlebnis auf der Straße.
Die Moto Morini X-Cape hingegen ist ideal für Biker, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet auch im Gelände eine stabile Performance. Mit ihrer robusten Bauweise und den praktischen Features ist sie eine hervorragende Wahl für Abenteuerlustige und Reisende.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Fahrbedürfnissen ab. Ob sportlich oder komfortabel, beide Bikes haben viel zu bieten und werden mit Sicherheit Freude bereiten.
Moto Morini X-Cape