KTM 790 Adventure versus BMW F 850 GS Adventure

Hersteller
Modell
Hersteller
Modell
Hersteller
Modell
KTM

KTM 790 Adventure

Adventure
BMW

BMW F 850 GS Adventure

Adventure
Kurvenkratzer mit Ausgehqualitäten
Ohne Adventure-Bike im Programm braucht sich ein Hersteller heute wenig Hoffnung auf einen größeren Markterfolg zu machen. Doch woher nehmen, wenn man eigentlich in ganz anderen Marktsegmenten unterwegs ist? Neben Ducati hat auch KTM das Problem, aus Kurvenkünstlern mit Power-orientierter... weiter
KTM 790 Adventure
Galerie
F 850 GS Adventure
Kein Testbericht verfügbar

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2019 bis 2024~
Baujahr von 2019 bis 2023
UVP 11.990 €
UVP 14.100 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform

Wettbewerber

Pro:
  • Fahrwerk - so muss das sein
  • Verarbeitung
  • Preis (falls man Aktien an KTM hält. Sonst eher nicht)
  • Tourentauglichkeit (für ein ursprüngliches Naked Bike)
Pro:
Kontra:
  • Motor ein bisschen unentschlossen
Kontra:

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.475 mm
Länge : 2.260 mm , Höhe : 1.375 mm
Sitzhöhe : 840 mm bis 860 mm
Gewicht : 215 (max: 450 ) kg
Radstand: 1.593 mm
Länge : 2.300 mm , Höhe : 1.437 mm
Sitzhöhe : 875 mm
Gewicht : 244 (max: 455 ) kg

Motor

Motor-Bauart: 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 799 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 88 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder 2 Zylinder
Hubraum: 853 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: Wassergekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Leistung: 95 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 87 NM bei 6.600 U/Min
Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 476 km
Höchstgeschwindigkeit: 197 km/h
Leistung: 95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment: 92 NM bei 6.250 U/Min
Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 500 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
 Chrom-Molybdän-Stahlrahmen (Stahl )
Federung vorne:
 WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 200 mm)
Federung hinten:
 WP APEX Monoshock (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
 Aluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne: 21 Zoll 90mm breit
Reifen hinten: 18 Zoll 150mm breit
Rahmenbauart:
 Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise (Stahl )
Federung vorne:
 Upside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 230 mm)
Federung hinten:
 direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215 mm)
Aufhängung hinten:
 Aluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne: 90/90 21
Reifen hinten: 150/70 R17

Bremsen

Bremse vorne
 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
 Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert (∅ 260 mm)
Bremse vorne
 Doppelscheibenbremse (∅ 305 mm) Bremse hinten
 Einscheibenbremse (∅ 265 mm)

Fazit - kaufen oder nicht?

So. Kurz mal zu den Basics. KTM-typisch ebenso gut verarbeitet wie KTM-typisch mit 12.399 Euro eher nicht ganz so günstig, kommt hier mit der Adventure 790 ein Bike, welches zu einer neuen Untergruppe der Adventures zu gehören scheint. Diese nämlich, die sich ihre Racer-DNA erhalten haben, aber bei der Ehefrau / dem Ehemann des Käufers / der Käufe*rin (wohin gehört dieses "*" nochmal?) nicht negativ in Sachen Komfort oder Transportkapazität auffallen wollen.

Die Ducati Hyperstrada oder die Yamaha 900 Tracer GT buhlen um das gleiche Publikum. Wer das mag, bekommt mit der Adventure ein Bike für genau diese Momente im Leben, wo es vielleicht einen Mumm braucht, aber man auf das Trinken lieber verzichtet, um noch eine Runde zu drehen. Daumen hoch also.

Wir danken M.A.S. in Wilster für das Leihen des Testbikes.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 12.399€
  • Baujahre: seit 2019
  • Verfügbarkeit: noch nicht gebraucht
  • Farben: orange, schwarz