KTM

KTM
790 Adventure

BMW

BMW
F 750 GS

Triumph

Triumph
Tiger 800

UVP 11.990 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 10.200 €
Baujahr von 2018 bis 2024
UVP
Baujahr von 2011 bis 2014
Mittelklasse Reise-Enduro mit starker Ausstattung
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Dieses Bike haben wir leider noch nicht getestet.

Zum Modell

Pro und Kontra

Pro:
  • Motor nicht mehr so rappelig wie früher
  • ordentliche Leistung für jede Menge Fahrspaß
  • Schräglagen-Sensorik mit Kurven-ABS
  • modernes TFT-Farbdisplay
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • Quickshifter nur gegen Aufpreis
  • Fahrwerk nicht einstellbar
Pro:
  • Verarbeitung
  • Durchzug
  • Langstreckenkomfort, auch für Sozius
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preispolitik
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.509mm
Länge2.260mm
Radstand1.509mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Höhe1.375mm
Gewicht224kg
Radstand1.559mm
Länge2.255mm
Radstand1.559mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.225mm
Gewicht210kg
Radstand1.530mm
Länge2.215mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.350mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartWassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf
Hubraum853ccm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment87 NM bei 6.600 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite476km
Leistung77 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment83 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite366km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt19Liter

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen
Federung vorneWP APEX Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll 90mm breit
Reifen hinten18 Zoll 150mm breit
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm
Federung hintenAluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm
Aufhängung hintendirekt angelenktes Zentralfederbein
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohr

Bremsen

Bremsen vorne2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenZweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 265 mm)
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Die neue KTM 790 Adventure hat gegenüber dem Vorgänger ein paar spürbare Updates verpasst bekommen. Der Motor ist nicht mehr ganz so ruppig und fühlt sich homogener an und die technsiche Ausstattung inkl. der Schräglagen-Sensorik ist mehr als Up-to-Date. Dass die Maschine nun in China gefertig wird, merkt man ihr nicht an. Das neue Cockpit ist ebenfalls gelungen und lässt die Maschine sehr modern wirken. Insgesamt eine tolle Reise-Enduro der Mittelklasse, die aber noch die typischen KTM-Gene besitzt.
 
Die Testmachine wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht diese gebrauchte Maschine aus 2023 für nur 8.490 Euro zum Verkauf. Wir würden sagen: Ein gutes Angebot, zumal man die Koffer für einen geringen Aufpreis gleich dazu kaufen kann.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.990€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2023
  • Farben: weiß, schwarz

Fazit - ein Bike ohne große Schwächen

Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.

Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.

Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 9.350 €
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 9.000€
  • Baujahre: seit 2018
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: weiß, silber, gelb

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KTM 790 Adventure vs BMW F 750 GS vs Triumph Tiger 800

Die Welt der Reiseenduros ist vielfältig und bietet für jeden Geschmack das passende Modell. In diesem Vergleich stehen die KTM 790 Adventure, die BMW F 750 GS und die Triumph Tiger 800 im Mittelpunkt. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, genauer unter die Lupe genommen zu werden.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine wichtige Rolle. Die KTM 790 Adventure besticht durch ihr sportlich-aggressives Aussehen, das Abenteuerlust weckt. Die BMW F 750 GS hingegen präsentiert sich mit einem eleganten und zeitlosen Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Triumph Tiger 800 verbindet britischen Charme mit einem robusten Auftritt, der sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung haben alle drei Modelle ihre eigenen Charakteristika. Die KTM 790 Adventure bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Straßen zur Geltung kommt. Die BMW F 750 GS wiederum punktet mit einem ausgewogenen Motor, der sowohl in der Stadt als auch auf langen Strecken eine gute Figur macht. Die Triumph Tiger 800 bietet eine kraftvolle Leistung, die sich besonders im Gelände bemerkbar macht und sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerfahrer macht.

Fahrverhalten und Handling

Für den Fahrspaß ist das Fahrverhalten entscheidend. Die KTM 790 Adventure besticht durch ihr direktes Handling und ihre Wendigkeit, die sie besonders in engen Kurven auszeichnet. Die BMW F 750 GS bietet ein komfortables Fahrgefühl und eine gute Stabilität, was sie zur idealen Wahl für lange Reisen macht. Die Triumph Tiger 800 wiederum verbindet sportliches Handling mit solider Geländetauglichkeit und ist damit ein vielseitiger Begleiter.

Ausstattung und Komfort

In Sachen Ausstattung haben alle drei Motorräder einiges zu bieten. Die KTM 790 Adventure wartet mit modernen Features wie einem TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi auf, die das Fahren noch angenehmer machen. Die BMW F 750 GS punktet mit einem hochwertigen Cockpit und einem umfangreichen Zubehörprogramm, das den Komfort auf langen Touren erhöht. Auch die Triumph Tiger 800 bietet eine gute Ausstattung, die sich durch Bedienungsfreundlichkeit auszeichnet und das Fahren angenehm macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die KTM 790 Adventure ist im mittleren Preissegment angesiedelt und bietet viel Leistung für wenig Geld. Die BMW F 750 GS ist etwas teurer, bietet dafür aber eine hohe Verarbeitungsqualität und eine umfangreiche Ausstattung. Die Triumph Tiger 800 positioniert sich ebenfalls im mittleren Preissegment und überzeugt durch ihre Vielseitigkeit und Robustheit.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der KTM 790 Adventure, der BMW F 750 GS und der Triumph Tiger 800 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die KTM 790 Adventure ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Wendigkeit legen. Die BMW F 750 GS ist die perfekte Wahl für alle, die Komfort und ausgewogene Leistung auf langen Strecken suchen. Die Triumph Tiger 800 wiederum ist etwas für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass jedes dieser Motorräder seine eigenen Vorzüge hat. Wer es sportlich mag, wird mit der KTM 790 Adventure glücklich. Für lange Reisen und Komfort ist die BMW F 750 GS die richtige Wahl. Und für Abenteuer im Gelände ist die Triumph Tiger 800 bestens geeignet. Die Entscheidung sollte also auf den persönlichen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt sein.

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