KTM

KTM
790 Adventure

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 11.990 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Mittelklasse Reise-Enduro mit starker Ausstattung
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Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor nicht mehr so rappelig wie früher
  • ordentliche Leistung für jede Menge Fahrspaß
  • Schräglagen-Sensorik mit Kurven-ABS
  • modernes TFT-Farbdisplay
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • Quickshifter nur gegen Aufpreis
  • Fahrwerk nicht einstellbar
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.509mm
Länge2.260mm
Radstand1.509mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Höhe1.375mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment87 NM bei 6.600 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite476km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen
Federung vorneWP APEX Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll 90mm breit
Reifen hinten18 Zoll 150mm breit
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorne2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenZweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue KTM 790 Adventure hat gegenüber dem Vorgänger ein paar spürbare Updates verpasst bekommen. Der Motor ist nicht mehr ganz so ruppig und fühlt sich homogener an und die technsiche Ausstattung inkl. der Schräglagen-Sensorik ist mehr als Up-to-Date. Dass die Maschine nun in China gefertig wird, merkt man ihr nicht an. Das neue Cockpit ist ebenfalls gelungen und lässt die Maschine sehr modern wirken. Insgesamt eine tolle Reise-Enduro der Mittelklasse, die aber noch die typischen KTM-Gene besitzt.
 
Die Testmachine wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht diese gebrauchte Maschine aus 2023 für nur 8.490 Euro zum Verkauf. Wir würden sagen: Ein gutes Angebot, zumal man die Koffer für einen geringen Aufpreis gleich dazu kaufen kann.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.990€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2023
  • Farben: weiß, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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KTM 790 Adventure vs. BMW R 1200 GS K50 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Abenteuer und Reisen auf zwei Rädern geht, sind die KTM 790 Adventure und die BMW R 1200 GS K50 zwei der bekanntesten Modelle auf dem Markt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die KTM 790 Adventure besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und der aggressiven Frontpartie zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet vor allem im Gelände eine gute Kontrolle. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 GS K50 klassisch, robust und langstreckentauglich. Die ergonomische Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für hohen Komfort auch auf langen Strecken.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt sich die KTM 790 Adventure agil und wendig. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen punktet mit Stabilität und souveränem Fahrverhalten, vor allem auf der Autobahn und in unwegsamem Gelände. Während die KTM für Offroad-Abenteuer prädestiniert ist, bietet die BMW ein ausgewogenes Fahrverhalten sowohl auf asphaltierten Straßen als auch im Gelände.

Motor und Leistung

Die KTM 790 Adventure ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten ermöglicht. Die Leistung reicht aus, um auch anspruchsvollere Strecken zu meistern. Die BMW R 1200 GS K50 hat einen Zweizylinder-Boxermotor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und macht das Fahren auf langen Strecken besonders angenehm.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder bieten eine Vielzahl an technischen Features. Die KTM 790 Adventure kommt mit einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer guten Auswahl an Zubehör für Offroad-Fans. Die BMW R 1200 GS K50 bietet dagegen eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein Navigationssystem, Heizgriffe und eine elektronische Fahrwerkseinstellung. Während die KTM mehr auf Sportlichkeit und Abenteuer ausgelegt ist, setzt die BMW auf Komfort und Technik.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis hat die KTM 790 Adventure einen klaren Vorteil. Sie ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch eine beeindruckende Leistung. Die BMW R 1200 GS K50 ist zwar teurer, bietet aber eine hochwertige Verarbeitung und viele Komfortmerkmale, die den Preis rechtfertigen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 790 Adventure als auch die BMW R 1200 GS K50 hervorragende Motorräder für Abenteuer und Reisen sind. Die KTM ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für Offroad-Abenteuer eignet. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine moderne Ausstattung. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Komfort, Stabilität und eine umfangreiche technische Ausstattung legen. Sie eignet sich besonders für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide Modelle versprechen unvergessliche Abenteuer auf zwei Rädern.

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