KTM

KTM
790 Adventure

Ducati

Ducati
Scrambler Icon

UVP 11.990 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 9.990 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
Mittelklasse Reise-Enduro mit starker Ausstattung
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Was taugt die Ikone?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor nicht mehr so rappelig wie früher
  • ordentliche Leistung für jede Menge Fahrspaß
  • Schräglagen-Sensorik mit Kurven-ABS
  • modernes TFT-Farbdisplay
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • Quickshifter nur gegen Aufpreis
  • Fahrwerk nicht einstellbar
Pro:
  • Verarbeitung
  • Motor
  • Wendigkeit
  • Fahrkomfort
  • Ausstattung
Kontra:
  • Soziuskomfort

Abmessungen & Gewicht

Gewicht216kg
Radstand1.509mm
Länge2.260mm
Radstand1.509mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Höhe1.375mm
Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment87 NM bei 6.600 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite476km
Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen
Federung vorneWP APEX Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll 90mm breit
Reifen hinten18 Zoll 150mm breit
RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneHydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm
Federung hintenProgressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80/18
Reifen hinten180/55/17

Bremsen

Bremsen vorne2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenZweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue KTM 790 Adventure hat gegenüber dem Vorgänger ein paar spürbare Updates verpasst bekommen. Der Motor ist nicht mehr ganz so ruppig und fühlt sich homogener an und die technsiche Ausstattung inkl. der Schräglagen-Sensorik ist mehr als Up-to-Date. Dass die Maschine nun in China gefertig wird, merkt man ihr nicht an. Das neue Cockpit ist ebenfalls gelungen und lässt die Maschine sehr modern wirken. Insgesamt eine tolle Reise-Enduro der Mittelklasse, die aber noch die typischen KTM-Gene besitzt.
 
Die Testmachine wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht diese gebrauchte Maschine aus 2023 für nur 8.490 Euro zum Verkauf. Wir würden sagen: Ein gutes Angebot, zumal man die Koffer für einen geringen Aufpreis gleich dazu kaufen kann.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.990€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2023
  • Farben: weiß, schwarz

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KTM 790 Adventure vs. Ducati Scrambler Icon - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 790 Adventure und die Ducati Scrambler Icon unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen und es ist wichtig, die Unterschiede zu verstehen, um das richtige Motorrad für die eigenen Bedürfnisse zu finden.

Design und Ergonomie

Das Design der KTM 790 Adventure ist sportlich und funktional. Mit ihrem robusten Look und der hohen Sitzposition vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Ducati Scrambler Icon hingegen besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Die runden Formen und die kräftigen Farben ziehen die Blicke auf sich und verleihen dem Bike einen charmanten Charakter.

In Sachen Ergonomie bietet die KTM 790 Adventure eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Strecken angenehm ist. Die Scrambler Icon wiederum hat eine etwas niedrigere Sitzhöhe, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die KTM für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist, eignet sich die Scrambler eher für entspannte Stadtfahrten und kurze Ausflüge.

Motor und Leistung

Die KTM 790 Adventure ist mit einem kraftvollen 799 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Leistung und Drehfreude bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen. Die Ducati Scrambler Icon wiederum hat einen 803 ccm L-Twin Motor, der sich durch seinen charakteristischen Sound und die sanfte Leistungsentfaltung auszeichnet. Hier zeigt sich, dass die Scrambler mehr auf Genuss und weniger auf pure Leistung ausgelegt ist.

Vergleicht man die beiden Motoren, wird deutlich, dass die KTM 790 Adventure für Offroad-Abenteuer und lange Touren die bessere Wahl ist, während die Scrambler Icon eher für den Stadteinsatz und entspanntes Cruisen geeignet ist. In Sachen Vielseitigkeit und Performance hat die KTM klar die Nase vorn.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der KTM 790 Adventure ist dynamisch und präzise. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet auch auf unbefestigten Straßen ein hohes Maß an Stabilität. Die Scrambler Icon wiederum hat ein agiles Handling, das sie besonders wendig macht. Sie fühlt sich in der Stadt besonders wohl und lässt sich leicht durch den Verkehr manövrieren.

Hier zeigt sich ein weiterer Unterschied: Die KTM ist für Abenteuer und lange Strecken konzipiert, während die Scrambler eher für den Alltag und kurze Ausflüge geeignet ist. Wer gerne abseits der Straße unterwegs ist, wird mit der KTM 790 Adventure glücklich, während die Scrambler Icon das perfekte Bike für Stadtfahrten und entspannte Wochenendausflüge ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die KTM 790 Adventure zahlreiche moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler, vor allem auf wechselndem Terrain. Die Ducati Scrambler Icon wiederum punktet mit ihrem minimalistischen Ansatz und einem übersichtlichen, benutzerfreundlichen Cockpit. Sie bietet zwar weniger technische Spielereien, überzeugt aber durch ihre einfache Handhabung und ihren klassischen Charme.

Die KTM ist hier klar im Vorteil, wenn es um moderne Technologien und Anpassungsfähigkeit geht. Die Scrambler wiederum spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Schlichtheit und Stil legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 790 Adventure als auch die Ducati Scrambler Icon ihre Vorzüge haben. Die KTM 790 Adventure ist das ideale Motorrad für Abenteuerlustige, die gerne lange Touren unternehmen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Mit ihrem kraftvollen Motor und der umfangreichen Ausstattung ist sie für jede Herausforderung gerüstet.

Die Ducati Scrambler Icon hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, ist aber nicht so vielseitig wie die KTM. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer das Abenteuer liebt und gerne abseits der Straße unterwegs ist, wird mit der KTM 790 Adventure glücklich. Wer klassischen Stil und entspanntes Fahren schätzt, für den ist die Ducati Scrambler Icon die richtige Wahl.

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