KTM
790 Adventure
Triumph
Tiger Sport 1050
| UVP | 11.990 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 13.250 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2021 | |
Pro und Kontra
- Motor nicht mehr so rappelig wie früher
- ordentliche Leistung für jede Menge Fahrspaß
- Schräglagen-Sensorik mit Kurven-ABS
- modernes TFT-Farbdisplay
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- Quickshifter nur gegen Aufpreis
- Fahrwerk nicht einstellbar
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.509 | mm |
| Länge | 2.260 | mm |
| Radstand | 1.509 | mm |
| Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
| Höhe | 1.375 | mm |
| Gewicht | 241 | kg |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Länge | 2.150 | mm |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
| Hubraum | 799 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.050 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 79 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 95 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 87 NM bei 6.600 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 205 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 476 | km |
| Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen | |
| Federung vorne | WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 21 Zoll 90mm breit | |
| Reifen hinten | 18 Zoll 150mm breit | |
| Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( ∅ 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue KTM 790 Adventure hat gegenüber dem Vorgänger ein paar spürbare Updates verpasst bekommen. Der Motor ist nicht mehr ganz so ruppig und fühlt sich homogener an und die technsiche Ausstattung inkl. der Schräglagen-Sensorik ist mehr als Up-to-Date. Dass die Maschine nun in China gefertig wird, merkt man ihr nicht an. Das neue Cockpit ist ebenfalls gelungen und lässt die Maschine sehr modern wirken. Insgesamt eine tolle Reise-Enduro der Mittelklasse, die aber noch die typischen KTM-Gene besitzt.Die Testmachine wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht diese gebrauchte Maschine aus 2023 für nur 8.490 Euro zum Verkauf. Wir würden sagen: Ein gutes Angebot, zumal man die Koffer für einen geringen Aufpreis gleich dazu kaufen kann.
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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KTM 790 Adventure vs. Triumph Tiger Sport 1050: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 790 Adventure und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und es ist wichtig, diese zu verstehen, um das passende Bike für die individuellen Bedürfnisse zu finden.
Design und Ergonomie
Die KTM 790 Adventure präsentiert sich mit einem robusten und modernen Design, das Abenteuerlust und Geländetauglichkeit ausstrahlt. Ihr hohes Fahrwerk und die schmale Silhouette machen sie zu einem wendigen Begleiter, besonders auf unbefestigten Wegen. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet eine gute Übersicht, was das Fahren in schwierigem Gelände erleichtert.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 ein sportlicheres Design, das Eleganz und Dynamik vereint. Die niedrigere Sitzhöhe sorgt für eine bequeme Sitzposition, die auch auf längeren Touren angenehm bleibt. Ihre Ergonomie ist straßentauglich und macht sie zum idealen Sporttourer. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Die KTM ist eher für Abenteuer und Offroad-Einsätze geeignet, während die Triumph auf die Straße ausgerichtet ist.
Motor und Leistung
Beide Motorräder bieten beeindruckende Leistung, allerdings auf unterschiedliche Art und Weise. Die KTM 790 Adventure ist mit einem 799 ccm Paralleltwin ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein leichtes Handling ermöglicht. Sie eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in wechselndem Gelände unterwegs sind und einen lebendigen Fahrstil bevorzugen.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist mit einem 1050 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine kraftvolle Leistung bekannt ist. Hier steht die Durchzugskraft im Vordergrund, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für lange Reisen und sportliches Fahren macht. Die Tiger bietet ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrgefühl, das sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvenreichen Landstraßen überzeugt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der KTM 790 Adventure ist dynamisch und verspielt. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet vor allem auf unbefestigten Wegen ein hohes Maß an Kontrolle. Die Federung ist auf den Geländeeinsatz abgestimmt, was sie besonders leistungsfähig in schwierigem Gelände macht.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten auf der Straße. Ihre Federung ist auf Komfort und Stabilität optimiert, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Touren macht. Die Tiger fühlt sich auf der Autobahn und in Kurven sehr wohl, während die KTM hier etwas mehr Geschick erfordert.
Ausstattung und Technik
Die KTM 790 Adventure bietet in Sachen Ausstattung eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine optionale Traktionskontrolle. Diese Technologien unterstützen den Fahrer besonders bei schwierigen Bedingungen und erhöhen die Sicherheit.
Die Triumph Tiger Sport 1050 punktet mit einer umfangreichen Ausstattung, die auf Komfort und Fahrspaß abzielt. Sie verfügt über ein großes TFT-Display, eine verstellbare Windschutzscheibe und eine komfortable Sitzbank. Auch hier gibt es verschiedene Fahrmodi und Assistenzsysteme, die das Fahren einfacher und sicherer machen.
Fazit
Beide Motorräder, die KTM 790 Adventure und die Triumph Tiger Sport 1050, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die KTM 790 Adventure ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein wendiges, agiles Motorrad suchen. Sie bietet ein exzellentes Offroad-Erlebnis und ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in unwegsamem Gelände unterwegs sind.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die Komfort und Leistung auf der Straße schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das sowohl auf der Autobahn als auch in Kurven überzeugt. Die Tiger richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die die Kombination aus Sportlichkeit und Reisekomfort schätzen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergessliches Fahrerlebnis.