KTM 890 Adventure versus Suzuki V-Strom 1050 XT

KTM 890 Adventure

Reise-Enduro

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Die hier getestete Standard 890er Adventure wurde von KTM erst Anfang 2021 nach der R und der Rally vorgestellt. Sie ist eher für die Straße als für das Gelände konzipiert und mit 13.295 Euro auch günstiger als ihre... weiter

KTM 890 Adventure im Test

Galerie

Geheimtipp für alle Tage

Ein tolles Motorrad, welches nur wenige auf der Reihe haben, geht in Rente: die Suzuki V-Strom 1000 . Große Trauer weltweit unter den wenigen Erleuchteten, die sie kannten (wir gehören selbstverständlich dazu). Doch: Große Erleichterung, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2021 bis 2024~

Baujahr von 2020 bis 2024~

UVP 15.190 €

UVP 14.600 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

Bremsen und Fahrwerk
nicht zu schwer
technisch gut ausgestattet
toller Motor mit ordentlich Bums
handlich dank tiefem Schwerpunkt

Pro:

Komfort
Präzision
alltagstaugleicher Motor
Durchzug

Kontra:

Tank polarisiert optisch
Turbulenzen und Lärm am Helm
Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)

Kontra:

Display
Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.528 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 196 kg

Radstand: 1.555 mm
Länge : 2.265 mm , Höhe : 1.465 mm
Sitzhöhe : 850 mm
Gewicht : 247 (max: 440 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Reihe, Viertakt 2 Zylinder
Hubraum: 889 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 91 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: V2 4-Takt 90 Grad 2 Zylinder
Hubraum: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 100 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 239 km/h
Leistung: 105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 100 NM bei 6.500 U/Min

Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 444 km

Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Leistung: 107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 100 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 408 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet (Stahl )

Federung vorne:
WP APEX USD 43mm (Federweg 200 mm)

Federung hinten:
WP APEX Monoshock (Federweg 200 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 21 Zoll
Reifen hinten: 18 Zoll

Rahmenbauart:
Brückenrahmen (Aluminium )

Federung vorne:
Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Kastenschwinge

Reifen vorne: 110/80 R19
Reifen hinten: 150/70 R17

Bremsen

Bremse vorne
Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe (∅ 260 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.

Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.

Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.