KTM
890 Adventure
Benelli
TRK 502 X
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
KTM 890 Adventure vs. Benelli TRK 502 X - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Adventure-Bikes gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die KTM 890 Adventure und die Benelli TRK 502 X. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell für die individuellen Bedürfnisse die bessere Wahl ist.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Adventure präsentiert sich mit einem sportlich-agilen Design, das sofort ins Auge fällt. Die aggressive Linienführung und die markanten Farben unterstreichen den sportlichen Charakter. Im Gegensatz dazu wirkt die Benelli TRK 502 X robuster und massiver, was Vertrauen und Stabilität ausstrahlt. Die Sitzposition beider Motorräder ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, wobei die KTM etwas sportlicher und die Benelli etwas komfortabler wirkt.
Motor und Leistung
Die KTM 890 Adventure ist mit einem kraftvollen 889 ccm Zweizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Das sorgt vor allem auf kurvigen Straßen und im Gelände für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Benelli TRK 502 X wiederum hat einen 500 ccm Zweizylindermotor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für entspannte Touren ausreicht. Hier zeigt sich, dass die KTM eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, während die Benelli ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger bietet.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der KTM 890 Adventure ist auf sportliche Performance ausgelegt. Mit hochwertiger Federung und präziser Lenkung bietet sie ein agiles Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Auch die TRK 502 X verfügt über ein gutes Fahrwerk, das aber eher auf Komfort und Stabilität bei längeren Touren ausgelegt ist. Hier zeigt sich, dass die KTM für abenteuerlustige Fahrer die bessere Wahl ist, während die Benelli für gemütliche Tourenfahrer geeignet ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die KTM 890 Adventure die Nase vorn. Sie bietet moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Die Benelli TRK 502 X wiederum kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht, aber nicht die gleichen technischen Finessen bietet. Für Technikliebhaber ist die KTM die bessere Wahl, während die Benelli ideal für Fahrer ist, die Wert auf Einfachheit legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Benelli TRK 502 X punktet mit einem attraktiven Preis, der sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die KTM 890 Adventure ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was sie für erfahrene Fahrer interessant macht, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die KTM 890 Adventure ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für Abenteuer und anspruchsvolle Touren. Die Benelli TRK 502 X wiederum ist perfekt für Einsteiger und gemütliche Tourenfahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und Wert auf Komfort legen. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Freiheit und Abenteuer sucht, wird mit der KTM 890 Adventure glücklich, während die Benelli TRK 502 X die bessere Wahl für entspannte Touren und Reisen ist.