KTM
890 Adventure
BMW
F 800 GS (ab 2023)
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 10.650 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
- toller Motor
- ausgereifte Maschine ohne echte Schwächen
- Sitzhöhen von 760 bis 840 mm möglich
- gute Bremsen
- Kurven-ABS und dynamische Traktionskontrolle ohne Aufpreis
- Windschild zu klein
- Serienbereifung 1b
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 227 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.296 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 815-830 | mm |
Höhe | 1.225 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Leistung | 87 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
Fazit
Die BMW F 800 GS ist ein überzeugendes Adventure-Bike zu einem fairen Preis. Sie ist bereits in Serie gut ausgestattet und kann mit dem BMW-Zubehörbaukasten nach Belieben erweitert werden. Mag sein, dass dieses Motorrad nicht gerade den Preis für das emotionalste Bike 2024 gewinnen wird, dass ihr aber vermutlich völlig egal. Sie ist Understatement pur, kann fast alles und gehört vermutlich zu dem am meisten unterschätztem Motorrad in ihrer Klasse. Wer mit der 900 GS liebäugelt, aber gerade Ebbe im Geldbeutel vorfindet, sollte sich genauer mit der 800 GS beschäftigen ...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich schon auf weitere Probefahrer. Wer zwischen der 800er und der 900er GS schwankt: Beide Maschinen können bei B&S in Neumünster angetestet werden. Zwischendurch noch einen Kaffee und dabei das üppige Gebrauchtbike-Angebot checken - wunderbar!
MotorradTest.de auf YouTube
KTM 890 Adventure vs. BMW F 800 GS (ab 2023)
Der Vergleich zwischen der KTM 890 Adventure und der BMW F 800 GS (ab 2023) ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Modelle sind als Abenteuer- und Reisemotorräder konzipiert, haben aber unterschiedliche Ansätze und Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Adventure präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das die Offroad-Ambitionen des Herstellers unterstreicht. Die hohe Sitzposition und die schmale Silhouette sorgen vor allem im Gelände für gute Kontrolle. Im Gegensatz dazu ist die BMW F 800 GS eher klassisch gestaltet, mit einem robusten und stabilen Rahmen, der für lange Reisen konzipiert ist. Die Ergonomie der BMW ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Strecken macht.
Motor und Leistung
Die KTM 890 Adventure ist mit einem kraftvollen 889 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Sie ist besonders agil und eignet sich hervorragend für sportliches Fahren auf der Straße und im Gelände. Die BMW F 800 GS wiederum hat einen 798-cm³-Zweizylindermotor, der eine sanfte und gleichmäßige Leistung liefert. Während die KTM in puncto Leistung und Beschleunigung überlegen ist, bietet die BMW eine zuverlässige und konstante Leistungsentfaltung, die vielen Fahrern entgegenkommt.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der KTM 890 Adventure ist mit langen Federwegen und hochwertigen Komponenten, die Unebenheiten im Gelände gut abfedern, auf Geländegängigkeit ausgelegt. Das macht sie zur idealen Wahl für Abenteurer, die abseits der Straßen unterwegs sind. Die BMW F 800 GS verfügt ebenfalls über ein solides Fahrwerk, das jedoch mehr auf Straßenkomfort ausgelegt ist. Sie bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf asphaltierten Straßen als auch auf leichten Offroad-Strecken überzeugt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die KTM 890 Adventure moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dafür punktet die BMW F 800 GS mit einem umfangreichen Paket an Fahrerassistenzsystemen und einem intuitiv bedienbaren Bordcomputer, der die Navigation und das Management der Fahrdaten erleichtert. Beide Motorräder bieten eine gute Auswahl an Zubehör, um sie an die individuellen Bedürfnisse der Fahrerinnen und Fahrer anzupassen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die KTM 890 Adventure ist in der Regel etwas teurer als die BMW F 800 GS, was sich jedoch in der sportlicheren Performance und den Offroad-Fähigkeiten widerspiegelt. Die BMW bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern könnte also auch vom verfügbaren Budget abhängen.
Fazit
Beide Motorräder, die KTM 890 Adventure und die BMW F 800 GS (ab 2023), haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die KTM 890 Adventure ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne im Gelände unterwegs sind und eine agile Maschine suchen, die auch auf der Straße Spaß macht. Ihre Geländetauglichkeit und ihre sportliche Leistung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige.
Die BMW F 800 GS hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Reisen und bietet eine ausgewogene Performance, die sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände überzeugt. Die umfangreiche Ausstattung und die Fahrerassistenzsysteme machen sie zu einer sicheren Wahl für alle, die gerne auf Tour gehen.
Letztlich hängt die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich und abenteuerlich oder komfortabel und zuverlässig - beide Motorräder haben viel zu bieten und werden den Bedürfnissen ihrer Fahrerinnen und Fahrer gerecht.