KTM
890 Adventure
BMW
R nineT
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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KTM 890 Adventure vs. BMW R NineT - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 890 Adventure und die BMW R NineT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Adventure besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Sie ist für Abenteurer konzipiert, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Die hohe Sitzposition und die breite Lenkerposition sorgen besonders auf unbefestigten Wegen für eine hervorragende Kontrolle.
Im Gegensatz dazu steht die BMW R NineT mit ihrem klassisch-nostalgischen Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Mit ihrem minimalistischen Design und den hochwertigen Materialien strahlt sie Eleganz aus. Die Sitzposition ist etwas niedriger und entspannter, was sie ideal für längere Touren auf der Straße macht.
Motor und Leistung
Die KTM 890 Adventure ist mit einem kraftvollen 889 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht sie besonders agil und reaktionsschnell, was in verschiedenen Fahrsituationen von Vorteil ist. Die Leistung ist sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet, und die Geländegängigkeit ist bemerkenswert.
Die BMW R NineT ist mit einem 1.170-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Dieser Motor bietet einen hohen Fahrkomfort, vor allem auf der Autobahn. Die R NineT ist weniger auf Offroad-Abenteuer ausgelegt, sondern glänzt auf asphaltierten Straßen mit stabiler Leistung und angenehmer Fahrbarkeit.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die KTM 890 Adventure eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein speziell für Offroad-Bedingungen optimiertes ABS-System. Diese Funktionen machen das Fahren sicherer und anpassungsfähiger, besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne experimentieren.
Die BMW R NineT verfügt auch über moderne Technologien, aber in einem etwas traditionelleren Rahmen. Sie bietet ein ansprechendes Display und einige nützliche Fahrhilfen, aber nicht so viele Individualisierungsmöglichkeiten wie die KTM. Bei der R NineT steht das Fahrerlebnis mehr im Vordergrund als technische Spielereien.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der KTM 890 Adventure ist dynamisch und sportlich. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet auch auf unebenem Untergrund eine hohe Stabilität. Der Komfort ist gut, aber auf langen Strecken kann die Sitzposition etwas anstrengend sein, vor allem für große Fahrerinnen und Fahrer.
Die BMW R NineT bietet dagegen ein sehr komfortables Fahrgefühl. Die Sitzposition ist entspannter, was längere Fahrten angenehmer macht. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein geschmeidiges Fahrverhalten auf der Straße. Allerdings kann sie auf unbefestigten Wegen etwas weniger stabil sein als die KTM.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die KTM 890 Adventure tendenziell etwas günstiger ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist, könnte die KTM die bessere Wahl sein. Die BMW R NineT rechtfertigt ihren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und den klassischen Charme, was sie zu einer attraktiven Option für Liebhaber von Retro-Motorrädern macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 890 Adventure als auch die BMW R NineT ihre Vorzüge haben. Die KTM ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße fahren und ein sportliches, wendiges Motorrad suchen. Sie bietet moderne Technik und ein hohes Maß an Anpassungsfähigkeit, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für unterschiedliche Fahrbedingungen macht.
Die BMW R NineT hingegen ist perfekt für alle, die klassisches Motorradfahren lieben und Wert auf Komfort und Stil legen. Ihr nostalgisches Design und die sanfte Leistungsentfaltung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Strecken auf der Straße.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer das Abenteuer liebt und vielseitig unterwegs sein möchte, findet in der KTM 890 Adventure das ideale Motorrad. Für diejenigen, die ein klassisches Fahrgefühl und Komfort schätzen, ist die BMW R NineT die bessere Wahl.