KTM
890 Adventure
Ducati
Scrambler Icon
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 9.990 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
- Verarbeitung
- Motor
- Wendigkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Progressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80/18 | |
Reifen hinten | 180/55/17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
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KTM 890 Adventure vs. Ducati Scrambler Icon
Einleitung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der KTM 890 Adventure und der Ducati Scrambler Icon schwankt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Adventure präsentiert sich als robustes und funktionales Adventure-Bike. Ihr Design ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch längere Fahrten komfortabel macht.
Die Ducati Scrambler Icon hat dagegen einen ganz anderen Ansatz. Ihr klassisches und stilvolles Design spricht viele Motorradfans an. Die niedrige Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie vor allem für Stadtfahrten und kurze Ausflüge attraktiv. Während die KTM für Abenteuer und Offroad-Touren konzipiert ist, zielt die Scrambler mehr auf den urbanen Lebensstil ab.
Motor und Leistung
Die KTM 890 Adventure ist mit einem kraftvollen 889 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Das macht sie ideal für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken. Die Fahrdynamik ist sportlich und agil, was das Fahren auf kurvigen Straßen zu einem Vergnügen macht.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen hat einen 803 ccm L-Twin Motor, der eine sanfte und lineare Leistungsentfaltung bietet. Das macht sie besonders einsteigerfreundlich und ideal für entspannte Fahrten durch die Stadt. Die Scrambler ist nicht ganz so kraftvoll wie die KTM, bietet aber genug Power für den Alltag und kurze Ausflüge.
Fahrverhalten und Handling
Die KTM 890 Adventure punktet mit einem hervorragenden Handling, vor allem auf unbefestigten Straßen. Ihre Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert und auch in schwierigem Gelände die Kontrolle behält. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.
Die Ducati Scrambler Icon bietet ein anderes Fahrgefühl. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die Federung ist eher auf Komfort ausgelegt, was bedeutet, dass sie auf langen Strecken nicht ganz so gut abschneidet wie die KTM. Für entspanntes Cruisen und Kurztrips ist auch sie bestens geeignet.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die KTM 890 Adventure eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler, vor allem bei unterschiedlichen Wetterbedingungen.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen setzt auf Einfachheit und Stil. Sie bietet grundlegende Funktionen, die für den Stadtverkehr ausreichen, lässt aber einige der fortschrittlicheren Technologien der KTM vermissen. Dies kann für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein, während andere die schlichte Eleganz und die einfache Bedienung der Scrambler bevorzugen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der KTM 890 Adventure und der Ducati Scrambler Icon hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die KTM 890 Adventure ist die perfekte Wahl für alle, die Abenteuer und Offroad lieben. Sie bietet starke Leistung, exzellentes Handling und moderne Technologien, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern.