KTM

KTM
890 Adventure

Indian

Indian
Scout Bobber

UVP 15.190 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 15.890 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß?
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Maximal reduziert
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Pro und Kontra

Pro:
  • Bremsen und Fahrwerk
  • nicht zu schwer
  • technisch gut ausgestattet
  • toller Motor mit ordentlich Bums
  • handlich dank tiefem Schwerpunkt
Kontra:
  • Tank polarisiert optisch
  • Turbulenzen und Lärm am Helm
  • Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
Pro:
  • 1. der Motor!
  • 2. der Motor!
  • 3. der Motor!
  • 4. der Motor!
  • 5 ...
Kontra:
  • Stößige Hinterradfederung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht196kg
Radstand1.528mm
Radstand1.528mm
Sitzhöhe: 850 mm
Gewicht261kg
Sitzhöhe: 649 mm

Motor

Motor-BauartReihe, Viertakt
Hubraum889ccm
Hub69mm
Bohrung91mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Hubraum1.133ccm

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.239km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite444km
Leistung95 PS

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll
Reifen hinten18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneVierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.
 
Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.295 €
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: orange, schwarz

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KTM 890 Adventure vs. Indian Scout Bobber - Der ultimative Motorradvergleich

Motorradfahren ist mehr als nur ein Hobby, es ist eine Leidenschaft. Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele vor der Herausforderung, die perfekte Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 890 Adventure und die Indian Scout Bobber unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die KTM 890 Adventure besticht durch ihr modernes und funktionales Design, das auf Abenteuer und Offroad-Fahrten ausgelegt ist. Mit ihrer hohen Sitzbank und der aufrechten Sitzposition bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine hervorragende Übersicht und Kontrolle. Im Gegensatz dazu hat der Indian Scout Bobber ein klassisches, zeitloses Design, das an die Tradition der Cruiser anknüpft. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie ideal für gemütliche Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die KTM 890 Adventure klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Parallel-Twin-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Leistung, die sich besonders auf langen Strecken und in anspruchsvollem Gelände auszahlt. Die Indian Scout Bobber hingegen ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der ein charakteristisches Drehmoment liefert und sich perfekt für entspanntes Cruisen eignet. Während die KTM auf Abenteuer und sportliches Fahren ausgelegt ist, punktet der Scout Bobber mit einem entspannten Fahrstil und der Möglichkeit, das Cruisen in vollen Zügen zu genießen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der KTM 890 Adventure ist agil und reaktionsschnell. Er meistert Kurven mit Leichtigkeit und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Stabilität. Die Federung ist auf Geländebedingungen abgestimmt, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für Abenteuerreisen macht. Andererseits bietet der Indian Scout Bobber ein entspanntes Fahrgefühl, das sich perfekt für lange Autobahnfahrten oder gemütliche Ausflüge eignet. Das Handling ist sanft und geschmeidig, was sie zur idealen Wahl für Cruiser-Fans macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die KTM 890 Adventure einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Indian Scout Bobber hingegen setzt auf einen minimalistischen Ansatz, der den klassischen Look unterstreicht. Aber auch moderne Annehmlichkeiten wie ABS und eine gute Beleuchtung machen das Fahren bei Nacht sicherer.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die KTM 890 Adventure mehr Technik und Leistung fürs Geld bietet, während die Indian Scout Bobber den Charme und die Tradition eines klassischen Cruisers verkörpert. Die Wahl hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 890 Adventure als auch die Indian Scout Bobber ihre eigenen Vorzüge haben. Die KTM 890 Adventure ist ideal für Abenteurer und sportliche Fahrer, die gerne neue Wege gehen und auch unbefestigte Straßen nicht scheuen. Sie bietet hervorragende Leistung, moderne Technik und ein agiles Fahrverhalten. Die Indian Scout Bobber hingegen ist perfekt für alle, die den klassischen Cruiser-Stil schätzen und entspanntes Fahren bevorzugen. Ihr zeitloses Design und ihr entspanntes Fahrverhalten machen sie zur idealen Wahl für gemütliche Touren und Stadtfahrten. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welcher Motorradtyp am besten zu den individuellen Bedürfnissen passen.

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