KTM
890 Adventure
Triumph
Bonneville T100
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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KTM 890 Adventure vs. Triumph Bonneville T100 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: KTM oder Triumph? In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 890 Adventure und die Triumph Bonneville T100 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Zielgruppen und es ist wichtig, die Unterschiede zu verstehen, um die richtige Entscheidung zu treffen.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Adventure präsentiert sich mit einem modernen und sportlichen Design, das Abenteuerlust und Dynamik ausstrahlt. Die hohe Sitzposition und die schmale Bauweise ermöglichen eine gute Kontrolle, vor allem auf unbefestigten Straßen. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Bonneville T100 einen klassischen Look, der die Nostalgie der 60er Jahre verkörpert. Mit ihrer tiefen Sitzposition und entspannten Ergonomie ist sie ideal für gemütliche Touren und Stadtfahrten.
Fahrverhalten und Handling
Die KTM 890 Adventure ist bekannt für ihre Agilität und Wendigkeit. Sie meistert Kurven und unebene Strecken mit Leichtigkeit und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Triumph Bonneville T100 ist eher auf Komfort ausgelegt. Sie fährt sich geschmeidig und stabil, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Während die KTM auf Abenteuer und Offroad-Fahrten ausgelegt ist, eignet sich die Bonneville perfekt für entspannte Ausflüge auf der Landstraße.
Motor und Leistung
Die KTM 890 Adventure ist mit einem kraftvollen 889-cm³-Parallel-Twin ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und Beschleunigung sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrverhalten und schnelle Reaktionen schätzen. Die Bonneville T100 hingegen hat einen 900 ccm Paralleltwin, der ein sanfteres und gleichmäßigeres Drehmoment liefert. Das macht sie perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein entspanntes und klassisches Fahrerlebnis suchen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die KTM 890 Adventure einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf traditionelle Werte, bietet aber dennoch einige moderne Annehmlichkeiten wie ABS und ein ansprechendes Cockpit-Design. Hier zeigt sich, dass die KTM eher für Technikliebhaber und Abenteurer gedacht ist, während die Triumph den Charme klassischer Motorräder bewahrt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die KTM 890 Adventure tendenziell etwas teurer ist, was sich durch die modernere Technik und die Offroad-Fähigkeiten rechtfertigen lässt. Die Bonneville T100 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein klassisches Motorrad suchen, das sowohl im Alltag als auch auf Touren überzeugt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 890 Adventure als auch die Triumph Bonneville T100 ihre Stärken und Schwächen haben. Die KTM ist ideal für Abenteurer und sportliche Fahrer, die gerne unbefestigte Straßen erkunden und moderne Technik schätzen. Sie bietet ein agiles Handling und eine beeindruckende Leistung, die das Herz eines jeden Motorradliebhabers höher schlagen lässt.
Die Triumph Bonneville T100 hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die den klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Touren und bietet ein nostalgisches Fahrerlebnis, das viele Biker anspricht. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Klassik, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme.