KTM
890 Duke R
Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL
UVP | 13.049 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2017 |
Pro und Kontra
- Motorleistung
- Präzises Fahrwwerk
- Bremsen sehr leistungsfähig
- Schneller Quickshifter
- Tourentauglichkeit
- Drehmoment satt
- King of the road Feeling inklusive
- Sound zum Niederknien
- Chrom ohne Ende
- schwer
- Windschutz 1b
- kein Kurvenräuber
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.482 | mm |
Radstand | 1.482 | mm |
Sitzhöhe: | 834 | mm |
Gewicht | 302 | kg |
Radstand | 1.630 | mm |
Länge | 2.355 | mm |
Radstand | 1.630 | mm |
Sitzhöhe: | 680-690 | mm |
Höhe | 1.185 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.745 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 121 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 99 NM bei 7.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 295 | km |
Leistung | 77 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 145 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP Apex 43er-USD-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Reifen vorne | BW | |
Reifen hinten | BW |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.MotorradTest.de auf YouTube
KTM 890 Duke R vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
Der Vergleich zwischen der KTM 890 Duke R und der Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ist spannend, denn beide Motorräder stehen für unterschiedliche Philosophien und Fahrstile. Während die KTM 890 Duke R als sportliches Naked Bike konzipiert ist, steht die Dyna Low Rider für den klassischen Cruiser-Lifestyle. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 Duke R beeindruckt durch ihr aggressives und modernes Design. Die scharfen Linien und die sportliche Sitzposition vermitteln sofort ein Gefühl von Dynamik und Geschwindigkeit. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht eine gute Kontrolle über das Motorrad, was besonders auf kurvigen Strecken von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu versprüht die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL klassischen Charme. Mit ihrer tiefen Sitzbank und der entspannten Sitzposition ist sie ideal für lange Strecken auf der Landstraße. Die Dyna verbindet traditionelle Designelemente mit moderner Technik, was sie zu einem echten Hingucker macht.
Motor und Leistung
Die KTM 890 Duke R ist mit einem kraftvollen 890 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und agiles Fahrverhalten sorgt. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für sportliches Fahren. Die Beschleunigung ist spritzig und die KTM bietet ein direktes Feedback, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Die Harley-Davidson Dyna Low Rider hingegen hat einen klassischen V-Twin-Motor, der für ein kraftvolles Drehmoment sorgt. Der Motor liefert eine sanfte und gleichmäßige Leistung, die sich perfekt für entspanntes Fahren eignet. Die Dyna bietet zwar nicht die sportliche Agilität der KTM, überzeugt aber durch ihr charakteristisches Fahrgefühl und den satten Sound des Motors.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die KTM 890 Duke R ihre Stärken vor allem in Kurven aus. Sie lässt sich präzise lenken und bietet ein hohes Maß an Stabilität. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was eine direkte Rückmeldung von der Straße ermöglicht. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die es sportlich mögen und die Herausforderung suchen.
Die Dyna Low Rider bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist auf Komfort und Entspannung ausgelegt. Die Federung ist weich und schluckt Fahrbahnunebenheiten, was sie perfekt für lange Touren macht. Das Handling ist zwar nicht ganz so agil wie bei der KTM, dafür vermittelt die Dyna ein Gefühl von Sicherheit und Gelassenheit.
Ausstattung und Technik
Die KTM 890 Duke R ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch abwechslungsreicher. Die KTM ist ein echtes Technikpaket, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht, die Wert auf moderne Features legen.
Auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider bietet einige moderne Annehmlichkeiten, allerdings in einem traditionelleren Rahmen. Die Ausstattung ist funktional und auf das Wesentliche reduziert. Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil und das authentische Harley-Feeling schätzen, werden sich hier wohlfühlen.
Kosten und Wartung
Die KTM 890 Duke R ist in der Anschaffung etwas teurer, bietet aber bei der gebotenen Leistung und Technik ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Unterhaltskosten sind in der Regel moderat, die Ersatzteilverfügbarkeit ist ebenfalls gut.
Die Harley-Davidson Dyna Low Rider ist in der Anschaffung ähnlich teuer, die Unterhaltskosten können jedoch höher sein, insbesondere wenn man die Marke und die damit verbundenen Serviceleistungen berücksichtigt. Dennoch sind viele Harley-Fahrer bereit, für den einzigartigen Charakter und die Tradition der Marke zu zahlen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die KTM 890 Duke R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität, moderne Technik und dynamisches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne Kurven fahren und die Herausforderung suchen.
Die Harley-Davidson Dyna Low Rider hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die den klassischen Cruiser-Lifestyle schätzen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und dem charakteristischen V-Twin-Motor ist sie ideal für entspanntes Cruisen und lange Touren. Sie bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl und eine starke Verbindung zur Harley-Tradition.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt - beide Bikes haben ihren eigenen Charme und bieten Fahrspaß auf ihre Art.