KTM
890 SMT
KTM
690 SMC R
| UVP | 14.990 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | 12.499 € | |
| Baujahr | von 2012 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- superagiles Bike
- kräftiger Motor
- V2-like Sound
- Schräglagen-Sensorik
- Tourentauglich
- bequeme Sitzposition für Fahrer & Beifahrer
- QuickShifter, Tempomat, Track-Modus & MSR nur gegen Aufpreis
- nur eine Farbe verfügbar
- nicht gerade ein Schnapper
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 206 | kg |
| Radstand | 1.502 | mm |
| Radstand | 1.502 | mm |
| Sitzhöhe: | 860 | mm |
| Gewicht | 157 | kg |
| Radstand | 1.470 | mm |
| Radstand | 1.470 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
| Hubraum | 889 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 91 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 693 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 205 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 350 | km |
| Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 349 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 180)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
| Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) | |
Fazit
Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, welches man bzgl. seines Charakters ein wenig erklären muss. Wir hoffen, dass uns dies gelungen ist. Sie geht unserer Meinung nach eher Richtung Touring denn Richtung SuperMoto. Im Gegensatz zum Schwestermodell 890 ADV ist sie aber spürbar agiler, ohne bei den Reise-Eigenschaften eingeschränkt zu wirken. Wer also gerne den Asphalt brennen lässt und auch mal längere Touren fährt, ist hier goldrichtig.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die SMT als Vorführer und freut sich auf viele, neugierige Probefahrer. Einen richtig guten Cappuccino gibt es dort auch - also auf nach Haseldorf westlich von Hamburg!
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
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KTM 890 SMT vs. KTM 690 SMC R: Ein Vergleich der beiden KTM Modelle
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, und wenn es um KTM geht, sind die Modelle 890 SMT und 690 SMC R zwei echte Highlights. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Bikes genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 SMT präsentiert sich als sportlicher Tourer mit modernem und ansprechendem Design. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Landstraße als auch auf kurvenreichen Strecken eine gute Figur zu machen. Die Sitzposition ist komfortabel und ermöglicht lange Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz dazu ist die KTM 690 SMC R ein echter Supermoto-Klassiker. Ihr Design ist aggressiver und sportlicher, was sich auch in der Sitzposition widerspiegelt. Sie ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was für kurze, dynamische Ausflüge ideal ist, auf langen Strecken aber weniger komfortabel sein kann.
Motor und Leistung
Die KTM 890 SMT ist mit einem kraftvollen 890ccm Zweizylinder-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren und schnelle Autobahnfahrten. Die Beschleunigung ist stark und die Motorleistung ist gleichmäßig verteilt, was das Fahren angenehm macht.
Die KTM 690 SMC R hingegen hat einen 690cc Einzylindermotor, der für seine agile und direkte Leistungsentfaltung bekannt ist. Diese Maschine ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Die Leistung ist zwar geringer als bei der 890 SMT, dafür ist die Handlichkeit und Wendigkeit der 690 SMC R unübertroffen, was sie ideal für Stadtfahrten und Offroad-Abenteuer macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die KTM 890 SMT ihre Stärken auf der Straße. Sie bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein stabiles und sicheres Fahrgefühl. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt auch auf unebenen Straßen für angenehmen Fahrspaß.
Die KTM 690 SMC R glänzt hingegen mit ihrem agilen Handling. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren in der Stadt und auf engen Landstraßen zum Vergnügen macht. Die Federung ist etwas straffer, was für eine sportliche Fahrweise von Vorteil ist, auf langen Strecken aber zu Komforteinbußen führen kann.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die KTM 890 SMT eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Die KTM 690 SMC R ist ebenfalls gut ausgestattet, jedoch liegt hier der Fokus mehr auf dem puristischen Fahrgefühl. Sie bietet weniger elektronische Helferlein, was für viele Fahrerinnen und Fahrer, die ein direktes und unverfälschtes Fahrgefühl suchen, ein Vorteil sein kann.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die KTM 890 SMT ist in der Regel teurer als die 690 SMC R, bietet aber auch mehr Komfort und Ausstattung für längere Fahrten. Die 690 SMC R ist die preisgünstigere Variante und eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, ohne dabei auf Komfort verzichten zu müssen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die KTM 890 SMT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein stabiles Fahrverhalten auf der Straße.
Die KTM 690 SMC R hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und sportliches Fahrgefühl suchen. Sie ist ideal für kurze, dynamische Ausflüge und bietet puren Fahrspaß. Wer gerne in der Stadt unterwegs ist oder Offroad-Abenteuer liebt, wird mit der 690 SMC R viel Freude haben.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide KTM Modelle bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.
Die KTM 690 SMC R ist ein echter Supermoto-Klassiker.