KTM
890 SMT
KTM
890 Adventure
UVP | 14.990 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 15.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- superagiles Bike
- kräftiger Motor
- V2-like Sound
- Schräglagen-Sensorik
- Tourentauglich
- bequeme Sitzposition für Fahrer & Beifahrer
- QuickShifter, Tempomat, Track-Modus & MSR nur gegen Aufpreis
- nur eine Farbe verfügbar
- nicht gerade ein Schnapper
- Bremsen und Fahrwerk
- nicht zu schwer
- technisch gut ausgestattet
- toller Motor mit ordentlich Bums
- handlich dank tiefem Schwerpunkt
- Tank polarisiert optisch
- Turbulenzen und Lärm am Helm
- Tempomat-Schalter zwar vorhanden, Funktion muss aber freigeschaltet werden (Aufpreis)
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.502 | mm |
Radstand | 1.502 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.528 | mm |
Radstand | 1.528 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 205 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 239 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 444 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel, Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, welches man bzgl. seines Charakters ein wenig erklären muss. Wir hoffen, dass uns dies gelungen ist. Sie geht unserer Meinung nach eher Richtung Touring denn Richtung SuperMoto. Im Gegensatz zum Schwestermodell 890 ADV ist sie aber spürbar agiler, ohne bei den Reise-Eigenschaften eingeschränkt zu wirken. Wer also gerne den Asphalt brennen lässt und auch mal längere Touren fährt, ist hier goldrichtig.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die SMT als Vorführer und freut sich auf viele, neugierige Probefahrer. Einen richtig guten Cappuccino gibt es dort auch - also auf nach Haseldorf westlich von Hamburg!
Fazit - was bleibt hängen?
Mehr Dampf, mehr Technik, mehr Spaß? Diese Eingangsfrage können wir nach unserem Test mit Ja beantworten. Allerdings müssen Inhaber einer 790 Adventure jetzt nicht gleich zum KTM-Händler laufen und sich eine 890er kaufen. Die Unterschiede zwischen diesen beiden Bikes sind nicht so groß, wie KTM es gerne darstellt. Trotzdem: Die 890 Adventure ist das bessere Motorrad.Wettbewerber sind die Triumph Tiger 900, die Suzuki V-Strom 1050 und die Ducati Multistrada 950 - also die Reise-Enduros der gehobenen Mittelklasse. Der Unterschied zu den Oberklasse-Dickschiffen wie BMW GS 1250 und 1290 SAS ist deutlich spürbar, was aber wie oben beschrieben sowohl Vor- als auch Nachteile hat.
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad-Ruser aus Haseldorf - vielen Dank.
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KTM 890 SMT vs. KTM 890 Adventure - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl zwischen der KTM 890 SMT und der KTM 890 Adventure stehen zwei beeindruckende Motorräder zur Verfügung, die beide ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Beide Modelle sind Teil der KTM-Familie und bieten ein aufregendes Fahrerlebnis, sind aber für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die KTM 890 SMT besticht durch ihr sportliches Design und eine aggressive Linienführung, die sofort ins Auge fällt. Sie ist eher für den Straßeneinsatz konzipiert und bietet eine komfortable Sitzposition, die auch längere Touren angenehm macht. Im Gegensatz dazu ist die KTM 890 Adventure robust und funktional für den Offroad-Einsatz konzipiert. Die höhere Sitzposition und der breitere Lenker sorgen für mehr Kontrolle auf unbefestigten Wegen. Während die SMT für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die Adventure eher den Abenteurer an.
Motor und Leistung
Beide Modelle sind mit dem gleichen 890ccm Zweizylinder-Motor ausgestattet, der für seine Leistung und Effizienz bekannt ist. Die KTM 890 SMT ist sportlich abgestimmt, was sich in einer dynamischen Beschleunigung und einem agilen Fahrverhalten widerspiegelt. Die KTM 890 Adventure wiederum hat eine etwas sanftere Leistungsentfaltung, die sich ideal für lange Touren und unwegsames Gelände eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Adventure: Sie ist vielseitig und kann sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugen.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der KTM 890 SMT ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet eine präzise Rückmeldung sowie ein agiles Handling. Die Federung ist straffer abgestimmt, was sie besonders für kurvenreiche Strecken geeignet macht. Die KTM 890 Adventure wiederum hat ein etwas weicheres Fahrwerk, das für mehr Komfort auf langen Strecken sorgt und gleichzeitig die Fähigkeit besitzt, auch im Gelände zu bestehen. Hier zeigt sich die Flexibilität der Adventure, die sowohl auf der Straße als auch abseits befestigter Wege glänzt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Modelle einiges zu bieten. Die KTM 890 SMT verfügt über ein sportliches Armaturenbrett, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem sind moderne Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle serienmäßig an Bord. Die KTM 890 Adventure hingegen bietet eine umfangreiche Ausstattung, die speziell auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist. Dazu gehören unter anderem ein größerer Tank für mehr Reichweite und eine verbesserte Ergonomie für den Offroad-Einsatz. Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis sicherer und angenehmer machen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der KTM 890 SMT und der KTM 890 Adventure hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die KTM 890 SMT ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Leistung legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Straßen und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Andererseits ist die KTM 890 Adventure die perfekte Wahl für alle, die gerne abseits der Straße fahren und Abenteuer erleben wollen. Mit ihrem robusten Design und ihrer Vielseitigkeit ist sie für lange Touren und Offroad-Abenteuer bestens geeignet.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Vorzüge haben. Wer ein sportliches Motorrad sucht, wird bei der KTM 890 SMT fündig. Für Abenteuerlustige, die gerne die Grenzen des Geländes ausloten, ist die KTM 890 Adventure die bessere Wahl. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht.