KTM
890 SMT
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 14.990 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- superagiles Bike
- kräftiger Motor
- V2-like Sound
- Schräglagen-Sensorik
- Tourentauglich
- bequeme Sitzposition für Fahrer & Beifahrer
- QuickShifter, Tempomat, Track-Modus & MSR nur gegen Aufpreis
- nur eine Farbe verfügbar
- nicht gerade ein Schnapper
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.502 | mm |
Radstand | 1.502 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 205 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, welches man bzgl. seines Charakters ein wenig erklären muss. Wir hoffen, dass uns dies gelungen ist. Sie geht unserer Meinung nach eher Richtung Touring denn Richtung SuperMoto. Im Gegensatz zum Schwestermodell 890 ADV ist sie aber spürbar agiler, ohne bei den Reise-Eigenschaften eingeschränkt zu wirken. Wer also gerne den Asphalt brennen lässt und auch mal längere Touren fährt, ist hier goldrichtig.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die SMT als Vorführer und freut sich auf viele, neugierige Probefahrer. Einen richtig guten Cappuccino gibt es dort auch - also auf nach Haseldorf westlich von Hamburg!
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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KTM 890 SMT vs. Triumph Tiger Sport 1050: Sporttourer im Vergleich
In der Welt der Sporttourer gibt es viele spannende Modelle, die sowohl Leistung als auch Komfort bieten. Zwei herausragende Vertreter dieser Kategorie sind die KTM 890 SMT und die Triumph Tiger Sport 1050. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder genauer, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine große Rolle. Die KTM 890 SMT besticht durch ihr modernes und sportliches Aussehen, das die aggressive Linie der Marke unterstreicht. Mit hoher Sitzposition und schmalem Tank bietet sie eine sportliche Ergonomie für dynamisches Fahren. Die Triumph Tiger Sport 1050 hat dagegen ein etwas traditionelleres Design, das aber nicht weniger attraktiv ist. Sie bietet eine komfortable Sitzposition, die auch längere Fahrten angenehm macht. Der breite Lenker und die aufrechte Sitzposition ermöglichen ein entspanntes Fahren, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung sind beide Motorräder gut aufgestellt. Die KTM 890 SMT verfügt über einen leistungsstarken Motor, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie bietet ein direktes und präzises Fahrverhalten, das vor allem auf kurvenreichen Strecken begeistert. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und vermittelt ein sehr dynamisches Fahrgefühl. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen punktet mit einem leistungsstarken Motor, der ein hohes Drehmoment liefert. Dadurch eignet sie sich besonders für lange Reisen und Autobahnfahrten. Das Fahrverhalten ist stabil und komfortabel, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Tourenfahrer macht. Während die KTM eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, bietet die Tiger Sport eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Komfort.
Technik und Ausstattung
Die Technik spielt heutzutage eine entscheidende Rolle bei der Wahl eines Motorrades. Die KTM 890 SMT ist mit modernster Technik ausgestattet, unter anderem mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Weitere Highlights sind die Fahrmodi und die Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet darüber hinaus eine Vielzahl technischer Features, wie zum Beispiel eine einstellbare Federung und ein umfangreiches Infotainment-System. Ihre technischen Finessen machen sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und einfache Handhabung legen.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Komfort ist ein entscheidender Faktor, vor allem bei längeren Touren. Die KTM 890 SMT hat eine sportliche Sitzposition, die für kurze bis mittellange Strecken ausgelegt ist. Allerdings könnte die Sitzposition auf langen Touren etwas unbequem werden. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet einen hervorragenden Komfort, der sich auch auf langen Strecken bemerkbar macht. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen sie zur idealen Wahl für Tourenfahrer, die gerne viele Kilometer zurücklegen. Zudem bietet sie ausreichend Stauraum für Gepäck, was sie alltagstauglicher macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 890 SMT als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre eigenen Vorzüge haben. Die KTM 890 SMT ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Dynamik legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition sowie ausreichend Stauraum. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich unterwegs ist, wird mit der KTM 890 SMT glücklich, während die Triumph Tiger Sport 1050 die ideale Begleiterin für lange Reisen und entspanntes Fahren ist.