KTM 990 Duke
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2024 bis 2024~
UVP 14.490 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- Motor mit Kraft ohne Ende
- schön brabbeliger Sound
- präzises Fahrwerk
- logisch aufgebautes Bedienkonzept
- technisch sehr gut ausgestattet
Kontra:
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- ambitionierter Preis
- Bremse benötigt etwas Kraft
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.476 mm
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.128 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 190 (max: 390 ) kg
Länge : 2.090 mm , Höhe : 1.128 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 190 (max: 390 ) kg
Motor
Motor-Bauart: 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 947 ccm
Hub: 70 mm
Bohrung: 93 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 947 ccm
Hub: 70 mm
Bohrung: 93 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 123 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 103 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 315 km
Leistung: 123 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 103 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 315 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet (Stahl ) Federung vorne:
WP APEX 43, voll einstellbar (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP Apex Monoshock-Federbein, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120 / 70 ZR 17
Reifen hinten: 180 / 55 ZR 17
Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet (Stahl ) Federung vorne:
WP APEX 43, voll einstellbar (Federweg 140 mm) Federung hinten:
WP Apex Monoshock-Federbein, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120 / 70 ZR 17
Reifen hinten: 180 / 55 ZR 17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel (∅ 240 mm)
Doppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel (∅ 240 mm)
Fazit zur neuen Duke 990
Die neue KTM 990 Duke lässt es mächtig krachen. Der rabautzige Twin ist noch stärker geworden, vor allem im mittleren Drehzahl-Bereich. Ausstattung, Qualität und Finish sind hervorragend. Vor allem die Bedienung hat durch die neuen Schalter und das neue Cockpit gewonnen. Alles in allem eine echte Spaß-Rakete zu einem ambitionierten Preis.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Da steht der neue Herzog als Vorführer - und nicht nur der. Die neue Riesenhalle von Motorrad Ruser (bei Hamburg) steht voll mit den allerschönsten KTM's und Yamaha's, ein Besuch lohnt sich immer. Alleine schon wegen der ebenfalls hervorragenden Kaffeemaschine. Tipp: Cappuccino. Auf geht's nach Haseldorf !