KTM
990 Duke
Suzuki
V-Strom 800 DE
UVP | 14.490 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor mit Kraft ohne Ende
- schön brabbeliger Sound
- präzises Fahrwerk
- logisch aufgebautes Bedienkonzept
- technisch sehr gut ausgestattet
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- ambitionierter Preis
- Bremse benötigt etwas Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.476 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.476 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.128 | mm |
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
Hubraum | 947 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 123 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 103 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 315 | km |
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX 43, voll einstellbar (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | WP Apex Monoshock-Federbein, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120 / 70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180 / 55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit zur neuen Duke 990
Die neue KTM 990 Duke lässt es mächtig krachen. Der rabautzige Twin ist noch stärker geworden, vor allem im mittleren Drehzahl-Bereich. Ausstattung, Qualität und Finish sind hervorragend. Vor allem die Bedienung hat durch die neuen Schalter und das neue Cockpit gewonnen. Alles in allem eine echte Spaß-Rakete zu einem ambitionierten Preis.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Da steht der neue Herzog als Vorführer - und nicht nur der. Die neue Riesenhalle von Motorrad Ruser (bei Hamburg) steht voll mit den allerschönsten KTM's und Yamaha's, ein Besuch lohnt sich immer. Alleine schon wegen der ebenfalls hervorragenden Kaffeemaschine. Tipp: Cappuccino. Auf geht's nach Haseldorf !
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
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KTM 990 Duke vs. Suzuki V-Strom 800 - Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die KTM 990 Duke und die Suzuki V-Strom 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und es ist wichtig zu verstehen, was sie auszeichnet, um die richtige Entscheidung zu treffen.
Design und Ergonomie
Die KTM 990 Duke besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem markanten Frontscheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf längeren Touren aber etwas unbequem werden kann.
Im Gegensatz dazu bietet die Suzuki V-Strom 800 ein eher klassisches Adventure-Design. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf längeren Touren angenehm ist. Die V-Strom ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen.
Motor und Leistung
Die KTM 990 Duke ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Allerdings kann die Leistung in bestimmten Situationen, zum Beispiel im Stadtverkehr, etwas überwältigend sein.
Die Suzuki V-Strom 800 hingegen hat einen etwas sanfteren Motor, der für ein gleichmäßiges und kontrolliertes Fahren sorgt. Die Leistung ist für die meisten Fahrbedingungen ausreichend und die V-Strom ist speziell für lange Touren und Reisen konzipiert. Hier zeigt sich die Stärke der Suzuki: Sie bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvigen Landstraßen überzeugt.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der KTM 990 Duke ist sportlich abgestimmt und bietet eine hervorragende Rückmeldung. Mit ihrem agilen Handling macht sie auf kurvigen Strecken richtig Spaß. Allerdings kann die sportliche Abstimmung auf unebenen Straßen etwas unruhig wirken.
Die V-Strom 800 punktet dagegen mit einem komfortablen Fahrwerk, das Unebenheiten gut schluckt. Sie ist für lange Touren und Abenteuerfahrten konzipiert, was sich auch im Handling widerspiegelt. Die V-Strom ist stabil und vermittelt vor allem auf unbefestigten Wegen Vertrauen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die KTM 990 Duke eine moderne und sportliche Instrumentierung, die alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Sie ist allerdings etwas spartanisch ausgestattet, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Die Suzuki V-Strom 800 hingegen kommt mit einer umfangreicheren Ausstattung, die unter anderem ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi umfasst. Diese Eigenschaften machen sie zu einem vielseitigen Motorrad, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lässt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der KTM 990 Duke und der Suzuki V-Strom 800 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die KTM 990 Duke ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein aufregendes Fahrerlebnis legen. Sie ist perfekt für kurvige Strecken und bietet viel Fahrspaß, kann aber auf langen Touren etwas unbequem werden.
Die Suzuki V-Strom 800 hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Reisen als auch für gelegentliche Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrem komfortablen Fahrwerk und der umfangreichen Ausstattung ist sie ein zuverlässiger Begleiter für jedes Abenteuer.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 990 Duke als auch die Suzuki V-Strom 800 hervorragende Motorräder sind, die jedoch unterschiedliche Zielgruppen ansprechen. Wer es sportlich mag, wird mit der KTM glücklich, während die V-Strom für alle geeignet ist, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen.