KTM

KTM
990 Duke

Voge

Voge
500AC

UVP 14.490 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 5.499 €
Baujahr von 2022 bis 2024
Braucht man da überhaupt noch die 1390 Super Duke R?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor mit Kraft ohne Ende
  • schön brabbeliger Sound
  • präzises Fahrwerk
  • logisch aufgebautes Bedienkonzept
  • technisch sehr gut ausgestattet
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • ambitionierter Preis
  • Bremse benötigt etwas Kraft
Pro:
  • sehr zugängliches Motorrad
  • einfaches Handling & Bedienung
  • komfortables Fahrwerk
  • gute Erstbereifung von Pirelli
  • hohe Reichweite
  • TFT-Display mit Reifendruckontrolle
Kontra:
  • Standgeräusch 98 dbA
  • ab 7.000 Umin etwas träge

Abmessungen & Gewicht

Gewicht190kg
Radstand1.476mm
Länge2.090mm
Radstand1.476mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.128mm
Gewicht198kg
Länge2.100mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.170mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Hubraum947ccm
Hub70mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung
Hubraum471ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung123 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment103 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite315km
Leistung47 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment44 NM bei 7.000 U/Min
Tankinhalt19Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite463km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 43, voll einstellbar (Federweg 140)mm
Federung hintenWP Apex Monoshock-Federbein, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120 / 70 ZR 17
Reifen hinten180 / 55 ZR 17
Federung vorne41 mm-Upside-Down-Gabel
Federung hintenZentralfederbein, Federvorspannung verstellbar
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten160/60-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Nissin ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit zur neuen Duke 990

Die neue KTM 990 Duke lässt es mächtig krachen. Der rabautzige Twin ist noch stärker geworden, vor allem im mittleren Drehzahl-Bereich. Ausstattung, Qualität und Finish sind hervorragend. Vor allem die Bedienung hat durch die neuen Schalter und das neue Cockpit gewonnen. Alles in allem eine echte Spaß-Rakete zu einem ambitionierten Preis.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Da steht der neue Herzog als Vorführer - und nicht nur der. Die neue Riesenhalle von Motorrad Ruser (bei Hamburg) steht voll mit den allerschönsten KTM's und Yamaha's, ein Besuch lohnt sich immer. Alleine schon wegen der ebenfalls hervorragenden Kaffeemaschine. Tipp: Cappuccino. Auf geht's nach Haseldorf !

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.490 €
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: Orange, Schwarz

Fazit

Die Voge 500 AC ist eine gut gemachte Maschine, mit der man sehr schnell vertraut ist und mit der man viel Spaß haben kann. Sie ist äußert zugänglich und eignet sich dank der Sitzgeometrie für viele Fahrergrößen. Das Handling ist einfach und das Rangieren des Bikes geht leicht von der Hand.
 
Die Optik mit dem kurzen Heck dürfte jüngere A2-Aspiranten ansprechen und auch in Sachen Ausstattung und Preis muss sich die Voge 500 AC nicht vor den Konkurrenten verstecken. Man darf gespannt sein, welche anderen Bikes noch von Voge auf Europas Straßen geschickt werden.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.199 €
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: Grau, Silber

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KTM 990 Duke vs. Voge 500AC: Naked Bikes im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei interessante Vertreter in der Klasse der Naked Bikes sind die KTM 990 Duke und die Voge 500AC. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die KTM 990 Duke besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Die scharfen Linien und die markante Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Look, der sofort ins Auge fällt. Im Vergleich dazu zeigt die Voge 500AC ein eher klassisches und zeitloses Design, das zwar ebenfalls gefällt, aber nicht ganz die sportliche Ausstrahlung der Duke hat.

In Sachen Ergonomie bietet die KTM 990 Duke eine sportliche Sitzposition, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die Voge 500AC hingegen punktet mit einer aufrechteren Sitzposition, die längere Fahrten angenehmer macht. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied in der Zielgruppe: Während die Duke eher für sportliche Fahrer gedacht ist, spricht die Voge auch Tourenfahrer an.

Leistung und Fahrverhalten

Die KTM 990 Duke ist bekannt für ihre beeindruckende Leistung und Agilität. Mit starkem Motor und leichtem Fahrwerk bietet sie ein Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke überzeugt. Die Voge 500AC hingegen hat einen weniger leistungsstarken Motor, bietet aber dennoch ein angenehmes Fahrgefühl, das für den Alltag und entspannte Ausfahrten geeignet ist.

Beim Vergleich des Fahrverhaltens fällt auf, dass die KTM 990 Duke in Kurven besonders gut abschneidet. Sie ist wendig und reagiert direkt auf Lenkbewegungen, was sie zu einem idealen Begleiter für sportliches Fahren macht. Die Voge 500AC hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, was sich vor allem auf langen Strecken als vorteilhaft erweist. Hier zeigt sich die Stärke der Voge: Sie ist ein zuverlässiger Partner für Touren und längere Fahrten.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die Voge 500AC die Nase vorn. Die Sitzbank ist weich und bequem gepolstert, was längere Fahrten erleichtert. Die Windschutzscheibe bietet zudem einen gewissen Schutz vor Wind und Wetter, was bei längeren Touren von Vorteil ist. Die KTM 990 Duke hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in einer härteren Federung und weniger Langstreckenkomfort bemerkbar macht.

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder einige interessante Features. Die KTM 990 Duke ist mit modernen Technologien wie ABS und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und individueller machen. Die Voge 500AC bietet ebenfalls grundlegende Sicherheitsmerkmale, jedoch nicht in dem Maße wie die Duke. Hier zeigt sich, dass die KTM auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer abzielt, während die Duke eine breitere Zielgruppe anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die KTM 990 Duke ist in der Regel teurer als die Voge 500AC, bietet dafür aber auch mehr Leistung und eine sportlichere Fahrdynamik. Die Voge 500AC hingegen punktet mit einem attraktiven Preis und einem soliden Gesamtpaket, das für viele Fahrerinnen und Fahrer interessant sein dürfte, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM 990 Duke als auch die Voge 500AC ihre Vorzüge haben. Die KTM 990 Duke ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für Kurven und dynamisches Fahren. Die Voge 500AC hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und zuverlässiges Motorrad für den Alltag und längere Touren suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist für viele Fahrerinnen und Fahrer eine attraktive Option.

Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind, ist die KTM 990 Duke die bessere Wahl. Wer ein komfortables und vielseitiges Motorrad sucht, das auch für längere Touren geeignet ist, für den ist die Voge 500AC die ideale Lösung. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab, aber beide Motorräder haben ihren Platz auf dem Markt und bieten dem Fahrer viel Spaß auf zwei Rädern.

Die KTM 990 Duke bietet eine sportliche Sitzposition, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist.

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