| UVP | 15.490 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 5.499 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- sportliche Sitzposition, dennoch alltagstauglich
- cooler V2-Sound
- Motor mit ordentlich Dampf schon in der Mitte
- sehr gute Reifenwahl
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Serien-Ausstattung
- sehr gelungenes, neues Cockpit mit Karten-Navigation
- einfache Bedienung
- Sitzhaltung auf Dauer etwas anstrengend
- schmaler Lenkeinschlag
- Tempomat nur gegen Aufpreis
- markantes Design
- qualitativ hochwertige Ausführung
- Zwei Fahrmodi
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- LED Beleuchtung komplett
- erwachsener Auftritt
- für eine 125er etwas schwer
- nicht gerade ein Schnäppchen
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 195 | kg |
| Radstand | 1.481 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.481 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.128 | mm |
| Gewicht | 151 | kg |
| Radstand | 1.357 | mm |
| Radstand | 1.357 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
| Hubraum | 947 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 47 | mm |
| Bohrung | 58 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 128 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 103 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 334 | km |
| Leistung | 15 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 13 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 118 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 542 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX 48, voll einstellbar (Federweg 147)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Umlenkdämpfer (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120 / 70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180 / 55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX 43 (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-R17 | |
| Reifen hinten | 150/60-R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | ByBre, Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | ByBre, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit: kein braves Bike, sondern ein ehrlicher Pulsbeschleuniger
Die KTM 990 RC-R ist ein Motorrad für Leute, die Sport nicht nur anschauen, sondern fühlen wollen. Sie ist scharf, direkt, laut im Charakter und dabei deutlich vernünftiger, als ihr Auftritt vermuten lässt. Ja, sie fordert. Ja, sie ist im Alltag nicht immer bequem. Und ja, sie macht aus einer kurzen Ausfahrt schnell eine kleine persönliche Qualifying-Session. Aber genau deshalb funktioniert sie. Sie bringt KTM zurück in ein Segment, das lange auf ein echtes orangefarbenes Ausrufezeichen gewartet hat.
Unterm Strich ist die 990 RC-R kein Motorrad für alle. Sie ist zu fokussiert für Komfortfans, zu eigenwillig für Design-Konservative und zu sportlich für Menschen, die beim Wort „Sitzposition“ sofort an Bandscheiben denken. Aber für Fahrerinnen und Fahrer, die eine alltagstaugliche Supersport-Maschine mit Charakter, Punch und echter Rennstrecken-DNA suchen, ist sie ein ziemlich heißer Kandidat. Nicht perfekt, nicht brav, nicht leise – aber verdammt unterhaltsam. Und manchmal ist genau das der Punkt.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne in Tornesch lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen - und wegen des stets frisch gebrühten Kaffees.
Fazit - was bleibt hängen
Motorrad fahren macht Spaß - das gilt auch dann, wenn man mit einer Husqvarna Svartpilen 125 unterwegs ist. Natürlich wird man mit 15 PS keine Beschleunigungsrekorde aufstellen, aber aufgrund des erwachsenen Fahrwerks und der Streetfigher-mäßigen Sitzposition hat man mit der Husky auf der Landstraße jede Menge Spaß. Die Autobahn vergessen wir dagegen lieber ganz schnell wieder, dafür ist sie einfach nicht schnell genug.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau aus St. Michaelisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und wartet auf jede Menge Probefahrer. Nur zu, es macht echt Spaß!
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KTM 990 RC R vs. Husqvarna Svartpilen 125: Vergleich der Charaktere
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher wirken, lohnt sich der Blick auf das, was wirklich zählt: Wie fühlt sich das Motorrad an, wie arbeitet das Fahrwerk, wie schnell ist man im Alltag unterwegs – und wie gut passt das Konzept zur eigenen Fahrweise? Genau darum geht es in diesem Vergleich zwischen der KTM 990 RC R und der Husqvarna Svartpilen 125. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken, aber sie sprechen auch unterschiedliche Bedürfnisse an.
Grundidee: Sportlichkeit vs. urbaner Minimalismus
Die KTM 990 RC R steht für sportliche Ausrichtung und ein Fahrgefühl, das stark auf Dynamik und zügiges Vorankommen ausgelegt ist. Das Motorrad ist darauf getrimmt, Kurven aktiv zu nehmen und Leistung nicht nur „zu haben“, sondern spürbar abzurufen. Die Husqvarna Svartpilen 125 dagegen ist ein leichtes, kompaktes Konzept für den Alltag: puristisch, wendig und mit einem Charakter, der eher auf Agilität und Alltagstauglichkeit setzt als auf maximale Performance.
Schon hier zeigt sich ein wichtiger Punkt: Der Vergleich ist weniger ein „wer ist besser“, sondern eher ein „welches Motorrad passt besser“. Denn die Art, wie beide Maschinen beschleunigen, wie sie sich in der Kurve verhalten und wie entspannt sie im Alltag bleiben, unterscheidet sich deutlich.
Motor & Leistungscharakter: Wie sich die Kraft anfühlt
Bei der KTM 990 RC R ist der Motor auf kräftige Beschleunigung und einen sportlichen Drehmomentverlauf ausgelegt. Dadurch wirkt das Motorrad besonders dann souverän, wenn zügiges Fahren gefragt ist: beim Herausbeschleunigen aus Kurven, beim Überholen oder wenn die Strecke mehr Tempo verlangt. Die Kraft kommt nicht nur „irgendwann“, sondern lässt sich in einem Bereich nutzen, der sportliches Fahren belohnt.
Die Husqvarna Svartpilen 125 verfolgt einen anderen Ansatz. Mit ihrer kleineren Motorisierung ist der Fokus klar: leichtes Handling, unkomplizierte Fahrbarkeit und ein Motor, der sich im Stadtverkehr und auf kurzen Strecken gut anfühlt. Die Beschleunigung ist natürlich anders dimensioniert als bei der KTM – dafür ist das Gesamtpaket oft entspannter. Gerade wenn der Anspruch eher „einfach fahren“ ist, statt ständig am Limit zu arbeiten, kann die Svartpilen 125 sehr stimmig wirken.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
KTM 990 RC R – Stärke: spürbare Dynamik und ein sportlicher Charakter, der auch bei zügigem Fahren Reserven vermittelt. Schwäche: das Motorrad wirkt eher dann „richtig“, wenn man auch wirklich sportlich fährt – im reinen Stadttrubel kann es dadurch manchmal weniger entspannt wirken als ein leichteres Konzept.
Husqvarna Svartpilen 125 – Stärke: unkomplizierte Handhabung und ein Fahrgefühl, das im Alltag schnell Spaß macht. Schwäche: wer häufig lange Strecken mit hohem Tempo fährt oder sportliche Reserven erwartet, wird die Grenzen der kleineren Motorisierung früher merken.
Fahrwerk & Handling: Kurvengefühl vs. Wendigkeit
Das Fahrwerk ist bei beiden Motorrädern ein zentraler Punkt – aber mit unterschiedlicher Zielsetzung. Die KTM 990 RC R ist auf sportliche Linienführung ausgelegt. Das Motorrad unterstützt aktives Fahren: Man kann es spürbar in die Kurve bringen, und es vermittelt das Gefühl, dass es für zügige Passagen gemacht ist. Gerade wenn man gerne dynamisch fährt, spielt die KTM ihre Stärken aus.
Die Husqvarna Svartpilen 125 setzt dagegen auf ein leichtes, agiles Handling. In engen Straßen, beim Rangieren und auf Strecken, die häufiges Anhalten und Anfahren bedeuten, wirkt die Maschine oft besonders angenehm. Das Motorrad lässt sich leicht „führen“, ohne dass man ständig gegen das Gewicht oder die Geometrie arbeiten muss.
Bremsen & Stabilität
Auch bei den Bremsen zeigt sich der Unterschied im Konzept. Die KTM ist stärker auf sportliche Verzögerung und kontrolliertes Tempo ausgelegt. Das hilft vor allem dann, wenn man häufiger aus höheren Geschwindigkeiten verzögert oder sportlich in Kurven einfährt. Die Svartpilen 125 bremst ebenfalls zuverlässig, aber sie ist eher auf den Alltag abgestimmt: kurze Wege, moderates Tempo und ein Fahrstil, der nicht permanent maximale Verzögerung verlangt.
Sitzposition & Ergonomie: Sportlich straff oder alltagstauglich entspannt
Die Sitzposition ist ein weiterer Unterschied, der im Alltag spürbar wird. Die KTM 990 RC R wirkt sportlich und eher auf aktives Fahren ausgelegt. Das kann auf längeren Strecken oder bei viel Stadtverkehr anstrengender sein, wenn man nicht ohnehin gerne sportlich sitzt. Dafür unterstützt die Position das dynamische Fahren: Man ist nah am Motorrad, kann sauber arbeiten und fühlt sich in Kurven „eingebunden“.
Die Husqvarna Svartpilen 125 ist dagegen deutlich alltagsorientierter. Die Ergonomie ist so gestaltet, dass man auch im Stadtverkehr entspannt unterwegs sein kann. Das macht sie besonders interessant für Fahrten, bei denen Komfort und unkompliziertes Handling wichtiger sind als maximale Sportlichkeit.
Alltagstauglichkeit: Welche Maschine macht im Alltag mehr Sinn?
Im Alltag zählt nicht nur die Leistung, sondern auch das Gesamtpaket: Wie leicht ist das Motorrad zu bewegen, wie gut passt es zu typischen Strecken und wie stressfrei ist es im Verkehr? Die Husqvarna Svartpilen 125 punktet hier häufig durch ihre kompakte Art. Sie ist schnell im Kopf, schnell im Handling und eignet sich besonders für kurze Wege, Stadtfahrten und Einsteiger-Szenarien.
Die KTM 990 RC R kann im Alltag ebenfalls funktionieren, aber sie ist eher die Wahl für Menschen, die auch außerhalb der Stadt gerne sportlich fahren. Wer häufig Landstraße oder zügige Strecken fährt, wird die KTM als deutlich „erwachsener“ erleben. Wer dagegen vor allem im Stop-and-Go unterwegs ist, könnte die Svartpilen 125 als entspannter empfinden.
Für wen ist welches Fahrprofil realistischer?
Die KTM ist besonders dann passend, wenn Fahrten mit Tempo, Kurven und sportlichem Anspruch regelmäßig vorkommen. Die Husqvarna ist besonders dann passend, wenn das Motorrad vor allem für Alltag, kurze Strecken und ein leichtes Handling genutzt wird – also für ein Fahrprofil, bei dem man nicht ständig an die Leistungsgrenze gehen muss.
Technik & Ausstattung: Was man im Vergleich mitdenken sollte
Beim Vergleich der beiden Modelle sollte man nicht nur auf die reinen Zahlen schauen, sondern auch auf die Wirkung im Fahrbetrieb. Die KTM 990 RC R ist technisch und konzeptionell auf sportliche Ansprüche ausgelegt. Dazu gehören ein Fahrwerk, das zügiges Fahren unterstützt, und ein Gesamtsetup, das auf Dynamik ausgelegt ist. Das merkt man vor allem dann, wenn man das Motorrad fordert.
Die Husqvarna Svartpilen 125 ist dagegen ein Motorrad, das auf das Wesentliche reduziert ist. Das kann ein Vorteil sein: weniger Komplexität im Alltag, ein unkomplizierter Einstieg und ein Fahrgefühl, das sich schnell vertraut anfühlt. Gerade wenn man ein Motorrad sucht, das man gerne nutzt, ohne ständig „überlegen“ zu müssen, spielt die Svartpilen 125 ihre Stärken aus.
Fazit: Welche Maschine ist die bessere Wahl?
Die KTM 990 RC R ist die bessere Wahl, wenn sportliches Fahren im Vordergrund steht. Wer Kurven liebt, zügig unterwegs sein möchte und ein Motorrad sucht, das Reserven bietet und Dynamik spürbar macht, wird mit der KTM deutlich mehr „Sportgefühl“ erleben. Sie ist weniger die entspannte Alltagslösung, sondern eher ein Motorrad für Fahrten, bei denen man das Potenzial auch nutzt.
Die Husqvarna Svartpilen 125 ist die bessere Wahl, wenn Alltag, Wendigkeit und unkompliziertes Fahren wichtiger sind. Sie passt besonders gut für Stadtfahrten, kurze Strecken und alle, die ein leicht zu handhabendes Motorrad suchen, das schnell Spaß macht, ohne ständig hohe Anforderungen an den Fahrstil zu stellen. Wer vor allem entspannt unterwegs sein will und das Motorrad häufig im Verkehr nutzt, findet in der Svartpilen 125 meist die passendere Basis.
Kurz gesagt: KTM 990 RC R für sportliche Ambitionen und dynamische Strecken, Husqvarna Svartpilen 125 für agiles, alltagstaugliches Fahren.