UVP 15.490 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
UVP 5.199 €
Baujahr von 2011 bis 2026~
Der neue Sportler von KTM mit dem Motor der Duke 990.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sportliche Sitzposition, dennoch alltagstauglich
  • cooler V2-Sound
  • Motor mit ordentlich Dampf schon in der Mitte
  • sehr gute Reifenwahl
  • sehr gute Bremsen
  • sehr gute Serien-Ausstattung
  • sehr gelungenes, neues Cockpit mit Karten-Navigation
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • Sitzhaltung auf Dauer etwas anstrengend
  • schmaler Lenkeinschlag
  • Tempomat nur gegen Aufpreis
Pro:
  • Verarbeitung
  • Hochwertige Komponenten
  • Gewicht
  • Sparsamer Motor
Kontra:
  • Soziuskomfort

Abmessungen & Gewicht

Gewicht195kg
Radstand1.481mm
Länge2.090mm
Radstand1.481mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.128mm
Gewicht143kg
Radstand1.367mm
Länge2.029mm
Radstand1.367mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Hubraum947ccm
Hub70mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum125ccm
Hub47mm
Bohrung58mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung128 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment103 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite334km
Leistung15 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment12 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.115km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite554km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 48, voll einstellbar (Federweg 147)mm
Federung hintenWP APEX Umlenkdämpfer (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120 / 70 ZR 17
Reifen hinten180 / 55 ZR 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP Apex Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 142)mm
Federung hintenWP-Apex Monoshock (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge, Alu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/70 ZR 17
Reifen hinten150/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneVierkolben-Radialfestsattel , Bremsscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( Ø 230 mm)

Fazit: kein braves Bike, sondern ein ehrlicher Pulsbeschleuniger

Die KTM 990 RC-R ist ein Motorrad für Leute, die Sport nicht nur anschauen, sondern fühlen wollen. Sie ist scharf, direkt, laut im Charakter und dabei deutlich vernünftiger, als ihr Auftritt vermuten lässt. Ja, sie fordert. Ja, sie ist im Alltag nicht immer bequem. Und ja, sie macht aus einer kurzen Ausfahrt schnell eine kleine persönliche Qualifying-Session. Aber genau deshalb funktioniert sie. Sie bringt KTM zurück in ein Segment, das lange auf ein echtes orangefarbenes Ausrufezeichen gewartet hat.

Unterm Strich ist die 990 RC-R kein Motorrad für alle. Sie ist zu fokussiert für Komfortfans, zu eigenwillig für Design-Konservative und zu sportlich für Menschen, die beim Wort „Sitzposition“ sofort an Bandscheiben denken. Aber für Fahrerinnen und Fahrer, die eine alltagstaugliche Supersport-Maschine mit Charakter, Punch und echter Rennstrecken-DNA suchen, ist sie ein ziemlich heißer Kandidat. Nicht perfekt, nicht brav, nicht leise – aber verdammt unterhaltsam. Und manchmal ist genau das der Punkt.

Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne in Tornesch lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen - und wegen des stets frisch gebrühten Kaffees.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.490 €
  • Verfügbarkeit: seit 2026
  • Farben: Orange, Schwarz

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KTM 990 RC R vs KTM 125 Duke: Vergleich für unterschiedliche Fahrstile

Wer zwischen der KTM 990 RC R und der KTM 125 Duke schwankt, merkt schnell: Das sind zwei Motorräder, die zwar aus derselben Markenwelt kommen, aber sehr unterschiedliche Schwerpunkte setzen. Die KTM 990 RC R ist klar auf sportliche Dynamik und präzises Handling ausgelegt – mit dem Anspruch, auch auf ambitionierten Strecken zu überzeugen. Die KTM 125 Duke dagegen steht für agiles, leichtes Handling und einen unkomplizierten Charakter, der besonders im Alltag und in der Stadt Spaß macht.

Im folgenden Vergleich werden die typischen Unterschiede herausgearbeitet: Wie sich Motorcharakter und Leistungsentfaltung anfühlen, wie Fahrwerk und Bremsen im Alltag bzw. in flotteren Situationen wirken und wo die jeweiligen Stärken liegen. Dabei geht es weniger um „besser“ oder „schlechter“, sondern darum, welches Motorrad zum eigenen Fahrprofil passt.

Grundcharakter: Sportliche Rennstrecken-Nähe vs. alltagstaugliche Agilität

Wie sich die KTM 990 RC R anfühlt

Die KTM 990 RC R wirkt wie ein Motorrad, das man nicht nur bewegt, sondern „arbeitet“. Der Fokus liegt auf sportlicher Geometrie, direkter Rückmeldung und einem Fahrgefühl, das Kurven als natürliche Umgebung versteht. Wer gerne zügig unterwegs ist, findet hier eine Maschine, die das Tempo nicht nur mitmacht, sondern aktiv unterstützt.

Wie sich die KTM 125 Duke anfühlt

Die KTM 125 Duke ist dagegen ein Motorrad, das sich leicht in den Alltag einfügt. Das Handling ist agil, das Aufsteigen und Losfahren wirkt unkompliziert, und das Motorrad vermittelt schnell das Gefühl, jederzeit die Kontrolle zu haben. Gerade auf kurzen Strecken, im dichten Verkehr oder bei häufigen Richtungswechseln spielt die Duke ihre Stärken aus.

Motor und Leistungsgefühl: Dynamik vs. unkomplizierte Alltagspower

Leistungsentfaltung im Vergleich

Beim Vergleich der KTM 990 RC R und der KTM 125 Duke zeigt sich vor allem der Unterschied im Motorcharakter. Die 990 RC R liefert eine deutlich „erwachsenere“ Dynamik: Die Kraft steht so zur Verfügung, dass man auch bei zügigem Fahren souverän beschleunigen kann. Das Motorrad lädt dazu ein, die Gänge sauber zu nutzen und die Drehzahl gezielt auszuspielen.

Die 125 Duke setzt eher auf ein leichtes, lebendiges Ansprechverhalten. Statt „großer Reserven“ steht hier das Gefühl im Vordergrund, dass man mit dem richtigen Dreh am Gas schnell wieder in den passenden Bereich kommt. Das ist besonders dann angenehm, wenn man häufig beschleunigt, abbremst und wieder anzieht – also genau dort, wo Stadt und Landstraße im Alltag oft liegen.

Stärken und Schwächen beim Motor

  • KTM 990 RC R: Stärke ist die sportliche Durchzugskraft und das souveräne Fahrgefühl bei zügigem Tempo. Schwäche kann sein, dass der sportliche Anspruch nicht immer „entspannt“ wirkt, wenn man nur gemütlich rollen möchte.
  • KTM 125 Duke: Stärke ist die unkomplizierte Handhabung und das agile Ansprechverhalten. Schwäche ist, dass bei sehr ambitioniertem Tempo oder langen Autobahnabschnitten die Grenzen schneller spürbar werden.

Handling und Fahrwerk: Präzision vs. Wendigkeit

Kurvengefühl der KTM 990 RC R

Die KTM 990 RC R ist auf sportliches Kurvenfahren ausgelegt. Das Motorrad vermittelt ein klares Gefühl für Schräglage und Linie. Gerade wenn die Strecke kurvig wird, wirkt die Maschine stabil und zielgerichtet. Das Fahrwerk unterstützt dabei, die Bewegungen kontrolliert zu halten – besonders dann, wenn man nicht nur „durchfährt“, sondern bewusst fährt.

Alltagstauglichkeit der KTM 125 Duke

Die KTM 125 Duke punktet mit Wendigkeit und einem Handling, das schnell Vertrauen aufbaut. In engen Situationen, bei häufigem Spurwechsel oder beim Rangieren ist das spürbar. Auch auf kurvigen Landstraßen fühlt sich die Duke lebendig an, allerdings mit einem anderen Schwerpunkt: eher leichtfüßig und direkt, statt „schwer und sportlich“.

Stärken und Schwächen beim Fahrwerk

  • KTM 990 RC R: Stärke ist die präzise Rückmeldung und die sportliche Stabilität in schnellen Kurven. Schwäche kann sein, dass das Setup bei sehr langsamer Fahrweise oder holprigen Strecken weniger „komfortabel“ wirkt als ein stärker auf Alltag getrimmtes Motorrad.
  • KTM 125 Duke: Stärke ist die Wendigkeit und das unkomplizierte Handling. Schwäche ist, dass bei sehr hohen Tempi oder aggressiver Fahrweise die Grenzen des leichteren Konzepts früher erreicht sind.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern

Bremsgefühl der KTM 990 RC R

Bei der KTM 990 RC R steht das sportliche Verzögern im Vordergrund. Das Bremssystem ist darauf ausgelegt, auch bei zügigem Fahren wiederholt zuverlässig zu funktionieren. Das Gefühl beim Anbremsen wirkt dabei eher „direkt“, was gerade beim sportlichen Fahren hilft, weil man die Verzögerung gut dosieren kann.

Bremsgefühl der KTM 125 Duke

Die KTM 125 Duke bietet ein Bremsverhalten, das sich im Alltag gut kontrollieren lässt. Gerade bei häufigen Stop-and-go-Situationen oder beim zügigen Anhalten in der Stadt ist das angenehm. Das Motorrad vermittelt schnell ein sicheres Gefühl, ohne dass man sich „reinarbeiten“ muss.

Vergleich: Wo liegen die Unterschiede?

Im direkten Vergleich ist die KTM 990 RC R stärker auf wiederholtes, sportliches Verzögern ausgelegt. Die KTM 125 Duke ist dafür im Alltag besonders angenehm, weil das Motorrad leicht zu dosieren ist und die Bedienung intuitiv bleibt.

Ergonomie und Alltag: Sitzposition, Sicht und Komfort

Ergonomie der KTM 990 RC R

Die KTM 990 RC R bringt eine sportliche Sitzhaltung mit. Das ist ein Vorteil, wenn die Fahrt kurvig und dynamisch wird. Wer aber lange Strecken eher entspannt fährt, merkt schneller, dass das sportliche Setup nicht für jede Art von Komfortanspruch gemacht ist.

Ergonomie der KTM 125 Duke

Die KTM 125 Duke ist in der Regel die entspanntere Wahl für den Alltag. Die Sitzposition wirkt weniger „rennstreckenorientiert“, wodurch sich auch längere Fahrten oder Pendelstrecken weniger anstrengend anfühlen können. Zudem ist das Motorrad im Handling oft leichter zu kontrollieren, was in der Stadt einen echten Vorteil darstellt.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Typische Käufer der KTM 990 RC R

Die KTM 990 RC R passt besonders gut, wenn sportliches Fahren im Vordergrund steht: Kurven, zügige Landstraßen und ein Motorrad, das sich wie ein Werkzeug für dynamische Fahrten anfühlt. Wer gerne präzise fährt, die Technik spürt und das Motorrad auch mal „ausfahren“ möchte, findet hier eine starke Basis.

Typische Käufer der KTM 125 Duke

Die KTM 125 Duke ist ideal, wenn das Motorrad vor allem im Alltag überzeugen soll: Stadtverkehr, kurze Strecken, spontane Touren und ein unkompliziertes Handling. Wer ein leicht zu beherrschendes Motorrad sucht, das schnell Spaß macht und sich nicht „zu schade“ für den täglichen Einsatz anfühlt, liegt mit der Duke richtig.

Stärken & Schwächen im direkten Vergleich (kurz zusammengefasst)

  • KTM 990 RC R: Stärken bei sportlicher Dynamik, präzisem Kurvengefühl und sportlichem Bremsvertrauen. Schwächen eher im Bereich Komfort bei entspanntem Fahren und im Anspruch an eine sportliche Fahrweise.
  • KTM 125 Duke: Stärken bei Agilität, Alltagstauglichkeit und leichtem Handling. Schwächen bei sehr ambitioniertem Tempo und bei Fahrprofilen, die lange, hohe Geschwindigkeiten verlangen.

Fazit:

Die KTM 990 RC R ist die bessere Wahl, wenn sportliche Fahrten, präzises Handling und ein deutlich dynamischer Motorcharakter im Mittelpunkt stehen. Sie wirkt wie ein Motorrad, das Kurven und Tempo als natürliche Umgebung versteht und bei zügiger Fahrweise besonders viel Freude macht. Wer häufig flott unterwegs ist und das Motorrad auch auf anspruchsvolleren Strecken ausreizen möchte, bekommt hier das passende Gesamtpaket.

Die KTM 125 Duke ist dagegen die richtige Entscheidung für ein leicht zu fahrendes, agiles Motorrad, das im Alltag überzeugt. In der Stadt, auf Pendelstrecken und bei spontanen Touren spielt sie ihre Stärken aus: unkompliziertes Handling, gutes Dosieren und ein Fahrgefühl, das schnell Vertrauen aufbaut. Wer ein Motorrad sucht, das nicht nur am Wochenende Spaß macht, sondern auch unter der Woche, liegt mit der Duke vorn.

Kurz gesagt: RC R für sportliche Ambitionen, Duke für Alltag, Wendigkeit und unkomplizierten Fahrspaß.

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