UVP 15.490 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
UVP 9.499 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
Der neue Sportler von KTM mit dem Motor der Duke 990.
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Wie schlägt sich der überarbeitete Klassiker im Test?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sportliche Sitzposition, dennoch alltagstauglich
  • cooler V2-Sound
  • Motor mit ordentlich Dampf schon in der Mitte
  • sehr gute Reifenwahl
  • sehr gute Bremsen
  • sehr gute Serien-Ausstattung
  • sehr gelungenes, neues Cockpit mit Karten-Navigation
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • Sitzhaltung auf Dauer etwas anstrengend
  • schmaler Lenkeinschlag
  • Tempomat nur gegen Aufpreis
Pro:
  • 25% mehr Power als die Vorgängerin
  • gutes Getriebe, kaum Lastwechsel
  • Kardan
  • Genüssliches Fahren mit einem charakterstarken Motorrad
Kontra:
  • unpassendes LCD-Cockpit
  • Seitenständer mit merkwürdiger Ausklapp-Rückmeldung
  • einfache Ausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht195kg
Radstand1.481mm
Länge2.090mm
Radstand1.481mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.128mm
Gewicht218kg
Radstand1.450mm
Länge2.165mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Hubraum947ccm
Hub70mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2-Zylinder-Viertakt längs
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
KühlungLuft-Ölkühlung
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung128 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment103 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite334km
Leistung67 PS bei 6.900 U/Min
Drehmoment79 NM bei 4.400 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite429km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 48, voll einstellbar (Federweg 147)mm
Federung hintenWP APEX Umlenkdämpfer (Federweg 134)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120 / 70 ZR 17
Reifen hinten180 / 55 ZR 17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel (Federweg 137)mm
Federung hintenZwei hydraulische Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 - 18
Reifen hinten150/70 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneBrembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenBrembo 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)

Fazit: kein braves Bike, sondern ein ehrlicher Pulsbeschleuniger

Die KTM 990 RC-R ist ein Motorrad für Leute, die Sport nicht nur anschauen, sondern fühlen wollen. Sie ist scharf, direkt, laut im Charakter und dabei deutlich vernünftiger, als ihr Auftritt vermuten lässt. Ja, sie fordert. Ja, sie ist im Alltag nicht immer bequem. Und ja, sie macht aus einer kurzen Ausfahrt schnell eine kleine persönliche Qualifying-Session. Aber genau deshalb funktioniert sie. Sie bringt KTM zurück in ein Segment, das lange auf ein echtes orangefarbenes Ausrufezeichen gewartet hat.

Unterm Strich ist die 990 RC-R kein Motorrad für alle. Sie ist zu fokussiert für Komfortfans, zu eigenwillig für Design-Konservative und zu sportlich für Menschen, die beim Wort „Sitzposition“ sofort an Bandscheiben denken. Aber für Fahrerinnen und Fahrer, die eine alltagstaugliche Supersport-Maschine mit Charakter, Punch und echter Rennstrecken-DNA suchen, ist sie ein ziemlich heißer Kandidat. Nicht perfekt, nicht brav, nicht leise – aber verdammt unterhaltsam. Und manchmal ist genau das der Punkt.

Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne in Tornesch lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen - und wegen des stets frisch gebrühten Kaffees.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.490 €
  • Verfügbarkeit: seit 2026
  • Farben: Orange, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Gut gemacht, Moto Guzzi! Die neue V7 wurde an den richtigen Stellen angefasst. Mehr Power und mehr Stabilität machen aus der V8 850 die bessere Guzzi. Trotzdem hat sie ihren Charakter behalten, was die potentielle Zielgruppe erfreuen dürfte.
 
Über das Design kann man streiten, wie gesagt gefällt uns die Special besser, aber auch die Stone macht optisch schon was her. Sie ist sofort als Guzzi zu erkennen und wir würden uns nicht für die schwarze Version entscheiden, sondern für die in Blau - die schwarze macht uns optisch zu sehr auf "evil" - und das ist sie einfach nicht.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik Schielmann in Bokel.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.100€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: lieferbar ab 10/2021
  • Farben: schwarz, orange, blau

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KTM 990 RC R vs. Moto Guzzi V7 Stone – Motorradvergleich

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die KTM 990 RC R und die Moto Guzzi V7 Stone, wird der Vergleich spannend: Hier trifft ein sportlich ausgelegtes Konzept auf eine bewusst klassische, entspannte Ausrichtung. Beide Modelle haben ihre Fans – und beide liefern auf ihre Art ein anderes Fahrgefühl. Genau darum geht es in diesem Vergleich: Welche Stärken zeigen sich im Alltag, auf der Landstraße und bei der Frage, wie sich das Motorrad „anfühlt“? Dabei werden die typischen Eigenschaften beider Bikes gegenübergestellt, damit die Entscheidung nicht nur vom Bauchgefühl abhängt.

Grundidee der beiden Motorräder

KTM 990 RC R: sportlich und kompromissarm

Die KTM 990 RC R ist klar auf Dynamik ausgelegt. Das merkt man nicht nur am Look, sondern vor allem daran, wie das Motorrad auf Gasbefehle reagiert und wie konsequent es auf zügiges Fahren in Kurven und auf sportliche Fahrweise hin orientiert ist. Wer ein Motorrad sucht, das sich wie ein Werkzeug für flotte Runden anfühlt, findet hier eine passende Basis.

Moto Guzzi V7 Stone: klassisch, souverän und entspannt

Die Moto Guzzi V7 Stone steht dagegen für einen anderen Charakter: klassisches Design, ein Motor, der eher „zieht“ als hektisch zu wirken, und eine Sitzposition, die auf entspanntes Gleiten ausgelegt ist. Das Motorrad wirkt weniger wie ein Sportgerät und mehr wie ein stilvoller Begleiter für Alltag und Tour. Wer Wert auf Ruhe, Sound und ein harmonisches Gesamtgefühl legt, wird sich schnell zu Hause fühlen.

Motorcharakter im Vergleich

Wie sich die Leistung im Alltag bemerkbar macht

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die KTM 990 RC R spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn die Drehzahl genutzt wird und das Motorrad aktiv gefahren werden soll. Das Ansprechverhalten und die sportliche Abstimmung machen sie attraktiv für alle, die gern beschleunigen, schalten und das Motorrad „mitnehmen“ möchten.

Die Moto Guzzi V7 Stone setzt dagegen stärker auf einen gleichmäßigen, souveränen Vortrieb. Statt ständig nach Drehzahl zu suchen, lässt sie sich oft harmonisch aus dem mittleren Bereich bewegen. Das macht sie besonders interessant für entspannte Fahrten, bei denen der Fokus auf flüssigem Fahren und einem angenehmen Rhythmus liegt.

Stärken und Schwächen beim Fahrgefühl

Stärken der KTM 990 RC R liegen in der sportlichen Reaktion und dem klaren „Performance“-Gefühl. Schwächen können sich dort zeigen, wo eher entspanntes Gleiten gefragt ist: Wer nicht aktiv fährt, bekommt nicht immer das volle Potenzial ab.

Stärken der Moto Guzzi V7 Stone liegen in der ruhigen, charaktervollen Art und dem angenehmen Drehmomentgefühl. Schwächen ergeben sich vor allem dann, wenn eine sehr sportliche, aggressive Fahrweise im Vordergrund steht und das Motorrad entsprechend „gefordert“ werden soll.

Fahrwerk und Handling

Kurvengefühl: sportlich präzise vs. souverän gelassen

Die KTM 990 RC R ist auf präzises Handling ausgelegt. In schnellen Richtungswechseln und bei zügiger Fahrt wirkt das Motorrad zielgerichtet. Das Fahrwerk unterstützt eine sportliche Linie und belohnt Fahrer, die das Motorrad bewusst führen.

Die Moto Guzzi V7 Stone vermittelt dagegen eher ein souveränes, gelassenes Kurvenerlebnis. Sie wirkt weniger „auf Kante“ und mehr auf Stabilität und Komfort. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn die Fahrt nicht nur aus sportlichen Manövern besteht, sondern auch aus längeren Strecken mit wechselndem Tempo.

Was das für den Alltag bedeutet

Wer häufig in kurvigen Regionen unterwegs ist und gern zügig fährt, findet in der KTM 990 RC R meist die passendere Basis. Wer dagegen regelmäßig pendelt, längere Touren fährt oder einfach ein Motorrad möchte, das auch bei weniger „sportlicher“ Gangart entspannt bleibt, wird die Moto Guzzi V7 Stone oft als angenehmer empfinden.

Bremsen und Sicherheitsgefühl

Bremsverhalten im Vergleich

Im Vergleich der Bremsen zeigt sich: Die KTM 990 RC R ist tendenziell auf sportliche Verzögerung und kontrolliertes Anbremsen ausgelegt. Das unterstützt eine Fahrweise, bei der man öfter hart verzögert oder das Motorrad in Kurven aktiv vorbereitet.

Die Moto Guzzi V7 Stone bietet ein eher alltagstaugliches, gut dosierbares Bremsgefühl. Das ist nicht automatisch „schlechter“, sondern passt zur Philosophie des Motorrads: gleichmäßig, kontrolliert und auf entspannte Fahrten abgestimmt.

Stärken und Schwächen

KTM-Stärken liegen beim sportlichen Sicherheitsgefühl bei dynamischer Fahrweise. KTM-Schwächen können sich zeigen, wenn man das Motorrad vor allem im Stadtverkehr nutzt und eher selten die sportliche Bremsleistung abruft.

Guzzi-Stärken liegen in der gut planbaren Dosierung und dem ruhigen Gesamtgefühl. Guzzi-Schwächen treten eher dann auf, wenn sehr ambitionierte Fahrmanöver im Vordergrund stehen.

Ergonomie und Sitzposition

Wie die Körperhaltung das Fahren prägt

Die KTM 990 RC R bringt eine sportlichere Sitzhaltung mit. Das kann beim zügigen Fahren Vorteile haben, weil der Fahrer näher an der „aktiven“ Kontrolle ist. Für längere Strecken kann das aber je nach Körpergröße und Fahrstil spürbarer werden.

Die Moto Guzzi V7 Stone setzt auf eine entspanntere Haltung. Das unterstützt längere Fahrten und macht das Motorrad besonders attraktiv, wenn der Fokus auf Komfort und einem natürlichen Fahrgefühl liegt.

Für wen passt was?

Wer gern sportlich fährt und die Kontrolle aktiv sucht, wird die KTM 990 RC R oft als stimmiger empfinden. Wer ein Motorrad bevorzugt, das auch nach mehreren Stunden nicht „anstrengend“ wird, findet in der Moto Guzzi V7 Stone häufig die passendere Ergonomie.

Ausstattung und Charakter: mehr als nur Zahlen

Design und Identität

Die KTM 990 RC R wirkt wie ein Motorrad, das man für Leistung und Dynamik gewählt hat. Die Moto Guzzi V7 Stone steht dagegen für Stil, Tradition und einen klaren Retro-Anspruch. Das ist nicht nur Optik: Der Charakter zieht sich durch das gesamte Fahrgefühl.

Alltagstauglichkeit

Im Alltag zeigt sich: Die KTM 990 RC R macht besonders dann Spaß, wenn kurze Strecken nicht nur „abgespult“ werden, sondern mit Tempo und Kurven verbunden sind. Die Moto Guzzi V7 Stone spielt ihre Stärken eher dort aus, wo man entspannt unterwegs ist, das Motorrad genießen möchte und nicht ständig die sportliche Schiene fahren muss.

Stärken-Schwächen-Übersicht im direkten Vergleich

KTM 990 RC R – typische Stärken

  • Sportliches, direktes Fahrgefühl
  • Unterstützt dynamische Fahrweise und aktives Fahren
  • Brems- und Handling-Charakter passen gut zu zügigen Einsätzen

KTM 990 RC R – typische Schwächen

  • Weniger ideal, wenn vor allem entspanntes Gleiten im Vordergrund steht
  • Sportliche Sitzhaltung kann je nach Nutzung längerfristig spürbarer sein

Moto Guzzi V7 Stone – typische Stärken

  • Charaktervoller, souveräner Motorlauf
  • Entspannte Ergonomie für Alltag und Tour
  • Gut dosierbares, ruhiges Gesamtgefühl

Moto Guzzi V7 Stone – typische Schwächen

  • Weniger passend, wenn konsequent sportliche Fahrmanöver Priorität haben
  • Wer maximale Dynamik „auf Abruf“ erwartet, muss den Charakter mögen

Welches Motorrad passt besser?

Die KTM 990 RC R ist die bessere Wahl, wenn dynamisches Fahren, präzises Handling und ein sportliches Gesamtpaket im Vordergrund stehen. Sie eignet sich besonders für Fahrer, die Kurven aktiv angehen, gern schalten und das Motorrad als „Sportgerät“ erleben möchten.

Die Moto Guzzi V7 Stone ist die bessere Wahl, wenn Komfort, Stil und ein entspanntes, charaktervolles Fahrgefühl wichtiger sind. Sie passt besonders gut zu Fahrten, bei denen man das Motorrad genießen möchte – in der Stadt, auf Landstraßen und auf Touren, bei denen Ruhe und Harmonie zählen.

Fazit:

Wer ein Motorrad sucht, das sich wie ein sportlicher Begleiter für zügige Ausfahrten anfühlt, liegt mit der KTM 990 RC R richtig. Das Handling und der sportliche Charakter machen sie stark, wenn Tempo und aktive Fahrweise gefragt sind. Wer dagegen ein Motorrad bevorzugt, das mit Gelassenheit, Stil und einem souveränen Motorlauf überzeugt, findet in der Moto Guzzi V7 Stone die stimmigere Wahl. Sie spielt ihre Stärken besonders dort aus, wo Komfort, ein harmonischer Rhythmus und ein klassisches Fahrgefühl wichtiger sind als maximale sportliche Aggressivität. Kurz gesagt: KTM für sportliche Dynamik, Guzzi für entspanntes Genießen.

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