| UVP | 15.490 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
| UVP | 5.749 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- sportliche Sitzposition, dennoch alltagstauglich
- cooler V2-Sound
- Motor mit ordentlich Dampf schon in der Mitte
- sehr gute Reifenwahl
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Serien-Ausstattung
- sehr gelungenes, neues Cockpit mit Karten-Navigation
- einfache Bedienung
- Sitzhaltung auf Dauer etwas anstrengend
- schmaler Lenkeinschlag
- Tempomat nur gegen Aufpreis
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 195 | kg |
| Radstand | 1.481 | mm |
| Länge | 2.090 | mm |
| Radstand | 1.481 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.128 | mm |
| Gewicht | 140 | kg |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Länge | 2.005 | mm |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
| Hubraum | 947 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 128 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 103 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 334 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 476 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP APEX 48, voll einstellbar (Federweg 147)mm | |
| Federung hinten | WP APEX Umlenkdämpfer (Federweg 134)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120 / 70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180 / 55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2 x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 267 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 220 mm) | |
Fazit: kein braves Bike, sondern ein ehrlicher Pulsbeschleuniger
Die KTM 990 RC-R ist ein Motorrad für Leute, die Sport nicht nur anschauen, sondern fühlen wollen. Sie ist scharf, direkt, laut im Charakter und dabei deutlich vernünftiger, als ihr Auftritt vermuten lässt. Ja, sie fordert. Ja, sie ist im Alltag nicht immer bequem. Und ja, sie macht aus einer kurzen Ausfahrt schnell eine kleine persönliche Qualifying-Session. Aber genau deshalb funktioniert sie. Sie bringt KTM zurück in ein Segment, das lange auf ein echtes orangefarbenes Ausrufezeichen gewartet hat.
Unterm Strich ist die 990 RC-R kein Motorrad für alle. Sie ist zu fokussiert für Komfortfans, zu eigenwillig für Design-Konservative und zu sportlich für Menschen, die beim Wort „Sitzposition“ sofort an Bandscheiben denken. Aber für Fahrerinnen und Fahrer, die eine alltagstaugliche Supersport-Maschine mit Charakter, Punch und echter Rennstrecken-DNA suchen, ist sie ein ziemlich heißer Kandidat. Nicht perfekt, nicht brav, nicht leise – aber verdammt unterhaltsam. Und manchmal ist genau das der Punkt.
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne in Tornesch lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen - und wegen des stets frisch gebrühten Kaffees.
Fazit
Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!
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KTM 990 RC R vs Yamaha XSR 125 Legacy: Vergleich, Stärken & Schwächen
Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die optisch und technisch aus unterschiedlichen Welten kommen, wird der Vergleich besonders spannend. Die KTM 990 RC R steht für kompromisslosen Sporteinsatz mit Fokus auf Agilität und Dynamik. Die Yamaha XSR 125 Legacy dagegen wirkt wie ein charmantes Retro-Paket für den Alltag: leicht zu bewegen, alltagstauglich und mit einem Charakter, der Lust auf kurze wie längere Touren macht. Im direkten Vergleich zeigt sich schnell: Es geht weniger um „wer ist besser“, sondern darum, welches Motorrad besser zum Fahrstil und zum Einsatz passt.
Grundcharakter: Sportmaschine vs. Retro-Alltagsbike
Wie sich die KTM 990 RC R anfühlt
Die KTM 990 RC R ist vom Grundgedanken her ein sportliches Motorrad. Die Sitzposition ist auf zügiges Fahren ausgelegt, das Handling ist direkt und die Maschine vermittelt das Gefühl, dass sie für dynamische Kurvenfahrten gemacht ist. Wer gern zügig unterwegs ist, findet hier eine klare Ansage: Das Motorrad will geführt werden, belohnt sauberes Einlenken und macht Tempo in Kurven besonders attraktiv.
Wie sich die Yamaha XSR 125 Legacy anfühlt
Die Yamaha XSR 125 Legacy spielt dagegen die Stärken im Alltag aus. Die Retro-Optik ist nicht nur Deko, sondern Teil des Gesamtkonzepts: Das Motorrad wirkt zugänglich, unkompliziert und angenehm handlich. Gerade in der Stadt oder auf kurzen Strecken ist die XSR 125 spürbar entspannter zu fahren. Das Fahrgefühl ist weniger „sportlich aggressiv“, sondern eher „lebendig und leicht“ – mit einem Charakter, der Lust auf regelmäßiges Fahren macht.
Motor & Antrieb: Leistungsklasse trifft Alltagstauglichkeit
Unterschiede im Fahrverhalten durch die Motorisierung
Der größte Unterschied zwischen beiden Modellen liegt natürlich in der Motorisierung und damit im Leistungsbild. Die KTM 990 RC R liefert deutlich mehr Reserven und zieht in sportlichem Tempo souverän durch. Das merkt man besonders beim Beschleunigen aus Kurven heraus oder beim zügigen Überholen. Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen auf ein anderes Einsatzprofil abgestimmt: Sie ist darauf ausgelegt, im Alltag zuverlässig zu funktionieren und auch im Stadtverkehr entspannt zu bleiben. Wer mit der 125er-Klasse plant, bekommt ein Motorrad, das eher „mitfährt“ statt „überfordert“.
Stärken und Schwächen im Alltag
Die KTM punktet dort, wo Tempo und Dynamik gefragt sind. Allerdings ist sie im Alltag nicht immer die bequemste Wahl, wenn häufig Stop-and-Go oder sehr langsames Rangieren ansteht. Die Yamaha ist hier im Vorteil: Sie wirkt leichter zu handeln, bleibt im Alltag unkompliziert und passt gut zu Fahrten, bei denen Komfort und Stressfreiheit wichtiger sind als maximale Performance.
Ergonomie & Sitzposition: Kurvenfokus vs. entspannter Einstieg
Ergonomie der KTM 990 RC R
Die KTM 990 RC R ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Das bedeutet: Die Sitzposition unterstützt ein aktives Fahren, bei dem der Fahrer den Körper bewusst in die Kurve bringt. Das ist ein Plus für alle, die gern „mit dem Motorrad arbeiten“. Auf längeren Strecken kann diese Ausrichtung jedoch spürbar werden, vor allem wenn man nicht ohnehin sportlich unterwegs ist.
Ergonomie der Yamaha XSR 125 Legacy
Die Yamaha XSR 125 Legacy wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man gern „einfach fährt“. Die Haltung ist weniger kompromissorientiert, wodurch sie sich für den Alltag besonders gut eignet. Das macht sie attraktiv für Einsteiger oder für alle, die ein Motorrad suchen, das schnell startklar ist und nicht nach jeder Fahrt das Gefühl hinterlässt, man hätte eine sportliche Einheit absolviert.
Handling & Fahrwerk: Direktheit vs. Leichtigkeit
Wie die KTM in Kurven arbeitet
Die KTM 990 RC R spielt ihre Stärken vor allem in Kurven aus. Das Motorrad reagiert zügig auf Lenkimpulse, vermittelt Vertrauen und unterstützt ein sportliches Tempo. Wer gern präzise fährt, wird die direkte Rückmeldung mögen. Gleichzeitig gilt: Je sportlicher man fährt, desto mehr verlangt das Motorrad auch nach Aufmerksamkeit und sauberer Fahrtechnik.
Wie die Yamaha mit dem Alltag umgeht
Die Yamaha XSR 125 Legacy ist im Handling eher auf „einfaches Handling“ ausgelegt. Sie ist leicht zu bewegen, wirkt in engen Situationen souverän und macht das Fahren in der Stadt angenehm. Auf Landstraßen kommt sie ebenfalls gut zurecht, aber sie ist eher für flüssiges Fahren gedacht als für sportliche Überholmanöver mit maximalem Anspruch.
Bremsen & Sicherheit: Sportliche Reserven vs. kontrollierte Alltagsperformance
Bremsgefühl der KTM 990 RC R
Bei der KTM 990 RC R steht die sportliche Performance im Vordergrund. Das Bremsverhalten ist darauf ausgelegt, auch bei zügiger Fahrweise stabil zu bleiben. Gerade wenn man aus höheren Geschwindigkeiten in Kurven verzögert, zeigt sich die Stärke: Das Motorrad lässt sich kontrolliert führen und bietet Reserven, die bei sportlicher Fahrweise beruhigen.
Bremsen der Yamaha XSR 125 Legacy
Die Yamaha XSR 125 Legacy bietet eine kontrollierte, alltagstaugliche Bremsleistung. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn man häufig im Stadtverkehr unterwegs ist oder wenn das Motorrad vor allem für entspannte Touren genutzt wird. Die Bremsen wirken nicht „überdimensioniert“, sondern passend zum Einsatzprofil – und genau das macht sie im Alltag oft angenehm.
Design & Ausstattung: Racing-Optik vs. Retro-Charme
Optik und Wirkung der KTM 990 RC R
Die KTM 990 RC R wirkt wie ein Motorrad, das man nicht nur fährt, sondern auch „spürt“. Die sportliche Optik unterstreicht den Fokus auf Dynamik. Das Design passt zum Charakter: aggressiv, zielgerichtet und mit einer klaren Linie, die sportliche Ambitionen signalisiert.
Optik und Wirkung der Yamaha XSR 125 Legacy
Die Yamaha XSR 125 Legacy setzt auf Retro-Ästhetik und wirkt dadurch besonders sympathisch. Der Look ist ein echter Hingucker, ohne dabei unpraktisch zu werden. Gerade für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das im Alltag gut aussieht und sich auch so anfühlt, ist die XSR 125 eine starke Wahl.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und „Real Life“
Stadtverkehr
In der Stadt spielt die Yamaha XSR 125 Legacy ihre Vorteile aus. Die Handlichkeit und die entspanntere Leistungscharakteristik machen das Fahren im dichten Verkehr angenehm. Die KTM 990 RC R kann zwar ebenfalls bewegt werden, aber sie ist eher dann im Element, wenn man zügig unterwegs ist und die Maschine ihre sportliche Seite ausspielen darf.
Landstraße
Auf der Landstraße zeigt sich der Unterschied zwischen „sportlich“ und „sportlich genug“. Die KTM 990 RC R ist klar im Vorteil, wenn es um dynamisches Fahren, zügiges Beschleunigen und sportliche Kurvenpassagen geht. Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen ideal, wenn man die Strecke genießen möchte: flüssig fahren, vorausschauend unterwegs sein und das Motorrad als unkomplizierten Begleiter sehen.
Reisegefühl
Für längere Strecken ist die Frage weniger „kann man“, sondern „wie fühlt es sich an“. Die KTM kann auf längeren Touren Spaß machen, aber die sportliche Ausrichtung der Ergonomie kann je nach Fahrertyp und Fahrtempo mehr fordern. Die Yamaha wirkt hier entspannter, wodurch sie für längere Alltagsfahrten oft angenehmer bleibt.
Für wen passt welches Motorrad?
KTM 990 RC R: Empfehlung für sportlich orientierte Fahrer
Die KTM 990 RC R ist besonders passend für Fahrer, die gern zügig unterwegs sind, Kurven aktiv fahren und ein Motorrad suchen, das spürbar Reserven bietet. Wer Wert auf direktes Handling, sportliche Bremsperformance und einen Motorcharakter legt, der auch bei dynamischer Fahrweise souverän bleibt, findet in der KTM eine klare Antwort. Sie ist weniger die „entspannte“ Wahl für jeden Tag, sondern eher die Maschine für Fahrten, bei denen Fahrspaß im Vordergrund steht.
Yamaha XSR 125 Legacy: Empfehlung für Einsteiger und Alltagsfahrer
Die Yamaha XSR 125 Legacy eignet sich besonders für Einsteiger, für Pendler und für alle, die ein Motorrad möchten, das im Alltag unkompliziert bleibt. Wer gern leicht zu handhabende Technik fährt, das Retro-Design mag und ein Motorrad sucht, das auch in der Stadt Spaß macht, trifft mit der XSR 125 eine sehr stimmige Wahl. Sie ist außerdem ideal, wenn man Fahrten plant, bei denen Komfort, Alltagstauglichkeit und ein zugänglicher Einstieg wichtiger sind als maximale Performance.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der KTM 990 RC R
- Sportlicher Charakter mit viel Reserven für dynamisches Fahren
- Direktes, kurvenorientiertes Handling
- Brems- und Fahrstabilität für zügige Szenarien
Schwächen der KTM 990 RC R
- Sportliche Ergonomie kann auf längeren Strecken fordernder wirken
- Im Stadtverkehr weniger „entspannt“ als die 125er-Alternative
Stärken der Yamaha XSR 125 Legacy
- Hohe Alltagstauglichkeit, besonders in der Stadt
- Leichtes Handling und unkomplizierter Fahrcharakter
- Retro-Design mit sympathischer Gesamtwirkung
Schwächen der Yamaha XSR 125 Legacy
- Leistungsreserven sind für sportliche Fahrweise naturgemäß begrenzt
- Für ambitionierte Überhol- und Tempo-Szenarien weniger geeignet
Fazit:
Die KTM 990 RC R ist die bessere Wahl für Fahrer, die sportlich fahren wollen: Kurven, zügiges Beschleunigen und ein Motorrad, das bei dynamischer Fahrweise Reserven zeigt, stehen hier im Mittelpunkt. Sie passt besonders zu Menschen, die gern aktiv fahren und die sportliche Ergonomie bewusst in Kauf nehmen. Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen die stimmigere Option für den Alltag: Sie ist leicht zu bewegen, macht in der Stadt Spaß und wirkt insgesamt entspannter – ideal für Einsteiger, Pendler und alle, die ein Motorrad suchen, das unkompliziert bleibt und dabei optisch überzeugt. Kurz gesagt: Wer Performance und sportliches Fahrgefühl priorisiert, findet in der KTM den passenden Partner. Wer Alltagstauglichkeit, Leichtigkeit und Retro-Charme sucht, ist mit der Yamaha XSR 125 Legacy besser bedient.