KTM

KTM
RC 390

BMW

BMW
F 850 GS

UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Wie schlägt sich A2 Renner aus Österreich auf der Landstraße?
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Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

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KTM RC 390 vs. BMW F 850 GS: Zwei Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, doch zwei Modelle stechen besonders hervor: die KTM RC 390 und die BMW F 850 GS. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien betrachtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die KTM RC 390 besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Sitzposition ist sportlich, kann aber auf längeren Strecken etwas unbequem sein. Im Gegensatz dazu bietet die BMW F 850 GS eine aufrechte Sitzposition und ein robustes Design, das für längere Touren ausgelegt ist. Die Ergonomie der F 850 GS sorgt dafür, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben.

Leistung und Fahrverhalten

Die KTM RC 390 ist ein echtes Sportmotorrad mit einem leistungsstarken Einzylindermotor, der für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Handling auf der Straße präzise. Die F 850 GS hingegen ist mit einem Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für mehr Drehmoment sorgt und sich besser an unterschiedliche Fahrbedingungen anpasst. Während die RC 390 in der Stadt und auf der Rennstrecke glänzt, zeigt die F 850 GS ihre Stärken auf langen Touren und im Gelände.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die KTM RC 390 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und ABS. Diese Ausstattung sorgt für ein modernes Fahrerlebnis. Dafür ist die BMW F 850 GS mit einer Vielzahl von Fahrmodi und Assistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Hier zeigt sich, dass die F 850 GS für den vielseitigen Einsatz konzipiert wurde, während die RC 390 auf sportliche Performance ausgelegt ist.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die BMW F 850 GS die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die Möglichkeit, diverses Zubehör zu montieren, machen sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren. Die KTM RC 390 hingegen ist eher für den sportlichen Einsatz konzipiert und bietet weniger Komfort für längere Fahrten. Für den täglichen Einsatz in der Stadt ist sie jedoch hervorragend geeignet, da sie leicht und wendig ist.

Kosten und Wartung

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung der beiden Motorräder. Die KTM RC 390 ist günstiger in der Anschaffung und hat geringere Betriebskosten, was sie für Einsteiger attraktiv macht. Die BMW F 850 GS ist zwar teurer, bietet aber eine höhere Qualität und Langlebigkeit, was sich langfristig auszahlen kann. Die Wartungskosten der F 850 GS können höher sein, aber BMW bietet einen umfassenden Service und eine gute Ersatzteilverfügbarkeit.

Fazit

Zusammenfassend kann man sagen, dass die KTM RC 390 und die BMW F 850 GS zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Vorteile haben. Die KTM RC 390 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Leistung legen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Die BMW F 850 GS richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit suchen. Sie ist die bessere Wahl für lange Touren und Abenteuerfahrten, bei denen man auch mal abseits der Straße unterwegs ist.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer ein sportliches Motorrad sucht, das sich hervorragend für die Rennstrecke eignet, wird mit der KTM RC 390 zufrieden sein. Wer ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für lange Reisen und vielseitige Einsätze sucht, für den ist die BMW F 850 GS die richtige Wahl. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Erlebnis.

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