KTM
RC 390
Honda
VFR 800
UVP | 6.899 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
UVP | 12.240 € | |
Baujahr | von 1998 bis 2010 |
Pro und Kontra
- wieselflinker Kurvenflitzer
- obenrum ordentliche Leistung
- wertige Verarbeitung
- leicht und einfach zu beherrschen
- untenrum wenig Leistung
- Federbein hinten etwas zu soft
- Getriebe kalt etwas hakelig
- Sportlicher Motor
- Guter Komfort
- Zupackende Bremsen
- Preis-Leistung
- Zuverlässiges Modell
- Sicht nach hinten
- Vibrationen
- Rangieren anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 164 | kg |
Radstand | 1.340 | mm |
Radstand | 1.340 | mm |
Sitzhöhe: | 824 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 373 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V4 90 Grad Viertakt | |
Hubraum | 782 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 44 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 37 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 172 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 395 | km |
Leistung | 109 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 8.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 244 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP USD 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Dreikolbensattel ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Dreikolbensattel ( ∅ 256 mm) |
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KTM RC 390 vs. Honda VFR 800: Sport- und Tourenmotorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sport oder Tour? In diesem Vergleich nehmen wir die KTM RC 390 und die Honda VFR 800 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die KTM RC 390 besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit scharfen Linien und einem kompakten Erscheinungsbild zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu bietet die Honda VFR 800 ein elegantes und zeitloses Design. Sie ist etwas größer und bietet eine aufrechtere Sitzposition, die auf längeren Strecken angenehmer ist. Die Ergonomie der VFR 800 ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einem idealen Tourenmotorrad macht.
Leistung und Fahrverhalten
Die KTM RC 390 ist mit einem leistungsstarken Einzylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist leicht und wendig, was sie besonders für kurvenreiche Strecken geeignet macht. Die RC 390 bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, das Adrenalinjunkies anspricht.
Die Honda VFR 800 hingegen hat einen V4-Motor, der eine sanfte und kraftvolle Leistung liefert. Sie eignet sich nicht nur für sportliches Fahren, sondern auch für längere Touren. Das Fahrverhalten der VFR 800 ist stabil und komfortabel, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Strecken macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die KTM RC 390 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und eine ABS-Bremse, die für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Ausstattung ist jedoch eher spartanisch, was für puristische Fahrerinnen und Fahrer, die sich auf das Wesentliche konzentrieren wollen, von Vorteil sein kann.
Die Honda VFR 800 ist dagegen umfangreicher ausgestattet, unter anderem mit einem fortschrittlichen ABS-System und einer Traktionskontrolle. Diese Technologien erhöhen die Sicherheit und den Fahrspaß, insbesondere bei wechselhaften Bedingungen.
Kraftstoffeffizienz und Wartung
Die KTM RC 390 punktet mit einer hervorragenden Kraftstoffeffizienz, was sie zu einer kostengünstigen Option für den täglichen Gebrauch macht. Auch die Wartungskosten sind relativ niedrig, was sie zu einer attraktiven Wahl für Einsteiger macht.
Obwohl die Honda VFR 800 einen größeren Motor hat, bietet sie auch eine respektable Kraftstoffeffizienz. Die Wartung kann etwas aufwendiger sein, da sie mehr technische Komponenten hat, die regelmäßig überprüft werden müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die KTM RC 390 als auch die Honda VFR 800 ihre Vorzüge haben. Die KTM RC 390 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und aufregendes Fahrerlebnis suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß.
Die Honda VFR 800 hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine stabile Leistung, die sowohl auf der Landstraße als auch auf der Autobahn überzeugt.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, wird mit der KTM RC 390 glücklich, während die Honda VFR 800 für Langstreckenfahrer geeignet ist, die Komfort schätzen.