Moto Guzzi V100 versus BMW R 1250 RS

Moto Guzzi V100

Sporttourer

BMW R 1250 RS

Sporttourer

Was kann der neue Sport-Tourer aus Mandello del Lario?

Die Moto Guzzi V100 Mandello ist ein neuer Sport-Tourer aus Italien. Die Maschine wurde komplett neu entwickelt und bricht z.B. durch Wasserkühlung sowie geänderter Zylinderstellung mit einigen alten Guzzi-Traditionen. Ob sich die V100... weiter

Moto Guzzi V100 im Test

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Welche Updates bekam das 2023er Modell der BMW R1250 RS?

BMW hat die R1250 RS zum Modelljahr 2023 mit ein paar leckeren Updates versehen. Der Sport-Tourer aus Bayern verkauft sich nach wie vor recht gut - Grund genug für das Team von motorradtest.de, sich das neue Modell einmal genauer anzusehen. ... weiter

BMW R1250 RS (2023) im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2022 bis 2024~

Baujahr von 2019 bis 2024~

UVP 15.499 €

UVP 15.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

charakterstarker Motor
herrlicher V2-Sound
bissige Bremsen
gute technische Ausstattung
typisches Guzzi-Gefühl fährt mit

Pro:

bulliger, Sprint- und durchzugsstarker Motor mit viel Charakter
Intercity-mässige Straßenlage
sehr komfortabel und Touren tauglich
viel Platz für Fahrer und Beifahrer
hochwertie Verarbeitung und Qualitätsanmutung

Kontra:

Kupplung trennt anfangs etwas klebrig

Kontra:

schwer
QuickShifter ruckelig
Windschild erzeugt Turbulenzen

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.486 mm
Länge : 2.125 mm , Höhe : 1.210 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 233 kg

Radstand: 1.530 mm
Länge : 2.202 mm , Höhe : 1.255 mm
Sitzhöhe : 820 mm
Gewicht : 243 (max: 460 ) kg

Motor

Motor-Bauart: 90°-V2-Motor 2 Zylinder
Hubraum: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Bohrung: 96 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Motor-Bauart: Boxermotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Bohrung: 103 mm
Kühlung: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Leistung: 115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment: 105 NM bei 6.750 U/Min

Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 362 km

Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Leistung: 136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment: 143 NM bei 6.250 U/Min

Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 380 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brückenrahmen; Motor mittragend (Stahl )

Federung vorne:
Kayaba 41mm USD (Federweg 130 mm)

Federung hinten:
Kayaba Monofederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Einarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 R17
Reifen hinten: 190/55 R17

Rahmenbauart:
Zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor

Federung vorne:
Upside-Down-Teleskopgabel (Federweg 140 mm)

Federung hinten:
WAD Federbein (Federweg 140 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminiumguss-Einarmschwinge

Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17

Bremsen

Bremse vorne
radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel (∅ 280 mm)

Bremse vorne
Doppelscheibenbremse (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einscheibenbremse (∅ 276 mm)

Fazit

Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!

Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 1250 RS ist nach wie vor ein betörend gutes Motorrad. Das Modell 2023 hat nun viele Features in Serie an Bord, die zuvor nur gegen Aufpreis verfügbar waren. Ausstattungsbereinigt ist die RS so gesehen sogar etwas günstiger geworden, auch wenn 15.990 Euro Grundpreis erst einmal nicht so wirken. Sie fährt toll, hat einen bärigen Motor, sieht klasse aus und ist gerade für sportliche Touren zu zweit wie gemacht.

Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als vollausgestatteter Vorführer mit allen Paketen und jedweden Schnickschnack für 17.990 Euro. Ein fairer Deal und eine echte Einladung zur Probefahrt. Aber Achtung, vorher Kontostand prüfen, weil kaum jemand wiederstehen können wird...