Moto Guzzi
V100
Brixton
Crossfire 500
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 5.799 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- Verarbeitung
- leicht
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 486 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | USD-Gabel von Kayaba | |
Federung hinten | Umgelenktes Zenrtalfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
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Moto Guzzi V100 vs. Brixton Crossfire 500 - Ein Vergleich der besonderen Art
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei interessante Vertreter sind die Moto Guzzi V100 und die Brixton Crossfire 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Stil
Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihr klassisches und zugleich modernes Design. Die Linienführung ist elegant und vermittelt das für die Marke typische Gefühl von Tradition. Mit ihrem charakteristischen V2-Motor und dem markanten Kühlergrill zieht sie die Blicke auf sich.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Brixton Crossfire 500 im Retro-Look, der an klassische Scrambler erinnert. Sie hat einen robusten Auftritt mit einem etwas aggressiveren Design. Die Kombination aus matten und glänzenden Oberflächen verleiht ihr einen einzigartigen Charme, der vor allem bei jungen Fahrern gut ankommt.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Moto Guzzi V100 einiges zu bieten. Der V2-Motor sorgt für ein kraftvolles Ansprechverhalten und ein angenehmes Drehmoment, das das Fahren auf der Autobahn und in kurvigen Landschaften zum Vergnügen macht. Ihr Fahrverhalten ist stabil und bietet ein hohes Maß an Komfort, was sie zur idealen Wahl für längere Touren macht.
Die Brixton Crossfire 500 hingegen ist mit einem Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein agiles und wendiges Fahrverhalten ermöglicht. Sie eignet sich perfekt für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Durch ihr geringes Gewicht und die aufrechte Sitzposition lässt sie sich auch in engen Kurven gut fahren. Allerdings könnte die Autobahn-Performance im Vergleich zur V100 etwas schwächer ausfallen.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die Moto Guzzi V100 eine bequeme Sitzposition, die auch auf langen Strecken nicht ermüdet. Die Federung ist gut abgestimmt und schluckt Unebenheiten der Straße, was das Fahren angenehm macht. Die Verarbeitungsqualität ist hoch, was sich in den Materialien und der gesamten Haptik widerspiegelt.
Auch die Brixton Crossfire 500 bietet eine komfortable Sitzposition, die allerdings etwas sportlicher ausfällt. Die Sitzbank ist gut gepolstert, aber die Federung könnte für manche Fahrer etwas straffer sein. Das könnte sich auf längeren Strecken bemerkbar machen, während sie in der Stadt durchaus überzeugt.
Technologie und Ausstattung
Die Moto Guzzi V100 ist mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Sie verfügt über ein digitales Display, ABS und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Diese Features machen sie zu einem zeitgemäßen Motorrad, das auch technikaffine Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Die Brixton Crossfire 500 bietet zwar nicht ganz so viele technische Spielereien, hat aber dennoch alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht. Sie hat einen analogen Tacho und ist schlicht, aber funktional gestaltet. Die Grundausstattung ist solide, könnte aber technisch etwas umfangreicher sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Moto Guzzi V100 tendenziell etwas teurer ist. Der höhere Preis spiegelt sich jedoch in der Verarbeitungsqualität und den technischen Features wider. Die Brixton Crossfire 500 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein stylisches Bike suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die Brixton Crossfire 500 ihre Vorzüge haben. Die V100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet viel Fahrspaß auf der Autobahn und in kurvigen Landschaften.
Die Crossfire 500 hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und stylisches Motorrad suchen. Ihr Retro-Design und ihr agiles Fahrverhalten machen sie zu einer attraktiven Wahl für kurze Ausflüge und alltägliche Fahrten. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.