| UVP | 15.699 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 6.499 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- kerniger Sound
- spritziger Motor
- gute Offroad-Ausstattung
- zugängliches Bike
- abschaltbares Hinterrad-ABS
- gutes Display mit Vollkarten-Navigation
- dürfte gerne etwas leichter sein
- Vorderrad-Bremse 1b
- etwas unruhig auf der Autobahn
- Ergonomie im Stehen für größere Fahrer 1b
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.486 | mm |
| Länge | 2.125 | mm |
| Radstand | 1.486 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.210 | mm |
| Gewicht | 185 | kg |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.380 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
| Hubraum | 1.042 | ccm |
| Hub | 72 | mm |
| Bohrung | 96 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt | |
| Hubraum | 449 | ccm |
| Hub | 55 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 362 | km |
| Leistung | 42 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 42 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 152 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 398 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
| Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R17 | |
| Reifen hinten | 190/55 R17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm, USD-Gabeln, Druckstufe und Dämpfung einstellbar (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | KYB, Mehrlenker-Hinterradaufhängung, Vorspannung, Druck- und Rückpralleinstellung (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 | |
| Reifen hinten | 140/70 R18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 280 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
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Moto Guzzi V100 vs. CF Moto 450 MT – Vergleich für Touren, Alltag und Abenteuer
Wer ein Motorrad sucht, das sowohl auf längeren Strecken als auch im Alltag überzeugt, landet schnell bei spannenden Alternativen. Im direkten Vergleich stehen die Moto Guzzi V100 und die CF Moto 450 MT. Beide Modelle zielen auf unterschiedliche Fahrerprofile: Die V100 steht für klassischen Charakter, souveräne Fahrkultur und einen starken Fokus auf Komfort. Die 450 MT setzt dagegen auf moderne Allround-Tugenden, eine praxisnahe Ausstattung und einen klaren Anspruch, auch ohne riesiges Budget vielseitig zu bleiben.
Im Folgenden geht es nicht um reine Daten, sondern darum, wie sich die aufgelisteten Eigenschaften beider Motorräder in der Praxis auswirken: beim Fahrgefühl, bei der Handhabung, bei der Ausstattung und bei dem, was im Alltag wirklich zählt.
Grundcharakter: Fahrgefühl und Motorisierung im Vergleich
Moto Guzzi V100 – klassischer Touring-Ansatz
Die Moto Guzzi V100 wirkt wie ein Motorrad, das für entspannte Kilometer gebaut ist. Der Motorcharakter und die Art, wie das Bike Leistung bereitstellt, zielen auf ruhiges, kontrolliertes Fahren. Gerade bei gleichmäßigem Tempo auf Landstraßen oder Autobahnabschnitten spielt die V100 ihre Stärke aus: Sie vermittelt das Gefühl, dass das Motorrad nicht ständig „gefordert“ werden muss, sondern einfach mitläuft.
CF Moto 450 MT – dynamischer Allrounder
Die CF Moto 450 MT ist eher der Typ „einsteigen und los“. Die Abstimmung wirkt auf Alltag und Touren gleichermaßen ausgelegt. Im Vergleich zur V100 steht hier weniger der klassische Touring-Vibe im Vordergrund, sondern ein moderner, lebendiger Charakter. Das macht die 450 MT besonders interessant, wenn häufig Stadtverkehr, Landstraße und gelegentliche Ausflüge ins Umland gemischt werden.
Komfort und Ergonomie: Wie gut sitzt man wirklich?
Komfort entscheidet sich nicht nur an einer Sitzposition, sondern an der Summe aus Ergonomie, Fahrwerksgefühl und der Art, wie das Motorrad Unebenheiten abfedert. Beide Bikes sind auf Alltagstauglichkeit ausgelegt, unterscheiden sich aber spürbar im „Wohlfühl-Ansatz“.
V100: Komfortorientiert für lange Strecken
Die Moto Guzzi V100 punktet vor allem mit einem tourentauglichen Gesamtkonzept. Die Sitzposition und die Art, wie sich das Motorrad über längere Zeit fahren lässt, wirken auf entspannte Tagesetappen ausgelegt. Wer häufig längere Strecken plant, profitiert davon, dass die V100 nicht nach kurzer Zeit „nervt“, sondern eher das Gefühl vermittelt, dass man sich mit jedem Kilometer besser einfindet.
450 MT: Praktisch und handlich
Die CF Moto 450 MT spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn häufig umpositioniert, rangiert oder zügig zwischen verschiedenen Fahrzuständen gewechselt wird. Die Ergonomie wirkt so, dass sie auch bei kürzeren Fahrten nicht anstrengend wird. Gleichzeitig bleibt das Motorrad so zugänglich, dass es sich auch für Fahrerinnen und Fahrer eignet, die ein vielseitiges Bike suchen, ohne sich auf einen reinen Langstrecken-Tourer festzulegen.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität
Beim Vergleich der aufgelisteten Eigenschaften zeigt sich ein typischer Unterschied: Die V100 ist stärker auf ruhige Stabilität und souveränes Gleiten ausgelegt, während die 450 MT mehr auf Agilität und unkompliziertes Handling setzt.
Moto Guzzi V100: ruhige Linie, souveränes Tempo
Die V100 wirkt wie ein Motorrad, das auch bei wechselnden Bedingungen gelassen bleibt. Das Fahrwerk unterstützt eine gleichmäßige Linie, wodurch sich das Bike besonders auf längeren Strecken „entspannt“ anfühlt. Wer gerne zügig fährt, aber nicht ständig korrigieren möchte, findet hier eine angenehme Balance.
CF Moto 450 MT: leicht zu bewegen
Die 450 MT ist im Handling spürbar zugänglicher. Das zeigt sich vor allem in Situationen, in denen häufig Beschleunigen, Abbremsen und Richtungswechsel gefragt sind. Auf kurvigen Landstraßen oder bei wechselndem Verkehr ist das ein Vorteil, weil das Motorrad schnell „mitdenkt“ und nicht das Gefühl vermittelt, man müsse es erst „in den Griff bekommen“.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen im Alltag
Bremsen sind im Alltag entscheidend, weil sie nicht nur stark sein müssen, sondern vor allem berechenbar. Beide Motorräder sind so ausgelegt, dass sie im normalen Fahrbetrieb ein sicheres Gefühl vermitteln.
V100: kontrollierte Verzögerung
Bei der Moto Guzzi V100 wirkt die Bremsleistung auf einen tourentauglichen Rhythmus abgestimmt. Das hilft besonders dann, wenn längere Strecken gefahren werden und man vorausschauend bremst. Die Dosierbarkeit unterstützt ein ruhiges Fahrverhalten.
450 MT: direkt und alltagstauglich
Die CF Moto 450 MT zeigt im Vergleich einen eher direkten Charakter. Das ist im Stadtverkehr und auf kurzen Strecken ein Plus, weil man schnell auf Situationen reagieren kann. Gerade wenn häufiges Anhalten und Anfahren vorkommt, zählt ein unkompliziertes Bremsgefühl.
Ausstattung und Praxis: Was bringt der Vergleich wirklich?
Bei der Ausstattung geht es weniger um „mehr ist besser“, sondern darum, ob die vorhandenen Features im Alltag sinnvoll genutzt werden. Hier unterscheiden sich die Konzepte.
V100: Touring-Fokus und stimmiges Gesamtpaket
Die Moto Guzzi V100 wirkt wie ein Motorrad, das als stimmiges Gesamtpaket gedacht ist. Die Ausstattung unterstützt den Tourenanspruch, ohne dabei unnötig kompliziert zu sein. Das macht sie besonders attraktiv, wenn häufig mit Gepäck gefahren wird oder wenn längere Fahrten geplant sind.
450 MT: moderne Allround-Ausstattung
Die CF Moto 450 MT setzt stärker auf moderne, praxisnahe Lösungen. Im Vergleich wirkt sie wie ein Bike, das man schnell „fertig“ nutzen kann, ohne dass man sofort viel nachrüsten muss. Das ist ein Vorteil für alle, die ein vielseitiges Motorrad möchten, das nicht nur auf dem Papier gut aussieht, sondern im Alltag schnell funktioniert.
Verbrauch, Reichweite und Kosten: Alltagstauglichkeit im Blick
Beim Thema Verbrauch und Reichweite zeigt sich ein typischer Unterschied: Die 450 MT ist durch ihre Auslegung tendenziell näher an einem „effizienten Alltagsbetrieb“, während die V100 eher den Charakter eines komfortorientierten Tourers verkörpert. Das bedeutet nicht, dass eine Seite „besser“ ist – es hängt davon ab, wie und wo gefahren wird.
V100: Tourenbetrieb mit souveränem Charakter
Die Moto Guzzi V100 passt gut zu Fahrten, bei denen gleichmäßiges Tempo und Komfort im Vordergrund stehen. Wer häufig lange Strecken fährt, profitiert davon, dass das Motorrad nicht nur schnell ist, sondern sich auch bei Dauerbelastung angenehm anfühlt.
450 MT: effizient für gemischte Nutzung
Die CF Moto 450 MT wirkt besonders dann überzeugend, wenn das Motorrad oft im gemischten Betrieb genutzt wird: Stadt, Landstraße, kurze Touren. In solchen Szenarien spielt Effizienz eine größere Rolle, weil sie sich direkt in den Gesamtkosten bemerkbar macht.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Moto Guzzi V100
- Touring-Charakter: ruhiges, komfortorientiertes Fahrgefühl für lange Strecken
- Stabile Fahrkultur: souveränes Verhalten bei gleichmäßigem Tempo
- Stimmiges Gesamtpaket: Ausstattung und Ergonomie wirken aufeinander abgestimmt
Schwächen der Moto Guzzi V100
- Weniger „leichtfüßig“ im Vergleich zur 450 MT, wenn häufig rangiert oder sehr agil gefahren wird
- Fokus auf Touring: Wer primär kurze Strecken und viel Stadtverkehr fährt, könnte den Schwerpunkt weniger stark nutzen
Stärken der CF Moto 450 MT
- Agiles Handling: unkompliziert in Alltagssituationen und auf kurvigen Strecken
- Moderne Praxis-Ausstattung: schnell nutzbar, ohne dass man sofort viel umbauen muss
- Effizient im gemischten Betrieb: ideal für häufige Nutzung
Schwächen der CF Moto 450 MT
- Touring-Anspruch anders: weniger „klassisch“ auf Langstreckenkomfort ausgelegt als die V100
- Charakter: wer vor allem den ruhigen, großen Touring-Vibe sucht, findet den eher bei der V100
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Der Vergleich zeigt: Beide Motorräder können Spaß machen – aber sie bedienen unterschiedliche Bedürfnisse.
Die Moto Guzzi V100 ist besonders passend für…
- Fahrerinnen und Fahrer, die regelmäßig längere Strecken fahren
- Menschen, die komfortorientiertes Fahren und eine souveräne Fahrkultur suchen
- Alle, die ein Motorrad möchten, das sich wie ein stimmiger Tourer anfühlt
Die CF Moto 450 MT ist besonders passend für…
- Fahrerinnen und Fahrer, die viel gemischte Nutzung haben (Stadt, Landstraße, kurze Touren)
- Menschen, die agiles Handling und unkomplizierte Bedienung bevorzugen
- Alle, die ein modernes Allround-Motorrad suchen, das schnell im Alltag funktioniert
Fazit:
Die Moto Guzzi V100 ist die bessere Wahl, wenn der Schwerpunkt klar auf Tourenkomfort, ruhiger Fahrkultur und einem stimmigen Gesamtgefühl liegt. Wer häufig längere Strecken fährt und ein Motorrad sucht, das sich dabei gelassen und souverän anfühlt, bekommt mit der V100 genau diesen Charakter. Sie spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn gleichmäßiges Tempo, Komfort und ein „einfach laufen lassen“ im Vordergrund stehen.
Die CF Moto 450 MT empfiehlt sich vor allem für alle, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag und gemischte Fahrten möchten. Das Handling wirkt zugänglich, die Ausstattung ist praxisnah und der Fokus liegt auf unkomplizierter Nutzung. Wer häufig zwischen Stadtverkehr, Landstraße und spontanen Ausflügen wechselt, findet in der 450 MT einen modernen Allrounder, der sich leicht in den Alltag integrieren lässt.
Kurz gesagt: V100 für den klassischen Touring-Fahrer, 450 MT für den agilen Allround-Nutzer.