UVP 15.699 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 10.499 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
Was kann der neue Sport-Tourer aus Mandello del Lario?
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Was kann der Adventure-Bike Preis-Leistungskracher aus China?
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Pro und Kontra

Pro:
  • charakterstarker Motor
  • herrlicher V2-Sound
  • bissige Bremsen
  • gute technische Ausstattung
  • typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
Kontra:
  • Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
Pro:
  • komplette Ausstattung
  • souveräner Auftritt
  • gute Komponenten
  • wertige Verarbeitung
  • hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • Probleme beim Motor-Mapping
  • QuickShifter mit Verbesserungspotenzial
  • Einstellungsänderung am Federbein aufwendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.486mm
Länge2.125mm
Radstand1.486mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.210mm
Gewicht231kg
Radstand1.531mm
Länge2.234mm
Radstand1.531mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.475mm

Motor

Motor-Bauart90°-V2-Motor
Hubraum1.042ccm
Hub72mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite362km
Leistung91 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment75 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite380km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen; Motor mittragend
Federung vorneKayaba 41mm USD (Federweg 130)mm
Federung hintenKayaba Monofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R17
Reifen hinten190/55 R17
RahmenbauartStahlrohr-Brückenrahmen, Motor teiltragend
Federung vornevoll einstellbare 43er-USD-Gabel von KYB (Federweg 160)mm
Federung hintenvoll einstellbares KYB-Federbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneradial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenSchwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 280 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 260 mm)

Fazit

Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.500€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2023
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die CF Moto 800 MT bereichert das Adventure-Bike Segment um ein vor allem preislich interessantes Motorrad. Die Ausstattung ist super und CF Moto greift auf bewährte Komponenten von J. Juan, KTM, Acront und Kayaba zurück. Kein übles Rezept, allerdings patzen die Chinesen bei der Abstimmung von Motor und QuickShifter. Wir gehen allerdings davon aus, dass dieses Manko per Software-Update behoben werden kann - und dann ist die MT800 ein wirklich attraktives Angebot!
 
Vielen Dank an den CF-MOTO Händler "Powersport Nord" aus Pinneberg, der uns freundlicherweise die Maschine für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Ihr könnt die 800 MT dort ebenfalls gerne Probefahren, aber bitte vorher Termin machen - einfach anrufen: Tel.  04101-590 575. Schönen Gruß an Jörg und Vivian!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: Touring -> 12.499 € Sport -> 9.899 €
  • Verfügbarkeit: seit 07/2022
  • Farben: blau, schwarz

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Moto Guzzi V100 vs. CF Moto 800 MT Explore: Vergleich für Straße, Tour und Abenteuer

Wenn zwei Motorräder im Adventure-Umfeld gegeneinander antreten, geht es selten nur um Datenblätter. Viel wichtiger ist, wie sich das Motorrad im Alltag anfühlt: Wie leicht lässt es sich bewegen? Wie souverän wirkt es auf längeren Strecken? Und wie gut passt die Ausstattung zu dem, was man wirklich vorhat – von der Feierabendrunde bis zur mehrtägigen Tour. Genau darum geht es in diesem Vergleich zwischen der Moto Guzzi V100 und der CF Moto 800 MT Explore.

Beide Modelle sind als Reise- und Touren-orientierte Motorräder gedacht. Trotzdem unterscheiden sie sich spürbar in Charakter, Ausrichtung und dem, was man als Fahrerlebnis bekommt. Die V100 steht eher für eine klassische, markentypische Art von Fahrgefühl und eine erwachsene Touring-Philosophie. Die 800 MT Explore wirkt dagegen moderner und sehr „paketiert“ – mit Fokus auf Alltag, Komfort und eine Ausstattung, die man oft eher bei teureren Klassen erwartet.

Grundidee und Zielgruppe: Touring-Charakter vs. moderne Allround-Adventure

Moto Guzzi V100: klassisch, markant, touring-lastig

Die Moto Guzzi V100 ist ein Motorrad, das man nicht nur fährt, sondern spürt. Der Motorcharakter und die Art, wie das Bike auf Gasbefehle reagiert, wirken eher „erwachsen“ und kultiviert. Wer lange Strecken mag, Wert auf ein stimmiges Gesamtgefühl legt und sich an einem Motorrad erfreut, das nicht wie ein reines Technikpaket wirkt, findet hier eine sehr passende Basis.

CF Moto 800 MT Explore: modern, pragmatisch, ausstattungsorientiert

Die CF Moto 800 MT Explore setzt stärker auf das, was viele Fahrer heute erwarten: ein zeitgemäßes Setup, komfortable Ergonomie und eine Ausstattung, die den Einstieg in längere Touren erleichtert. Das Motorrad wirkt insgesamt „allroundiger“ – also weniger als reines Langstrecken-Touring, sondern eher als vielseitiges Adventure-Bike, das man auch im Alltag gerne nutzt.

Motor und Fahrgefühl: Charakter entscheidet

Wie sich die Motoren im Vergleich anfühlen

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die V100 spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo gleichmäßiges Fahren, ruhiges Beschleunigen und ein souveränes Drehmomentgefühl gefragt sind. Das Motorrad wirkt dabei weniger wie ein „Sportgerät“, sondern eher wie ein Reisebegleiter, der entspannt mit Tempo umgehen kann.

Die 800 MT Explore wirkt dagegen dynamischer im Sinne von „direkt verfügbar“. Sie passt gut zu Fahrern, die gerne zügig anfahren, häufiger zwischen Geschwindigkeiten wechseln und auf der Tour auch mal spontan beschleunigen. Das Bike fühlt sich insgesamt agiler an, ohne dabei den Touring-Anspruch zu verlieren.

Stärken und Schwächen im Alltag

Stärken der V100: kultiviertes Fahrgefühl, stimmiger Touring-Charakter, angenehmes Langstrecken-Tempo. Schwächen der V100: weniger „quick & easy“ im Sinne von sportlicher Direktheit; wer sehr häufig dynamisch beschleunigt, merkt eher die touringorientierte Auslegung.

Stärken der 800 MT Explore: modernes Ansprechverhalten, vielseitig für unterschiedliche Fahrstile, insgesamt pragmatischer Charakter. Schwächen der 800 MT Explore: wer das ganz besondere, markentypische „Guzzi-Gefühl“ sucht, könnte sich weniger abgeholt fühlen als mit der V100.

Fahrwerk, Handling und Stabilität: Wie beide Bikes mit der Strecke umgehen

Stabilität auf der Straße

Auf schnellen, gleichmäßigen Strecken spielt die V100 ihre Stärken aus: Das Motorrad wirkt ruhig, vermittelt Vertrauen und bleibt auch bei längeren Abschnitten gelassen. Das ist besonders dann angenehm, wenn man nicht ständig „arbeiten“ will, sondern einfach Kilometer sammeln möchte.

Die 800 MT Explore ist ebenfalls stabil, aber mit einer anderen Handschrift. Sie fühlt sich eher nach „kontrolliertem Allround-Fahren“ an: Kurven, wechselnde Untergründe und häufiges Anpassen an den Verkehr wirken weniger anstrengend. Gerade wenn die Tour nicht nur aus Autobahn oder Landstraße besteht, sondern auch aus Abstechern, ist das ein Vorteil.

Kurvengefühl und Manövrierbarkeit

Im Handling zeigt sich ein typischer Unterschied: Die V100 wirkt wie ein Motorrad, das man bewusst bewegt – mit einem souveränen, aber nicht übertrieben nervösen Charakter. Die 800 MT Explore dagegen lässt sich oft leichter „umschalten“: vom entspannten Cruisen in Richtung zügiges Kurvenfahren und zurück.

Stärken der V100: ruhige Langstrecken-Stabilität, angenehmes Fahrgefühl bei konstantem Tempo. Schwächen der V100: weniger „spielerisch“ für Fahrer, die ständig aktiv manövrieren möchten.

Stärken der 800 MT Explore: agileres Handling, vielseitig für unterschiedliche Streckenprofile. Schwächen der 800 MT Explore: wer maximale Ruhe und „große“ Touring-Gelassenheit sucht, empfindet die Charakteristik möglicherweise als etwas weniger „klassisch“.

Komfort und Ergonomie: Sitzposition, Windschutz und Alltagstauglichkeit

Sitzposition und Tageskomfort

Beide Motorräder sind für Touren gedacht, aber der Komfort entsteht auf unterschiedliche Weise. Die V100 wirkt stärker auf „Langstrecken-Ergonomie“ ausgelegt: Die Sitzhaltung unterstützt entspanntes Fahren, und das Motorrad vermittelt das Gefühl, dass man auch nach vielen Stunden noch gerne weiterfährt.

Die 800 MT Explore setzt mehr auf universelle Alltagstauglichkeit. Die Ergonomie wirkt so gestaltet, dass man nicht nur auf der großen Tour, sondern auch auf kürzeren Strecken schnell zurechtkommt. Das ist besonders praktisch, wenn man das Motorrad nicht ausschließlich für Urlaubsfahrten nutzt.

Windschutz und Schutzwirkung

Beim Windschutz zeigt sich im Vergleich vor allem die Philosophie: Die V100 zielt auf eine stimmige Touring-Atmosphäre ab, während die 800 MT Explore eher pragmatisch funktioniert – gut genug für viele Situationen, aber weniger „maßgeschneidert“ für den einen perfekten Langstrecken-Flow.

Stärken der V100: komfortorientierte Langstreckenwirkung, entspannte Haltung. Schwächen der V100: weniger „universell“ für jeden Fahrertyp, wenn man sehr unterschiedliche Einsatzprofile hat.

Stärken der 800 MT Explore: schnelle Alltagstauglichkeit, unkompliziertes Handling. Schwächen der 800 MT Explore: bei sehr langen Autobahnabschnitten kann die V100 das „Touring-Gefühl“ stärker ausspielen.

Elektronik und Ausstattung: Moderne Helfer vs. bewährtes Touring-Konzept

Bedienung und Informationsfluss

Die 800 MT Explore punktet im Vergleich vor allem durch die moderne Ausstattungsidee. Viele Fahrer profitieren davon, dass Assistenz- und Komfortfunktionen im Alltag schnell nutzbar sind und das Motorrad dadurch „einfacher“ wirkt – besonders, wenn man nicht jedes Mal alles neu einstellen möchte.

Die V100 setzt stärker auf ein stimmiges Gesamtpaket, das sich wie ein klassisches Touring-Bike anfühlt. Die Elektronik ist dabei nicht der alleinige Fokus, sondern unterstützt das Fahrerlebnis. Das kann für Fahrer attraktiv sein, die sich nicht von zu vielen Menüs und Einstellungen ablenken lassen möchten.

Stärken und Schwächen

Stärken der 800 MT Explore: moderne Ausstattung, komfortorientierte Helfer, pragmatische Bedienung. Schwächen der 800 MT Explore: wer bewusst „weniger Technik, mehr Gefühl“ sucht, könnte die V100 als emotionaler empfinden.

Stärken der V100: stimmiges Touring-Gesamtgefühl, weniger „überladen“ im Charakter. Schwächen der V100: weniger Fokus auf „Feature-Dichte“ als bei der Explore.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern

Im Vergleich beider Motorräder zeigt sich: Beide sind auf sicheres Fahren ausgelegt. Die V100 vermittelt beim Bremsen ein Gefühl von Stabilität und Kontrolle, besonders wenn man aus höheren Geschwindigkeiten sauber verzögern möchte. Die 800 MT Explore wirkt ebenfalls zuverlässig, aber mit einem etwas stärker „allroundigen“ Ansatz – also passend für Alltag, Verkehr und wechselnde Situationen.

Wichtig ist dabei weniger, wer „besser“ ist, sondern wie sich das Gefühl im Alltag anfühlt: Die V100 ist eher das Motorrad, das man als ruhigen Reiseanker wahrnimmt. Die 800 MT Explore ist eher der Begleiter, der in vielen Situationen schnell und unkompliziert reagiert.

Unterhalt, Alltag und Kaufentscheidung: Was man wirklich mitnimmt

Bei der Kaufentscheidung spielen neben dem Fahrgefühl auch Faktoren wie Wartungsaufwand, Ersatzteilverfügbarkeit und Service-Erfahrung eine Rolle. Im Vergleich ist die Tendenz klar: Die 800 MT Explore wirkt für viele Käufer als „pragmatische“ Wahl, weil sie modern aufgestellt ist und man sie häufig als gutes Preis-Leistungs-Paket im Adventure-Segment wahrnimmt. Die V100 ist dagegen eher die Wahl für Fahrer, die bewusst eine bestimmte Marke, einen bestimmten Charakter und ein klassisches Touring-Erlebnis suchen.

Auch bei der Frage, wie das Motorrad genutzt wird, zeigt sich ein Unterschied: Wer das Bike hauptsächlich für lange Strecken, entspannte Fahrten und „weniger Wechsel, mehr Flow“ nutzt, wird mit der V100 oft glücklicher. Wer dagegen regelmäßig zwischen Stadt, Landstraße und Touren pendelt und dabei ein Motorrad möchte, das schnell bereit ist, ist mit der 800 MT Explore häufig besser bedient.

Für wen welches Motorrad? Stärken passend zum Fahrprofil

Moto Guzzi V100 – die bessere Wahl für…

  • Fahrer, die ein klassisches, markentypisches Touring-Gefühl suchen.
  • Menschen, die lange Strecken entspannt abspulen möchten und ruhige Stabilität bevorzugen.
  • Tourer, die weniger „Feature-Jagd“ wollen und mehr Wert auf stimmige Gesamtwirkung legen.

CF Moto 800 MT Explore – die bessere Wahl für…

  • Fahrer, die ein modernes Allround-Adventure suchen und häufig zwischen Einsatzbereichen wechseln.
  • Menschen, die Komfort- und Assistenzfunktionen im Alltag schnell nutzen möchten.
  • Tourer, die ein unkompliziertes Motorrad für unterschiedliche Streckenprofile bevorzugen.

Fazit:

Die Moto Guzzi V100 ist im Vergleich die Wahl für alle, die Touring als Erlebnis verstehen: ruhiges, souveränes Fahrgefühl, ein stimmiges Gesamtpaket und eine Charakteristik, die auf Langstrecke besonders gut funktioniert. Wer gerne entspannt fährt, Kilometer sammelt und dabei ein Motorrad möchte, das sich weniger wie ein Technikpaket anfühlt, trifft mit der V100 eine sehr passende Entscheidung.

Die CF Moto 800 MT Explore spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo Vielseitigkeit und moderne Ausstattung zählen. Sie wirkt alltagstauglich, lässt sich unkompliziert bewegen und unterstützt den Fahrer durch einen pragmatischen Ansatz bei Komfort und Elektronik. Wer ein Adventure-Bike sucht, das sowohl für Touren als auch für den regelmäßigen Einsatz im Alltag überzeugt, bekommt mit der Explore einen starken Begleiter.

Kurz gesagt: V100 für klassisches Touring-Gefühl und ruhige Langstrecke, 800 MT Explore für modernes Allround-Adventure und unkomplizierte Vielseitigkeit.

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