Moto Guzzi
V100
Ducati
Multistrada 1260
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 16.990 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- Kraftvoller Motor
- Präzises Fahrwerk
- Windschutz
- Fahrkomfort
- Bedienung
- Niedertourig nichts zu holen
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.585 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.585 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.495 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V-Motor | |
Hubraum | 1.261 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 158 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 251 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Telegabel (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | Breite: 120 mm, 17 Zoll | |
Reifen hinten | Breite:190 mm, 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
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Moto Guzzi V100 vs Ducati Multistrada 1260 - Reiseenduros im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen sich die Moto Guzzi V100 und die Ducati Multistrada 1260 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Das Design ist oft der erste Eindruck, den man von einem Motorrad bekommt. Die Moto Guzzi V100 besticht durch klassische Linien und ein markantes Äußeres, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Multistrada 1260 mit einem sportlicheren und aggressiveren Design, das die Leistungsstärke des Motorrads unterstreicht.
In Bezug auf die Ergonomie bietet die V100 eine bequeme Sitzposition, die für längere Fahrten geeignet ist. Die Multistrada hingegen hat eine etwas sportlichere Sitzposition, die sich für dynamisches Fahren eignet. Hier zeigt sich bereits einer der grundlegenden Unterschiede zwischen den beiden Motorrädern: die Zielgruppe. Während die V100 eher auf Komfort und Langstreckenfahrten ausgelegt ist, spricht die Multistrada sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die auch auf kurvigen Strecken ihren Spaß haben wollen.
Motor und Leistung
Der Motor ist das Herzstück eines jeden Motorrads. Die Moto Guzzi V100 ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der ein charakteristisches Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist für entspannte Touren ausreichend, aber nicht übertrieben. Die Ducati Multistrada 1260 hingegen verfügt über einen leistungsstarken Testastretta-Motor, der für seine beeindruckende Beschleunigung bekannt ist. Hier zeigt sich, dass die Multistrada für Fahrer konzipiert wurde, die ein sportliches Fahrverhalten bevorzugen.
Ein weiterer Punkt ist das Ansprechverhalten des Motors. Während die V100 ein sanftes und lineares Ansprechverhalten bietet, ist die Multistrada deutlich agiler und reaktionsschneller. Dies kann je nach Fahrstil für den einen oder anderen Fahrer entscheidend sein.
Ausstattung und Technik
In der heutigen Zeit spielt die Ausstattung eine entscheidende Rolle. Die Ducati Multistrada 1260 bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, ein fortschrittliches ABS-System und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Moto Guzzi V100 hingegen setzt auf eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert.
Beide Motorräder verfügen über ein gutes Cockpit-Design, jedoch bietet die Multistrada ein umfangreicheres digitales Display, das mehr Informationen liefert. Auch hier zeigt sich der Unterschied in der Zielgruppe: Die Multistrada richtet sich an technikaffine Fahrerinnen und Fahrer, während die V100 eher den klassischen Motorradliebhaber anspricht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Moto Guzzi V100 bietet ein stabiles und komfortables Fahrgefühl, das sich besonders auf langen Strecken bemerkbar macht. Sie ist ideal für entspannte Touren und eignet sich hervorragend für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort legen.
Die Ducati Multistrada 1260 hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling und die Fähigkeit, auch enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Sie ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und auch auf kurvenreichen Strecken ihren Spaß haben wollen. Hier zeigt sich, dass die Multistrada für dynamisches Fahren konzipiert wurde, während die V100 eher für Genussfahrten geeignet ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die Ducati Multistrada 1260 ihre Stärken haben. Die V100 punktet mit klassischem Design, hohem Komfort und solider Leistung, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein entspanntes Fahrgefühl legen und die Schönheit der Landschaft genießen möchten.
Die Ducati Multistrada 1260 hingegen ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind und auch in Kurven Spaß haben möchten. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien und ein agiles Fahrverhalten, das das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren fährt und Komfort schätzt, wird mit der Moto Guzzi V100 glücklich. Wer sportliches Fahren und moderne Technik bevorzugt, sollte sich für die Ducati Multistrada 1260 entscheiden.