Moto Guzzi

Moto Guzzi
V100

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL

UVP 15.499 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2005 bis 2017
Was kann der neue Sport-Tourer aus Mandello del Lario?
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Pro und Kontra

Pro:
  • charakterstarker Motor
  • herrlicher V2-Sound
  • bissige Bremsen
  • gute technische Ausstattung
  • typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
Kontra:
  • Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
Pro:
  • Drehmoment satt
  • King of the road Feeling inklusive
  • Sound zum Niederknien
  • Chrom ohne Ende
Kontra:
  • schwer
  • Windschutz 1b
  • kein Kurvenräuber

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.486mm
Länge2.125mm
Radstand1.486mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.210mm
Gewicht302kg
Radstand1.630mm
Länge2.355mm
Radstand1.630mm
Sitzhöhe: 680-690 mm
Höhe1.185mm

Motor

Motor-Bauart90°-V2-Motor
Hubraum1.042ccm
Hub72mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.745ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite362km
Leistung77 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen; Motor mittragend
Federung vorneKayaba 41mm USD (Federweg 130)mm
Federung hintenKayaba Monofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R17
Reifen hinten190/55 R17
RahmenbauartDoppelschleife
Reifen vorneBW
Reifen hintenBW

Bremsen

Bremsen vorneradial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenSchwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit

Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.500€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2023
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
  • Baujahre: seit 1970
  • Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue

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Moto Guzzi V100 vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL - Cruiser im Vergleich

Wenn es um Cruiser geht, sind die Moto Guzzi V100 und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL zwei Modelle, die oft in einem Atemzug genannt werden. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die beiden Motorräder und vergleichen ihre Eigenschaften, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihre italienische Eleganz und die charakteristischen Linien, die ihr ein sportliches, aber dennoch klassisches Aussehen verleihen. Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL einen robusteren, amerikanischen Look, der durch die niedrigere Sitzhöhe und die breiten Lenker unterstrichen wird. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf Langstrecken ausgelegt, wobei die V100 eine etwas sportlichere Sitzposition bietet, während die Dyna Low Rider mehr auf Komfort und Entspannung setzt.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Moto Guzzi V100 einen kraftvollen V2-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Damit ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein dynamisches Fahrverhalten. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider hingegen hat einen klassischen Milwaukee Eight Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und seinen charakteristischen Sound geschätzt wird. Während die V100 in Kurven agiler wirkt, bietet die Dyna Low Rider eine gleichmäßige Beschleunigung und ein entspanntes Fahrgefühl auf langen Strecken.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die Moto Guzzi V100 überzeugt durch ihr präzises Handling und ihre Fähigkeit, enge Kurven mühelos zu meistern. Sie vermittelt ein sportliches Fahrgefühl und eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind. Dafür bietet die Dyna Low Rider ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten, ideal für lange Strecken auf Landstraße oder Autobahn. Hier zeigt sich die Stärke der Harley-Davidson: Sie ist ein Cruiser, der für entspanntes Fahren konzipiert wurde.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Moto Guzzi V100 bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Moderne Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle sind ebenfalls an Bord. Auf der anderen Seite punktet die Dyna Low Rider FXDL mit einem klassischen Cockpit und einer einfach zu bedienenden Technik, die viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Hier konzentriert man sich auf das Wesentliche, ohne unnötigen Schnickschnack.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es einige Unterschiede. Die Moto Guzzi V100 ist in der Regel etwas teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und ein sportliches Fahrverhalten. Auf der anderen Seite ist die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL oft günstiger in der Anschaffung und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und einen klassischen Look legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ihre Vorzüge haben. Die V100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten schätzen und gerne in kurvigen Landschaften unterwegs sind. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein ansprechendes Design. Auf der anderen Seite ist die Dyna Low Rider perfekt für diejenigen, die einen klassischen Cruiser suchen, der Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl bietet. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.

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