Moto Guzzi
V100
Honda
VFR1200 F
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2009 bis 2016 |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- Extrem gute Bremsen
- Fährt sich wie ein Intercity
- Touring-tauglich
- guter Soziuskomfort
- bulliger Motor
- Traktionskontrolle erst ab 2012
- schwere Maschine, nix für Anfänger
- Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 267 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-V-Motor | |
Hubraum | 1.237 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 173 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 129 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Federung vorne | Teleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm) |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder?Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)
Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
MotorradTest.de auf YouTube
Moto Guzzi V100 vs Honda VFR1200F - Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sich in Leistung, Komfort und Fahrverhalten unterscheiden. Heute treten die Moto Guzzi V100 und die Honda VFR1200F gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihr klassisches Design und die markentypische Bauweise. Mit ihrem markanten Look und der hochwertigen Verarbeitung zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und bietet sowohl auf kurzen als auch auf langen Strecken hohen Komfort.
Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR1200F ein sportlicheres Design, das die Dynamik und Geschwindigkeit des Motorrads unterstreicht. Die aggressive Linienführung und die aerodynamische Form machen sie zu einem echten Hingucker. Auch hier ist die Ergonomie durchdacht, allerdings könnte die sportliche Sitzposition für manche Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken etwas anstrengender sein.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Moto Guzzi V100 punktet mit einem kraftvollen Motor, der ein angenehmes Drehmoment liefert und sich sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn gut schlägt. Das Fahrverhalten ist stabil und berechenbar, was das Fahren zu einem Vergnügen macht.
Die Honda VFR1200F hingegen bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten. Ihr Motor ist kraftvoll und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die VFR1200F ist besonders agil und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.
Technologie und Ausstattung
Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet. Die Moto Guzzi V100 bietet moderne Features wie ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Die Ausstattung ist durchdacht und bietet alles, was man für eine angenehme Fahrt benötigt.
Die Honda VFR1200F verfügt zudem über zahlreiche technische Raffinessen, darunter ein fortschrittliches ABS-System und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und das Vertrauen in das Motorrad zu stärken.
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Moto Guzzi V100 überzeugt durch ihr klassisches Design und den hohen Fahrkomfort. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf entspanntes Fahren legen und gerne längere Strecken zurücklegen. Ihre Stärken liegen in Ergonomie und Stabilität, während sie in Sachen sportlicher Performance hinter der Honda VFR1200F zurückbleibt.
Die Honda VFR1200F hingegen ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen. Ihre Stärken liegen in der Beschleunigung und Agilität, während die etwas sportlichere Sitzposition und das aggressive Design nicht für jeden Fahrer geeignet sein dürften.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die Honda VFR1200F ihre Stärken haben. Die Moto Guzzi ist ideal für alle, die ein komfortables und klassisches Motorrad für lange Touren suchen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und ein stabiles Fahrverhalten, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Genießer macht.
Die Honda VFR1200F hingegen ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Agilität schätzen. Mit ihrer beeindruckenden Beschleunigung und dem sportlichen Fahrverhalten ist sie für diejenigen geeignet, die das Adrenalin lieben und gerne dynamisch unterwegs sind.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Fahrspaß.