Moto Guzzi

Moto Guzzi
V100

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 15.499 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Was kann der neue Sport-Tourer aus Mandello del Lario?
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Pro und Kontra

Pro:
  • charakterstarker Motor
  • herrlicher V2-Sound
  • bissige Bremsen
  • gute technische Ausstattung
  • typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
Kontra:
  • Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.486mm
Länge2.125mm
Radstand1.486mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.210mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-Bauart90°-V2-Motor
Hubraum1.042ccm
Hub72mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite362km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen; Motor mittragend
Federung vorneKayaba 41mm USD (Federweg 130)mm
Federung hintenKayaba Monofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R17
Reifen hinten190/55 R17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneradial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenSchwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.500€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2023
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Moto Guzzi V100 und Honda XL 700 V Transalp im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Moto Guzzi V100 und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, über die es sich nachzudenken lohnt.

Design und Ergonomie

Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihr klassisches Design und die charakteristischen Linien, die den italienischen Stil widerspiegeln. Sie ist ein echter Blickfang auf der Straße. Die Sitzposition ist angenehm und bietet vor allem bei längeren Fahrten eine gute Kontrolle. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat ein modernes, robustes Design, das auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Haltung, was besonders in unwegsamem Gelände von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die Moto Guzzi V100 ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Dies ermöglicht ein entspanntes Fahren, vor allem im Stadtverkehr und auf Landstraßen. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen Parallel-Twin-Motor, der eine agile Beschleunigung und eine hohe Drehfreudigkeit bietet. Während die V100 eher zum gemütlichen Cruisen geeignet ist, punktet die Transalp mit ihrer Vielseitigkeit und der Fähigkeit, auch abseits der Straße zu glänzen.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Moto Guzzi V100 eine hervorragende Stabilität und ein angenehmes Fahrgefühl auf asphaltierten Straßen. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet ein sportlicheres Handling, das sich besonders in Kurven und auf unbefestigten Wegen bemerkbar macht. Die leichtere Bauweise und die höhere Bodenfreiheit machen sie zum idealen Begleiter für Abenteuerlustige.

Ausstattung und Komfort

Die Moto Guzzi V100 ist mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Beleuchtung. Der Komfort auf langen Strecken wird durch die bequeme Sitzbank und das ergonomische Design unterstützt. Die Honda XL 700 V Transalp bietet auch eine gute Ausstattung, die auf die Bedürfnisse von Offroad-Fahrern zugeschnitten ist. Ein robustes Windschild und ein praktischer Gepäckträger sind weitere Ausstattungsmerkmale.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda XL 700 V Transalp oft die günstigere Wahl, vor allem wenn man ihre Vielseitigkeit und Geländetauglichkeit berücksichtigt. Die Moto Guzzi V100 hingegen ist in der Regel etwas teurer, bietet dafür aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und einen unverwechselbaren Stil, der viele Motorradliebhaber anspricht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre eigenen Vorzüge haben. Die V100 ist ideal für alle, die Wert auf Stil, Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet eine beeindruckende Leistung. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer Agilität und Robustheit ist sie für unterschiedliche Fahrbedingungen bestens gerüstet.

Die Entscheidung, welches Motorrad besser geeignet ist, hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne auf der Straße unterwegs ist und italienisches Design schätzt, wird mit der Moto Guzzi V100 glücklich. Wer hingegen die Freiheit des Offroad-Fahrens sucht und ein vielseitiges Motorrad möchte, sollte die Honda XL 700 V Transalp in Betracht ziehen.

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