Moto Guzzi

Moto Guzzi
V100

Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

UVP 15.499 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
Was kann der neue Sport-Tourer aus Mandello del Lario?
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Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
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Pro und Kontra

Pro:
  • charakterstarker Motor
  • herrlicher V2-Sound
  • bissige Bremsen
  • gute technische Ausstattung
  • typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
Kontra:
  • Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.486mm
Länge2.125mm
Radstand1.486mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.210mm
Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-Bauart90°-V2-Motor
Hubraum1.042ccm
Hub72mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung115 PS bei 8.700 U/Min
Drehmoment105 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite362km
Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen; Motor mittragend
Federung vorneKayaba 41mm USD (Federweg 130)mm
Federung hintenKayaba Monofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenAlu-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R17
Reifen hinten190/55 R17
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneradial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenSchwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)

Fazit

Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.500€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2023
  • Farben: rot, weiß

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Moto Guzzi V100 vs Kawasaki Versys 1000 SE - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Tourenmotorräder geht, stehen die Moto Guzzi V100 und die Kawasaki Versys 1000 SE ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und Technik, sprechen aber unterschiedliche Fahrertypen an. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Motorrad für die unterschiedlichen Bedürfnisse die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Die Linienführung ist elegant und vermittelt ein Gefühl von Tradition und Innovation. Die Sitzposition ist angenehm und bietet eine gute Kontrolle über das Motorrad, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu hat die Kawasaki Versys 1000 SE ein sportlicheres und aggressiveres Design. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren ist. Die Ergonomie der Versys ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einem perfekten Begleiter für Abenteuerreisen macht.

Motor und Leistung

Die Moto Guzzi V100 wird von einem kraftvollen V2-Motor angetrieben, der ein einzigartiges Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung reicht für sportliches Fahren aus und der charakteristische Sound des Motors ist ein weiteres Highlight. Allerdings könnte die V100 auf manche Fahrerinnen und Fahrer in Sachen Beschleunigung etwas zurückhaltend wirken, vor allem im Vergleich zur Konkurrenz.

Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen verfügt über einen leistungsstarken Reihen-Vierzylinder-Motor, der für seine Dynamik und Beschleunigung bekannt ist. Die Leistung ist beeindruckend und die Versys bietet ein agiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Hier zeigt sich die Stärke der Kawasaki, die in Sachen Leistung und Fahrdynamik die Nase vorn hat.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Moto Guzzi V100 einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi. Diese Merkmale tragen zur Sicherheit und zum Fahrkomfort bei, auch wenn die Ausstattung im Vergleich zur Konkurrenz etwas spartanisch wirkt.

Dagegen ist die Kawasaki Versys 1000 SE mit vielen technischen Raffinessen ausgestattet. Sie verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Technologien machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer, vor allem bei wechselnden Straßenverhältnissen. Hier punktet die Versys eindeutig mit ihrer umfangreichen Ausstattung.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V100 ist angenehm und stabil. Sie bietet eine gute Rückmeldung und ist vor allem in Kurven sehr handlich. Die V100 eignet sich hervorragend für entspannte Touren, bei denen der Fahrer die Landschaft genießen kann. Allerdings kann sie in sportlicheren Fahrsituationen etwas weniger agil wirken.

Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen überzeugt durch ihr sportliches Handling und ihre Fähigkeit, auch in anspruchsvollen Kurvenlagen zu glänzen. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zum idealen Partner für dynamische Fahrerinnen und Fahrer macht. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Versys, die sowohl für Touren als auch für sportliches Fahren geeignet ist.

Fazit

Beide Motorräder, die Moto Guzzi V100 und die Kawasaki Versys 1000 SE, haben ihre Stärken und Schwächen. Die V100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren, bei denen der Komfort im Vordergrund steht.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer eine Kombination aus Tradition und modernem Fahrgefühl sucht, wird bei der Moto Guzzi V100 fündig. Für alle, die Dynamik und Technik suchen, ist die Kawasaki Versys 1000 SE die bessere Wahl.

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