Moto Guzzi
V100
KTM
890 SMT
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 14.990 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- superagiles Bike
- kräftiger Motor
- V2-like Sound
- Schräglagen-Sensorik
- Tourentauglich
- bequeme Sitzposition für Fahrer & Beifahrer
- QuickShifter, Tempomat, Track-Modus & MSR nur gegen Aufpreis
- nur eine Farbe verfügbar
- nicht gerade ein Schnapper
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 206 | kg |
Radstand | 1.502 | mm |
Radstand | 1.502 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 889 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 91 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 205 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | WP APEX USD 43mm (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
Fazit
Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, welches man bzgl. seines Charakters ein wenig erklären muss. Wir hoffen, dass uns dies gelungen ist. Sie geht unserer Meinung nach eher Richtung Touring denn Richtung SuperMoto. Im Gegensatz zum Schwestermodell 890 ADV ist sie aber spürbar agiler, ohne bei den Reise-Eigenschaften eingeschränkt zu wirken. Wer also gerne den Asphalt brennen lässt und auch mal längere Touren fährt, ist hier goldrichtig.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die SMT als Vorführer und freut sich auf viele, neugierige Probefahrer. Einen richtig guten Cappuccino gibt es dort auch - also auf nach Haseldorf westlich von Hamburg!
MotorradTest.de auf YouTube
Moto Guzzi V100 vs KTM 890 SMT - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Moto Guzzi V100 und die KTM 890 SMT. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Moto Guzzi V100 überzeugt durch ihr klassisch-elegantes Design, das italienische Handwerkskunst widerspiegelt. Linienführung und Details verleihen ihr einen zeitlosen Charme. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 890 SMT mit einem sportlich-modernen Look, der den aggressiven Charakter der Marke unterstreicht. Die Ergonomie beider Motorräder ist gut, wobei sich die V100 eher an Fahrer richtet, die eine entspannte Sitzposition bevorzugen, während die KTM für sportlichere Fahrten ausgelegt ist.
Motor und Leistung
Die Moto Guzzi V100 verfügt über einen charakteristischen V2-Motor, der für sein Drehmoment und seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Damit ist sie ideal für lange Touren und entspanntes Cruisen. Andererseits verfügt die KTM 890 SMT über einen leistungsstarken Paralleltwin, der für seine Agilität und sportliche Performance geschätzt wird. Während die V100 in Sachen Langstreckenkomfort punktet, bietet die KTM ein aufregenderes Fahrerlebnis in kurvigen Landschaften.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V100 ist stabil und komfortabel, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Strecken macht. Mit Leichtigkeit meistert sie auch unebene Straßen. Die KTM 890 SMT hingegen ist wendig und reaktionsschnell, was sie perfekt für sportliches Fahren und enge Kurven macht. Hier zeigt sich, dass die KTM eher für Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die ein dynamisches Fahrverhalten schätzen.
Ausstattung und Technik
Technisch bietet die Moto Guzzi V100 einige moderne Features, die das Fahren angenehmer machen, wie z.B. ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Die KTM 890 SMT wiederum ist mit umfangreicher Elektronik ausgestattet, darunter Traktionskontrolle und ABS, die das Fahrverhalten unter verschiedenen Bedingungen optimieren. Hier hat die KTM die Nase vorn, wenn es um technische Raffinessen geht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, jedoch bietet die KTM 890 SMT mehr technische Features für den Preis. Die Moto Guzzi V100 wiederum punktet mit ihrem einzigartigen Design und dem besonderen Fahrgefühl. Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welche Aspekte für den Käufer wichtiger sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die KTM 890 SMT ihre eigenen Vorzüge haben. Die V100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen, während die KTM 890 SMT die richtige Wahl für alle ist, die sportliches Fahrverhalten und moderne Technik bevorzugen. Wer gerne lange Touren fährt und italienische Eleganz schätzt, wird mit der Moto Guzzi V100 glücklich. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Adrenalin und Agilität suchen, ist die KTM 890 SMT die perfekte Begleiterin. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.