Moto Guzzi
V100
Suzuki
V-Strom 1050 XT
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
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Moto Guzzi V100 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT - Ein Vergleich der Abenteuer-Motorräder
Wenn es um Abenteuer und Freiheit auf zwei Rädern geht, stehen die Moto Guzzi V100 und die Suzuki V-Strom 1050 XT ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihr klassisches Design und die unverwechselbare italienische Ästhetik. Mit ihrem markanten Look und den hochwertigen Materialien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für kurze Ausflüge als auch für längere Touren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1050 XT mit modernem und funktionalem Design. Sie ist auf Vielseitigkeit ausgelegt und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf längeren Touren für Komfort sorgt. Die Verkleidung ist aerodynamisch gestaltet, was bei höheren Geschwindigkeiten von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Moto Guzzi V100 ist mit einem charakteristischen V2-Motor ausgestattet, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment und ein angenehmes Fahrverhalten, das besonders in kurviger Landschaft zur Geltung kommt. Die Leistung ist für entspannte Touren ausreichend, könnte aber für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer etwas zurückhaltend sein.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen verfügt über einen leistungsstarken Parallel-Twin-Motor, der mehr Leistung und Drehmoment bietet. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schneller unterwegs sind oder das Abenteuer im Gelände suchen. Die V-Strom kann sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Moto Guzzi V100 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Die Ausstattung ist durchdacht und bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt benötigt.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT setzt aber noch einen drauf. Sie ist mit einem umfangreichen Elektronikpaket ausgestattet, darunter ein ABS-System, eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtern. Auch das Display ist informativ und benutzerfreundlich gestaltet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V100 ist geschmeidig und angenehm. Sie bietet eine gute Rückmeldung und lässt sich leicht durch Kurven lenken. Die Federung ist komfortabel und schluckt Unebenheiten gut weg, was sie zu einer hervorragenden Wahl für längere Touren macht.
Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen bietet ein agileres Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist sportlicher abgestimmt, was sie besonders für dynamisches Fahren geeignet macht. Auch auf unbefestigten Wegen zeigt sie ihre Stärken und bietet eine hohe Stabilität.
Fazit
Beide Motorräder, die Moto Guzzi V100 und die Suzuki V-Strom 1050 XT, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die V100 ist ideal für alle, die Wert auf Design, Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein klassisches Fahrerlebnis.
Die V-Strom 1050 XT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrem leistungsstarken Motor und der umfangreichen Ausstattung ist sie die bessere Wahl für abenteuerlustige und sportliche Fahrerinnen und Fahrer.
Insgesamt hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Egal, ob man die italienische Eleganz der Moto Guzzi oder die Vielseitigkeit der Suzuki bevorzugt, beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.
Moto Guzzi und Suzuki bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.