Moto Guzzi
V100
Triumph
Speed Twin 900
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
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Moto Guzzi V100 vs. Triumph Speed Twin 900 - ein Vergleich der besonderen Art
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Moto Guzzi V100 und die Triumph Speed Twin 900. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Die Linienführung ist elegant und vermittelt ein Gefühl von Tradition, während die technischen Details zeitgemäß sind. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für kurze Ausflüge als auch für längere Touren.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed Twin 900 einen sportlicheren Look, der Retro-Elemente mit modernen Akzenten kombiniert. Die Verarbeitung ist hochwertig und die Ergonomie auf den Fahrer abgestimmt, was ein angenehmes Fahrgefühl garantiert. Beide Motorräder bieten eine aufrechte Sitzposition, wobei sich die Speed Twin etwas agiler anfühlt, während die V100 mehr auf entspanntes Fahren ausgelegt ist.
Motor und Leistung
Die Moto Guzzi V100 ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für ein direktes und dynamisches Fahrverhalten, vor allem im unteren Drehzahlbereich. Die Beschleunigung ist geschmeidig und die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn problemlos mithalten zu können.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen setzt auf einen parallelen Zweizylinder, der ebenfalls gute Leistung bietet, aber etwas weniger Drehmoment als die V100 hat. Die Speed Twin ist bekannt für ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, in Kurven zu glänzen. Hier zeigt sich die Stärke der Triumph, die sich durch eine sportliche Fahrweise auszeichnet.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Moto Guzzi V100 kommt mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer soliden Bremsanlage. Diese technischen Spielereien machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.
Die Triumph Speed Twin 900 bietet zudem eine umfangreiche Ausstattung, die den Fahrer in den Mittelpunkt stellt. Mit einer klar strukturierten Instrumentenanordnung und hochwertigen Materialien wird hier Wert auf Funktionalität und Design gelegt. Die Fahrerassistenzsysteme sind intuitiv bedienbar und tragen zur Sicherheit bei.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V100 ist geprägt von Stabilität und einem ruhigen Fahrgefühl. Sie ist ideal für entspannte Touren und bietet hohen Komfort auch auf längeren Strecken. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten der Straße wirkungsvoll.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen überzeugt durch ihre Wendigkeit und Agilität. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet sportlichen Fahrspaß. Der Komfort ist ebenfalls gegeben, jedoch ist die Speed Twin eher für dynamische Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die gerne mal die Grenzen austesten.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die Triumph Speed Twin 900 ihre Vorzüge haben. Die V100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein klassisches Fahrgefühl. Andererseits ist die Speed Twin 900 die richtige Wahl für alle, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben ab. Wer gerne gemütlich cruist und die Landschaft genießt, wird mit der Moto Guzzi V100 glücklich. Für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Adrenalin suchen und gerne Kurven fahren, ist die Triumph Speed Twin 900 die bessere Wahl. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.