Moto Guzzi
V100
Zero
SR/F
UVP | 15.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 25.757 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- charakterstarker Motor
- herrlicher V2-Sound
- bissige Bremsen
- gute technische Ausstattung
- typisches Guzzi-Gefühl fährt mit
- Kupplung trennt anfangs etwas klebrig
- Fahrleistungen
- Verarbeitung
- Fahrkomfort
- Bremsen
- Unterhaltskosten
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.486 | mm |
Länge | 2.125 | mm |
Radstand | 1.486 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.210 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 90°-V2-Motor | |
Hubraum | 1.042 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Z-Force 75-10, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb | |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 8.700 U/Min | |
Drehmoment | 105 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 362 | km |
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen; Motor mittragend | |
Federung vorne | Kayaba 41mm USD (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R17 | |
Reifen hinten | 190/55 R17 |
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | radial montierte Brembo 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 280 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die neue V100 von Moto Guzzi ist ein sehr gut ausgestatteter Sport-Tourer mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie ist betörend schön und hat zum Glück trotz all der Umstellungen nicht den typischen Guzzi-Charakter verloren. Die Modellpolitik von Guzzi ist nachvollziehbar: Wer es eher puristisch mag, nimmt die V100. Wer die volle Tec-Hütte inkl. semiaktiven Öhlins-Fahrwerk, Smartphone-Gedaddel und QuichShifter möchte, der entscheidet sich für die V100S. Egal, welche Version man sich aussucht: Den V100 Besitzer erwartet ein tolles Bike mit jeder Menge Fahrspaß!Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Moto Italia. Hier steht die Moto Guzzi V100 als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Fahrt dann am besten nach Nord-Westen Richtung Holsteinische Schweiz - hier gibt es jede Menge Kurven und auch die Autobahn-Hatz über die A20 ist möglich. Bei Moto Italia (der Name ist Programm) gibt es auch weitere italienische Schönheiten von Aprilia, Vespa und Piaggio. Einfach mal vorbeischauen...
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Motorrad-Vergleich: Moto Guzzi V100 vs. Zero SR/F
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Vertreter sind die Moto Guzzi V100 und die Zero SR/F. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Auswahl eines Motorrades eine entscheidende Rolle. Die Moto Guzzi V100 besticht durch ihren klassischen italienischen Stil, der sowohl Eleganz als auch Robustheit ausstrahlt. Die Linienführung und die hochwertigen Materialien verleihen der V100 eine zeitlose Anziehungskraft. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Zero SR/F als modernes Elektromotorrad mit futuristischem Look. Die klare Linienführung und die minimalistischen Designelemente unterstreichen den technologischen Fortschritt, den dieses Motorrad verkörpert.
In Bezug auf die Ergonomie bietet die V100 eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer gut erreichbar, was das Handling erleichtert. Die Zero SR/F hingegen hat eine sportlichere Sitzposition und spricht eher Fahrerinnen und Fahrer an, die einen dynamischen Fahrstil bevorzugen. Dennoch bieten beide Motorräder einen hohen Komfort, der für lange Fahrten wichtig ist.
Leistung und Fahrverhalten
Bei der Leistung sind die Unterschiede zwischen der Moto Guzzi V100 und der Zero SR/F deutlich spürbar. Die V100 ist mit einem leistungsstarken Verbrennungsmotor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Die Zero SR/F hingegen überzeugt durch ihren Elektroantrieb, der eine sofortige Beschleunigung und eine gleichmäßige Kraftentfaltung ermöglicht. Das macht sie besonders agil im Stadtverkehr.
Auch das Fahrverhalten der beiden Motorräder ist unterschiedlich. Die V100 bietet ein stabiles Fahrgefühl, das sich besonders auf kurvigen Straßen bemerkbar macht. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Zero SR/F hingegen punktet mit ihrer Wendigkeit und der direkten Rückmeldung an den Fahrer. Das macht sie ideal für sportliches Fahren und enge Kurven.
Technologie und Ausstattung
In der heutigen Zeit spielt die Technologie eine immer wichtigere Rolle in der Motorradwelt. Die Moto Guzzi V100 bietet eine solide, aber eher traditionelle Ausstattung. Sie verfügt über grundlegende elektronische Helfer, die das Fahren sicherer machen, ohne übermäßig komplex zu sein.
Die Zero SR/F hingegen ist mit modernster Technik ausgestattet. Dazu gehören ein fortschrittliches Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Die Möglichkeit, Leistung und Fahrverhalten an die eigenen Vorlieben anzupassen, ist ein großer Vorteil der Zero SR/F.
Umweltfreundlichkeit und Kosten
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Umweltfreundlichkeit. Die Zero SR/F ist ein vollelektrisches Motorrad, das keine Emissionen verursacht und somit umweltfreundlicher ist als die Moto Guzzi V100, die auf fossile Brennstoffe angewiesen ist. Dies macht die Zero SR/F zu einer attraktiven Wahl für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer.
In Bezug auf die Kosten sind die Anschaffungspreise der beiden Modelle vergleichbar, allerdings müssen bei der V100 auch die laufenden Kosten für Kraftstoff und Wartung berücksichtigt werden. Die Zero SR/F hat zwar höhere Anschaffungskosten, dafür sind die Betriebskosten aufgrund der elektrischen Antriebstechnologie in der Regel niedriger.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V100 als auch die Zero SR/F ihre eigenen Vorzüge haben. Die V100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Motorradstil und ein kraftvolles Fahrgefühl schätzen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und ein stabiles Fahrverhalten, das auf langen Touren überzeugt.
Die Zero SR/F hingegen richtet sich an moderne Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technologie, Umweltfreundlichkeit und Agilität legen. Mit ihrem Elektroantrieb und der fortschrittlichen Ausstattung ist sie sowohl für den Stadtverkehr als auch für sportliche Fahrten bestens geeignet.
Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren fährt und den klassischen Stil schätzt, wird mit der Moto Guzzi V100 glücklich. Für alle, die ein modernes und umweltfreundliches Motorrad suchen, ist die Zero SR/F die bessere Wahl.