Moto Guzzi V7 Stone
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2021 bis 2024~
UVP 9.199 €
waveform
Pro:
- 25% mehr Power als die Vorgängerin
- gutes Getriebe, kaum Lastwechsel
- Kardan
- Genüssliches Fahren mit einem charakterstarken Motorrad
Kontra:
- unpassendes LCD-Cockpit
- Seitenständer mit merkwürdiger Ausklapp-Rückmeldung
- einfache Ausstattung
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.450 mm
Länge : 2.165 mm , Höhe : 1.100 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 218 (max: 428 ) kg
Länge : 2.165 mm , Höhe : 1.100 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 218 (max: 428 ) kg
Motor
Motor-Bauart: V2-Zylinder-Viertakt längs 2 Zylinder
Hubraum: 853 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: Luft-Ölkühlung
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 853 ccm
Hub: 77 mm
Bohrung: 84 mm
Kühlung: Luft-Ölkühlung
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Leistung: 65 PS bei 6.800 U/Min
Drehmoment: 73 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 429 km
Leistung: 65 PS bei 6.800 U/Min
Drehmoment: 73 NM bei 5.000 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 429 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Doppelschleifenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 137 mm) Federung hinten:
Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90 - 18
Reifen hinten: 150/70 - 17
Doppelschleifenrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 137 mm) Federung hinten:
Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 120 mm)
Aufhängung hinten:
Alu-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90 - 18
Reifen hinten: 150/70 - 17
Bremsen
Bremse vorne
Brembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Brembo 2-Kolben-Bremssattel (∅ 260 mm)
Brembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Brembo 2-Kolben-Bremssattel (∅ 260 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Gut gemacht, Moto Guzzi! Die neue V7 wurde an den richtigen Stellen angefasst. Mehr Power und mehr Stabilität machen aus der V8 850 die bessere Guzzi. Trotzdem hat sie ihren Charakter behalten, was die potentielle Zielgruppe erfreuen dürfte.Über das Design kann man streiten, wie gesagt gefällt uns die Special besser, aber auch die Stone macht optisch schon was her. Sie ist sofort als Guzzi zu erkennen und wir würden uns nicht für die schwarze Version entscheiden, sondern für die in Blau - die schwarze macht uns optisch zu sehr auf "evil" - und das ist sie einfach nicht.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik Schielmann in Bokel.