Moto Guzzi
V7 Stone
BMW
R nineT
UVP | 9.199 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- 25% mehr Power als die Vorgängerin
- gutes Getriebe, kaum Lastwechsel
- Kardan
- Genüssliches Fahren mit einem charakterstarken Motorrad
- unpassendes LCD-Cockpit
- Seitenständer mit merkwürdiger Ausklapp-Rückmeldung
- einfache Ausstattung
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 218 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2-Zylinder-Viertakt längs | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | Luft-Ölkühlung | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 67 PS bei 6.900 U/Min | |
Drehmoment | 79 NM bei 4.400 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 429 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 137)mm | |
Federung hinten | Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 - 18 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Brembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gut gemacht, Moto Guzzi! Die neue V7 wurde an den richtigen Stellen angefasst. Mehr Power und mehr Stabilität machen aus der V8 850 die bessere Guzzi. Trotzdem hat sie ihren Charakter behalten, was die potentielle Zielgruppe erfreuen dürfte.Über das Design kann man streiten, wie gesagt gefällt uns die Special besser, aber auch die Stone macht optisch schon was her. Sie ist sofort als Guzzi zu erkennen und wir würden uns nicht für die schwarze Version entscheiden, sondern für die in Blau - die schwarze macht uns optisch zu sehr auf "evil" - und das ist sie einfach nicht.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik Schielmann in Bokel.
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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Moto Guzzi V7 Stone vs. BMW R NineT - Klassiker im Vergleich
Wenn es um klassische Motorräder geht, stehen die Moto Guzzi V7 Stone und die BMW R NineT ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihren ganz eigenen Charme und ihre einzigartigen Eigenschaften, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich werden beide Bikes auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu dir passt.
Design und Style
Die Moto Guzzi V7 Stone besticht durch ihr minimalistisches und elegantes Design. Mit klaren Linien und einem klassischen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die BMW R NineT hingegen verbindet Retro-Elemente mit modernen Akzenten. Ihr markantes Äußeres und die hochwertigen Materialien verleihen ihr eine sportliche Eleganz. Beide Motorräder haben ihren eigenen Stil, wobei die V7 Stone eher den puristischen Ansatz verfolgt, während die R NineT etwas mehr auf Individualität setzt.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Moto Guzzi V7 Stone einen charakteristischen V2-Motor, der für sein unverwechselbares Fahrgefühl bekannt ist. Die Leistung ist ausreichend für entspanntes Fahren, aber nicht übertrieben sportlich. Die BMW R NineT wiederum ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen und ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Hier wird deutlich, dass die R NineT für sportlichere Fahrten ausgelegt ist, während die V7 Stone eher für den Genuss unterwegs ist.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Moto Guzzi V7 Stone ist angenehm und stabil, ideal für gemütliche Touren. Die Sitzposition ist aufrecht und sorgt für eine entspannte Haltung. Die BMW R NineT bietet ein sportlicheres Fahrgefühl mit einer etwas aggressiveren Sitzposition. Sie ist wendiger und reagiert schneller auf Lenkbewegungen, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Der Komfort ist bei beiden Motorrädern gegeben, wobei sich die R NineT eher an Fahrerinnen und Fahrer richtet, die auch längere Strecken sportlich zurücklegen möchten.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die BMW R NineT die Nase vorn. Sie bietet moderne Technik wie ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Moto Guzzi V7 Stone wiederum setzt auf Schlichtheit und verzichtet auf viel elektronischen Schnickschnack. Das macht sie attraktiv für Puristen, die echtes Motorradfeeling erleben wollen. Hier zeigt sich der Unterschied zwischen den beiden Motorrädern: Während die R NineT auf moderne Technik setzt, bleibt die V7 Stone der Tradition treu.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die Moto Guzzi V7 Stone ist in der Regel günstiger als die BMW R NineT, was sie für Einsteiger attraktiv macht. Allerdings bietet die R NineT mehr Leistung und Ausstattung, was sich auch im Preis widerspiegelt. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Einsteigerfreundlichkeit oder sportliche Performance und moderne Technik.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Moto Guzzi V7 Stone ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, puristisches Motorrad suchen, das sich hervorragend zum entspannten Cruisen eignet. Ihr charmantes Design und der charakteristische V2-Motor machen sie zu einer zeitlosen Wahl.
Die BMW R NineT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und ein sportliches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne dynamisch und kurvenreich fahren und dabei nicht auf Stil verzichten wollen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Moto Guzzi V7 Stone und der BMW R NineT stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Wer ein klassisches, unkompliziertes Motorrad sucht, wird bei der V7 Stone fündig. Für sportliche Fahrer, die auch Wert auf moderne Technik legen, ist die R NineT die bessere Wahl.