UVP 9.499 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
UVP 13.099 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Wie schlägt sich der überarbeitete Klassiker im Test?
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Außen hart, innen weich
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Pro und Kontra

Pro:
  • 25% mehr Power als die Vorgängerin
  • gutes Getriebe, kaum Lastwechsel
  • Kardan
  • Genüssliches Fahren mit einem charakterstarken Motorrad
Kontra:
  • unpassendes LCD-Cockpit
  • Seitenständer mit merkwürdiger Ausklapp-Rückmeldung
  • einfache Ausstattung
Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
  • Drehfruede
Kontra:
  • Windschutz
  • Konstantfahrruckeln

Abmessungen & Gewicht

Gewicht218kg
Radstand1.450mm
Länge2.165mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.100mm
Gewicht213kg
Radstand1.455mm
Länge2.120mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-BauartV2-Zylinder-Viertakt längs
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
KühlungLuft-Ölkühlung
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenmotor
Hubraum998ccm
Hub56mm
Bohrung75mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung67 PS bei 6.900 U/Min
Drehmoment79 NM bei 4.400 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite429km
Leistung145 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment104 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite325km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel (Federweg 137)mm
Federung hintenZwei hydraulische Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 - 18
Reifen hinten150/70 - 17
RahmenbauartZentralrohrrahmen aus Stahl (mit Alu-Heckrahmen)
Federung vorneShowa Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 109)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Alu
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten190/55-17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenBrembo 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Doppelkolben Schwimmsattel ( Ø 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Gut gemacht, Moto Guzzi! Die neue V7 wurde an den richtigen Stellen angefasst. Mehr Power und mehr Stabilität machen aus der V8 850 die bessere Guzzi. Trotzdem hat sie ihren Charakter behalten, was die potentielle Zielgruppe erfreuen dürfte.
 
Über das Design kann man streiten, wie gesagt gefällt uns die Special besser, aber auch die Stone macht optisch schon was her. Sie ist sofort als Guzzi zu erkennen und wir würden uns nicht für die schwarze Version entscheiden, sondern für die in Blau - die schwarze macht uns optisch zu sehr auf "evil" - und das ist sie einfach nicht.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik Schielmann in Bokel.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.100€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: lieferbar ab 10/2021
  • Farben: schwarz, orange, blau

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Moto Guzzi V7 Stone vs Honda CB 1000 R Neo Sports Café: Vergleich für Alltag und Landstraße

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, steckt dahinter oft genau die richtige Frage: Will man eher den entspannten, charakterstarken Retro-Style oder sucht man ein moderneres Gesamtpaket mit sportlicherem Auftreten? Der Vergleich Moto Guzzi V7 Stone gegen Honda CB 1000 R Neo Sports Café zeigt sehr gut, wie unterschiedlich Fahrgefühl und Prioritäten sein können – obwohl beide Modelle im urbanen Alltag und auf der Landstraße Spaß machen.

Erster Eindruck: Retro-Charme trifft auf modernes Café-Design

Die Moto Guzzi V7 Stone steht für klassische Linien, eine ruhige Ausstrahlung und das Gefühl, dass das Motorrad nicht nur gefahren, sondern auch „gelebt“ wird. Der Look ist bewusst reduziert, wodurch Details wie Motor-Optik und Proportionen besonders wirken.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt dagegen wie ein Café-Bike, das die Idee weitergedacht hat: kompakter, kantiger und insgesamt „präsenter“. Wer ein Motorrad möchte, das im Stadtbild sofort auffällt und gleichzeitig mit moderner Technik überzeugt, findet hier einen starken Kandidaten.

Motorcharakter im Vergleich: Drehmomentgefühl vs. Durchzug

Beim Motorcharakter trennen sich die Wege deutlich. Die Moto Guzzi V7 Stone setzt auf den typischen V2-Charakter: Der Motor liefert ein spürbares Drehmomentgefühl und wirkt dabei eher „kraftvoll von unten“, ohne ständig nach Drehzahl zu verlangen. Das macht das Bike besonders angenehm, wenn häufiges Anfahren, Stop-and-go oder entspanntes Cruisen im Vordergrund stehen.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café spielt dagegen stärker die Karte „Dynamik“. Der Motor ist darauf ausgelegt, zügig zu beschleunigen und auch bei höheren Geschwindigkeiten souverän zu bleiben. Wer gerne zügig beschleunigt, öfter in den oberen Drehzahlbereichen unterwegs ist oder das Motorrad als sportlichere Option im Alltag nutzt, wird den Charakter der Honda oft als direkter und „spritziger“ empfinden.

Stärken und Schwächen beim Antrieb

Moto Guzzi V7 Stone: Stärke ist das entspannte, drehmomentbetonte Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass der Fokus weniger auf maximalem „Punch“ aus hohen Drehzahlen liegt – wer ständig sportlich am Limit fahren will, muss sich daran nicht selten erst gewöhnen.

Honda CB 1000 R Neo Sports Café: Stärke ist der insgesamt dynamischere Antritt und die Bereitschaft, auch bei sportlicher Fahrweise schnell zu reagieren. Schwäche kann sein, dass das Fahrgefühl weniger „oldschool“ wirkt und man den Charakter stärker über Fahrstil und Drehzahl steuert.

Fahrwerk und Handling: Ruhe und Kontrolle vs. Agilität

Im Handling zeigt sich ein typischer Unterschied zwischen den Konzepten. Die Moto Guzzi V7 Stone vermittelt ein eher ruhiges, gutmütiges Fahrverhalten. Gerade auf unruhigen Straßen oder bei längeren Fahrten wirkt das Motorrad oft wie ein „verlässlicher Begleiter“. Das macht sie besonders attraktiv, wenn man nicht ständig das Gefühl haben möchte, das Bike müsse ständig „aktiv“ bewegt werden.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café fühlt sich im Vergleich oft agiler an. Sie lädt dazu ein, Kurven dynamischer anzufahren und die Linie zügiger zu setzen. Wer gerne sportlicher fährt oder sich auf Landstraßen mehr „Biss“ wünscht, findet in der Honda häufig den passenden Charakter.

Komfort vs. sportliche Auslegung

Die Guzzi punktet tendenziell mit einem entspannten Gesamteindruck. Die Honda punktet tendenziell mit einem direkteren, sportlicheren Gefühl – besonders dann, wenn man das Motorrad bewusst fordert.

Ergonomie: Sitzposition und Alltagstauglichkeit

Ergonomie ist bei beiden Bikes ein entscheidender Faktor, weil sie das Fahrgefühl stark prägt. Die Moto Guzzi V7 Stone wirkt insgesamt so, als wäre sie für längere, entspannte Fahrten gemacht: Die Sitzhaltung ist meist weniger „gestreckt“ und unterstützt ein ruhiges Vorankommen. Das ist besonders angenehm, wenn man im Alltag häufig kurze Strecken fährt, aber auch mal eine längere Runde plant.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café bringt eine sportlichere Haltung mit. Das kann sich im Stadtverkehr als angenehm erweisen, wenn man schnell reagieren möchte. Auf längeren Strecken kann die sportlichere Ausrichtung je nach Körpergröße und Fahrgewohnheit aber stärker ins Gewicht fallen.

Bremsen und Fahrstabilität: Vertrauen beim Verzögern

Bei der Bremsleistung geht es nicht nur um „wie stark“, sondern auch um „wie kontrollierbar“. Die Moto Guzzi V7 Stone bietet in der Regel ein gut dosierbares Gefühl, das zu ihrem entspannten Charakter passt. Das hilft im Alltag, wenn man häufig sanft verzögert oder an Ampeln und im Verkehr präzise reagieren muss.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt im Vergleich oft leistungsfähiger in der sportlichen Nutzung. Wer zügig fährt oder häufiger aus Kurven heraus beschleunigt, profitiert von einem Setup, das auch bei dynamischer Fahrweise stabil bleibt.

Was heißt das für die Praxis?

Für ruhiges, planbares Fahren ist die Guzzi besonders stimmig. Für Fahrerinnen und Fahrer, die öfter „mehr Tempo“ wollen und das Motorrad als sportliche Option sehen, ist die Honda oft die passendere Wahl.

Ausstattung und Charakter: Welche Philosophie passt besser?

Die Moto Guzzi V7 Stone lebt von ihrer reduzierten Art. Das Motorrad wirkt wie ein Statement: weniger Technik-Show, mehr Fahrgefühl und Stil. Wer Wert auf eine klassische Optik legt und das Motorrad als ästhetisches Gesamtpaket betrachtet, wird sich hier schnell zuhause fühlen.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café wirkt dagegen wie ein modernes Café-Bike, das Tradition aufgreift, aber mit zeitgemäßer Ausrichtung. Das zeigt sich im Gesamteindruck, im Fahrverhalten und darin, wie „bereit“ das Motorrad für dynamische Situationen wirkt.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Der Vergleich lässt sich am besten über die eigene Fahrweise entscheiden. Wer vor allem entspannt unterwegs ist, gerne den Motorcharakter spürt und ein Motorrad sucht, das sich wie ein ruhiger Begleiter anfühlt, findet in der Moto Guzzi V7 Stone eine sehr stimmige Option.

Wer dagegen ein Motorrad möchte, das im Alltag schnell reagiert, auf der Landstraße mehr Dynamik ausstrahlt und auch bei sportlicherem Fahren souverän bleibt, wird mit der Honda CB 1000 R Neo Sports Café häufig glücklicher.

Typische Entscheidungsszenarien

  • Stadt & Feierabendrunde: Die Guzzi wirkt oft besonders passend, wenn entspannter Fahrspaß im Vordergrund steht. Die Honda passt, wenn man auch in der Stadt gerne zügig unterwegs ist.
  • Landstraße & Kurven: Die Honda spielt ihre Agilität oft stärker aus. Die Guzzi überzeugt mit Ruhe und kontrollierbarem Fahrgefühl.
  • Fahrstil: Drehmomentorientiert und gleichmäßig? Eher Guzzi. Dynamisch, mit mehr Drehzahl und Tempo? Eher Honda.

Fazit:

Die Moto Guzzi V7 Stone ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad vor allem Charakter, Ruhe und ein drehmomentbetontes Fahrgefühl liefern soll. Sie passt besonders gut zu Fahrten, bei denen nicht die maximale Sportlichkeit im Vordergrund steht, sondern das entspannte Vorankommen, der klassische Stil und ein Motor, der sich angenehm „von unten“ anfühlt. Wer gerne gleichmäßig fährt und das Motorrad als ästhetisches Gesamtpaket erlebt, wird die Stärken der Guzzi schnell zu schätzen wissen.

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café ist die passendere Option, wenn mehr Dynamik gefragt ist: direkteres Ansprechverhalten, agileres Handling und ein Fahrgefühl, das auch bei sportlicherer Gangart überzeugt. Sie eignet sich besonders für Strecken, auf denen man öfter zügig beschleunigt, Kurven dynamischer anfahren möchte und ein Motorrad sucht, das auch bei höherem Tempo stabil und souverän bleibt.

Kurz gesagt: Guzzi für entspannten Retro-Genuss, Honda für modernes Café-Feeling mit mehr Biss.

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