Moto Guzzi

Moto Guzzi
V7 Stone

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 9.199 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Wie schlägt sich der überarbeitete Klassiker im Test?
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • 25% mehr Power als die Vorgängerin
  • gutes Getriebe, kaum Lastwechsel
  • Kardan
  • Genüssliches Fahren mit einem charakterstarken Motorrad
Kontra:
  • unpassendes LCD-Cockpit
  • Seitenständer mit merkwürdiger Ausklapp-Rückmeldung
  • einfache Ausstattung
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht218kg
Radstand1.450mm
Länge2.165mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.100mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartV2-Zylinder-Viertakt längs
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
KühlungLuft-Ölkühlung
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung67 PS bei 6.900 U/Min
Drehmoment79 NM bei 4.400 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite429km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel (Federweg 137)mm
Federung hintenZwei hydraulische Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 - 18
Reifen hinten150/70 - 17
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneBrembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Gut gemacht, Moto Guzzi! Die neue V7 wurde an den richtigen Stellen angefasst. Mehr Power und mehr Stabilität machen aus der V8 850 die bessere Guzzi. Trotzdem hat sie ihren Charakter behalten, was die potentielle Zielgruppe erfreuen dürfte.
 
Über das Design kann man streiten, wie gesagt gefällt uns die Special besser, aber auch die Stone macht optisch schon was her. Sie ist sofort als Guzzi zu erkennen und wir würden uns nicht für die schwarze Version entscheiden, sondern für die in Blau - die schwarze macht uns optisch zu sehr auf "evil" - und das ist sie einfach nicht.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik Schielmann in Bokel.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.100€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: lieferbar ab 10/2021
  • Farben: schwarz, orange, blau

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Moto Guzzi V7 Stone vs. Triumph Speed 400: Ein Vergleich der Kultmotorräder

Wenn es um Motorräder geht, die Stil und Leistung vereinen, stehen die Moto Guzzi V7 Stone und die Triumph Speed 400 ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen Merkmale, die sie einzigartig machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Moto Guzzi V7 Stone besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren klaren Linien und dem markanten V2-Motor zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist angenehm und eignet sich sowohl für kurze als auch für lange Strecken. Die Triumph Speed 400 hingegen verbindet Retro-Elemente mit modernen Akzenten. Der sportliche Look und die aggressive Linienführung verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Auch hier ist die Ergonomie durchdacht, was zu einem komfortablen Fahrgefühl beiträgt.

Motor und Leistung

Was die Motorleistung angeht, bietet die Moto Guzzi V7 Stone einen charakteristischen V2-Motor, der ein einzigartiges Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung reicht für entspanntes Cruisen, bietet aber auch genug Power für Überholmanöver. Die Triumph Speed 400 hingegen ist mit einem modernen Einzylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein agiles Fahrverhalten bietet. Hier zeigt sich, dass die Speed 400 für sportlichere Fahrten konzipiert wurde, während die V7 Stone eher auf Genuss und Stil setzt.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Moto Guzzi V7 Stone ihre Stärken in der Stabilität und ruhigen Straßenlage. Sie ist ideal für gemütliche Ausfahrten und bietet ein angenehmes Fahrgefühl auf kurvigen Strecken. Die Triumph Speed 400 hingegen punktet mit einem agilen Handling und hoher Wendigkeit. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die sportlich unterwegs sein wollen und schnelle Kurven lieben. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge, je nach persönlichen Vorlieben.

Ausstattung und Technik

Die Ausstattung der Moto Guzzi V7 Stone ist schlicht, aber funktional. Sie bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht, ohne überflüssigen Schnickschnack. Die Triumph Speed 400 ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Ein modernes Display und eine verbesserte Beleuchtung gehören dazu. Hier zeigt sich, dass die Speed 400 auf die Bedürfnisse heutiger Fahrerinnen und Fahrer zugeschnitten ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Moto Guzzi V7 Stone ist in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis generell etwas günstiger als die Triumph Speed 400 und damit eine attraktive Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles Motorrad zu einem vernünftigen Preis suchen. Die Speed 400 hingegen rechtfertigt ihren Preis mit moderner Technik und sportlichen Fahreigenschaften. Hier kommt es darauf an, welche Aspekte für den einzelnen Fahrer wichtiger sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Moto Guzzi V7 Stone als auch die Triumph Speed 400 ihre Stärken und Schwächen haben. Die V7 Stone ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil, Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie ist ideal für gemütliche Touren und bietet ein klassisches Motorrad-Erlebnis. Die Triumph Speed 400 hingegen ist die richtige Wahl für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die agiles Handling und moderne Technik schätzen. Perfekt für alle, die gerne schnell und wendig unterwegs sind. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

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