MV Agusta
Brutale 1000 RS
Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU
UVP | 26.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2015 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Sound direkt aus der Hölle
- Leistung satt
- Optik zum Niederknien
- schöne Details
- Spitzenfahrwerk, spielerisches Fahrverhalten
- Technik 'volle Hütte' mit wirklich allem, was es derzeit so gibt
- Handy-Connectivity mit App und Navi
- Getriebe etwas hakelig
- an manchen Stellen etwas lieblos
- Bremsweg länger als nötig, vermutlich wegen Abhebe-Control
- gelassenes Dahingleiten
- pures V2-Feeling
- Platz ohne Ende
- Soundsystem
- Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
- Koffersystem Serie
- groß und schwer
- nix für Einsteiger
- nix für Warmduscher
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 186 | kg |
Radstand | 1.415 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.415 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 386 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.600 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 740 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 1.690 | ccm |
Hub | 111 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 300 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 239 | km |
Leistung | 87 PS bei 5.010 U/Min | |
Drehmoment | 138 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Fahrwerk
Federung vorne | Marzocchi USD (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) | |
Reifen hinten | 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
Bremsen hinten | Scheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, Mann, Mann, was für ein Motorrad. Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist ein herrlich eigenständiges Bike mit Ecken und Kanten. Typisch italienisch steht bei ihr Style und die Fahrerei im Vordergrund. Da sieht man über die eine oder andere Eigenart hinweg und freut sich, dass man kein Einheitsbrei fährt, sondern italienische Motorradbaukunst vom Allerfeinsten. Kunstvoll ist vor allem die Optik, an der wir uns einfach nicht sattsehen konnten.Schade, dass wir die Leihmaschine nach einem halben Tag Heizerei auf den Landstraßen von Schleswig-Holstein und einer kurzen Autobahn-Etappe wieder bei Bergmann & Söhne in Hamburg am Nedderfeld abgeben mussten. Trotzdem sind wir dankbar für diese Erfahrung und können allen potentiell kaufwilligen nur zu einem Besuch bei B&S raten. Selbst wenn man nicht fahren will, lohnt sich ein Blick in den 1. Stock: Hier stehen sie, die Schätzchen aus Varese. Auch eine RR und die noch schönere Superveloce in mehreren Farben. Ich glaube, ich fahre da morgen nochmal hin...
Fazit - was bleibt hängen
Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike.Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
MotorradTest.de auf YouTube
MV Agusta Brutale 1000 RS vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic
Einführung
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben konzipiert sind. Heute stehen sich zwei sehr unterschiedliche Motorräder gegenüber: die MV Agusta Brutale 1000 RS und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta Brutale 1000 RS besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang und spricht vor allem sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf einen dynamischen Auftritt legen. Die Sitzposition ist sportlich, was auf langen Strecken etwas unbequem sein kann, für kurvige Strecken aber optimal ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic als klassischer Tourer. Ihr Design strahlt Eleganz und Komfort aus, was sie ideal für lange Reisen macht. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzbank bieten auch auf langen Strecken hohen Komfort. Die Verkleidung schützt den Fahrer vor Wind und Wetter, was bei längeren Touren von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Brutale 1000 RS ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für seine beeindruckende Beschleunigung bekannt ist. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten und ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die das Adrenalin lieben. Die präzise Lenkung und das agile Fahrverhalten machen sie zu einem Traum für Kurvenliebhaber.
Die Electra Glide hingegen setzt auf einen großen V-Twin-Motor, der für ein hohes Drehmoment und ein entspanntes Fahrverhalten sorgt. Sie ist nicht auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, sondern bietet ein geschmeidiges Fahrgefühl, das ideal für lange Touren ist. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrolliert, was das Fahren auf Autobahnen und Landstraßen angenehm macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die MV Agusta Brutale 1000 RS einige moderne Features. Sie verfügt über ein fortschrittliches Fahrwerk und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Bremsen sind kraftvoll und bieten ein hohes Maß an Sicherheit, was für sportliches Fahren unerlässlich ist.
Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic glänzt dagegen mit Komfort und Tourenausstattung. Sie verfügt über ein umfangreiches Infotainment-System, das Navigation, Musik und Telefonintegration bietet. Koffer und Windschild sind ebenfalls auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bieten zusätzlichen Komfort.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Brutale 1000 RS ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Agilität. Sie ist ideal für kurvige Strecken und sportliches Fahren, kann aber auf langen Strecken ermüdend sein.
Die Electra Glide hingegen bietet ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten. Sie ist für lange Strecken konzipiert und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die Federung ist weich und absorbiert Fahrbahnunebenheiten, was das Fahren auf schlechten Straßen angenehm macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der MV Agusta Brutale 1000 RS und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die Brutale 1000 RS ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen ist die richtige Wahl für alle, die Komfort und lange Reisen schätzen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und ist mit vielen Annehmlichkeiten ausgestattet, die das Reisen angenehm machen.
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleiben wird.